昨天早上刷微博，看到某汽的年終獎發放情況，懂哥二話不說，趕緊把圖片轉發朋友圈，并機智地附上一行字：論如何在不經意間讓老闆看到！

下面馬上就有朋友回我了，除了問錢多不多和感歎真有錢的兩類人之外，更有人打趣道：老闆看到會說，關你什麼事！

事實也正如這位朋友所說，早些日子，懂哥在一個微信群看到下面三張圖，春節放假一放放三四個月，這你受得了嗎？看完懂哥心裡就一個想法：感恩我們工地沒有這麼早放過年假！

要說這放假，誰都喜歡，可是一放好幾個月，除了老師，别的職業，大多不叫放假，該叫下課了。當然汽車行業也有異類，比如說主機廠一般會有高溫假，時間不短（長則一兩月，短則幾星期），再有就是今天我們要說的這個——北汽銀翔。

停産風波

今年7月10日，北汽銀翔發布一則公告，表示由于行業環境持續惡化，公司經營困難，汽車全線停工待産40天。

提起北汽銀翔，可能很多人都不知道，如果說幻速和比速知名度就高了吧（畢竟沒少在央視做廣告），它們都是銀翔旗下的汽車品牌，依靠山寨和低價政策迅速崛起，當消費者對汽車了解更加深刻，審美标準提升時，銀翔的銷量陷入停滞。

2017年，幻速開始出現斷崖式下滑，同比暴跌43%，銷量僅為12.21萬輛，今年上半年累計銷量為10.89萬輛，同比下降9.47%。另一品牌比速的處境更加艱難，今年1-11月累計銷量僅為2.45萬輛，還沒有哈弗H6單月銷量高。如此慘淡的成績也讓銀翔資金鍊出現問題，拖欠廣告費、工人讨薪等負面事件爆發，眼看就要被市場淘汰，沒想到竟然又緩過來了。

複産時刻

經過5個月的停産後，12月21日，北汽銀翔汽車有限公司正式宣布複産。同時，複産下的首款車型幻速S3L也正式下線。

據悉，此次複産是在合川政府、北汽集團、銀翔實業三方共同努力下的結果。另據稱，三方共同增資20億（結構為：北汽集團10億元人民币、合川市政府5億元人民币、銀翔實業5億元人民币），這些錢将被用于幻速和比速兩品牌恢複生産。

不管怎麼說，北汽銀翔的“新一輪”已經整裝待發，可是，已經“漏洞百出”的它，還能重振旗鼓嗎？

其實看到投央視廣告、請教主代言，以及坐擁北汽這個大财東這些背書，我們是沒有理由不看好銀翔的，但偏偏廣告代言隻認錢，北汽集團又好像并未把幻速、比速當自己親兒子（光給錢不夠，還得關心成長、發展），也是叫銀翔挺無奈的（這名字就有問題，銀，為什麼不是金？翔，你懂得！）。

縱觀幻速和比速的發展，其出現問題的原因主要在産品本身和盲目經營兩方面。

靠SUV熱潮和低價策略，可能一時紅火，但也因此埋下了産品質量不能保障、利潤低的隐患。以幻速為例，旗下車型的産品質量、做工廣受诟病，甚至在行業滿意度測評中排名末位。銷量下滑，也就順理成章，再加之利潤不高，形成惡性循環，可謂之作繭自縛。

在經營方面，比速汽車年開工第二生産基地，規劃産能30萬輛，未來兩個生産基地合計産能55萬輛。與之對應的是，比速汽車最紅火的2017年全年銷量5萬輛，今年剛剛過去的11月，整個品牌才賣了1千輛。青銅選手的實力，嘴強王者的雄心，這操作誰看得懂？

意義何在

這一系列操作，在懂哥看來，其實毫無意義。首先是因為競争激勵的市場依然在，北汽銀翔最終的考驗從來都不是在資金上，而是在市場上，在消費者上，資金的問題也僅僅是解決經營問題（姑且這麼認為，也可能是改善靈道的腰包），其他的并無改變。再有就是北汽銀翔主推的産品也還是以幻速和比速為主，既沒有改善質量口碑，也沒有推出新産品，放眼未來，它拿什麼來應對市場？

寫在最後

我們從不否認北汽銀翔曾經創造的"黑馬奇迹"——北汽銀翔曾經有過兩年多的時間銷量超60萬，或許也正因如此，北汽銀翔略有些膨脹，對于造車、品控問題充耳不聞，反倒對于如何快速發展規模格外上心，所以也就有了從巅峰到谷底，甚至到停産的"最快奇迹"。銷量的審判者始終都隻有消費者一個，在消費者面前持功矜寵，那北汽銀翔面對的後果隻有一個，就是再次停産！

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