汽車差速器工作原理:
當轉彎時,由于外側輪有滑拖的現象,内側輪有滑轉的現象,兩個驅動輪此時就會産生兩個方向相反的附加力,導緻兩邊車輪的轉速不同,從而破壞了三者的平衡關系,并通過半軸反映到半軸齒輪上,迫使行星齒輪産生自轉,使内側半軸轉速減慢,外側半軸轉速加快,從而實現兩邊車輪轉速的差異。
驅動橋兩側的驅動輪若用一根整軸剛性連接,則兩輪隻能以相同的角度旋轉。當汽車轉向行駛時,由于外側車輪要比内側車輪移過的距離大,将使外側車輪在滾動的同時産生滑拖,而内側車輪在滾動的同時産生滑轉。為使車輪盡可能不發生滑動,在結構上必須保證各車輪能以不同的角度轉動。
當車輛轉彎時,内側車輪會産生更大的阻力,兩側半軸受力不同會使得中間的行星齒輪産生自轉,兩側半軸就會有轉速差。外側比内側車輪轉的更快,這樣車輛就能夠順利的轉彎了。
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