領克01混動版車型的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,後懸架使用了多連杆獨立懸架。
汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架,多連杆懸架,雙叉臂懸架,雙橫臂懸架,雙球節懸架。
獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的,所以獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何運動幹涉的。
多連杆懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的,這種懸架隻是将雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連杆。
多連杆懸架可以提高車輪的貼地性能,這樣可以提高車輪的抓地力,抓地力提高了,車子的操控性和舒适性也會提高。
麥弗遜懸架是應用最廣泛,結構最簡單,成本最低的獨立懸架。
麥弗遜懸架隻有一根L型控制臂,這種懸架是幾乎不會占用發動機艙空間的。
有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜懸架。
對于汽車來說,隻有好的懸架結構是不行的,如果要得到一個優秀的底盤,還需要有優秀的工程師來調校懸架并且要使用好的材料來制造懸架。
所以,大家在買車時不要隻看懸架的結構,要親自去試駕一下。試駕之後就可以感覺到底盤的濾震性能和車子的操控性。
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