深秋時節，車行在碧江至江口的二級公路上，兩旁五彩斑斓的風景與錯落有緻的村寨迎面而來，色彩鮮明的鄉村振興産業帶與彎曲碧綠的錦江交相輝映。在碧江壩黃鎮龍井村路口，一個轉彎，随後一路沿着山路盤旋而上，很快來到了鎮裡最遠村寨泥哨村。
“以前到村裡可沒這麼快，至少多花半個小時。”村黨支部書記陳毅華介紹。
泥哨村幾年前還是一條泥濘小路，村民外出隻能走路，交通閉塞，生活條件艱苦。從2017年開始，村裡建了總長達11.3公裡、寬5.5米的“組組通”公路，每組都通水泥路，并一直通向泥哨村的山頂上。
“我們村地勢偏遠，過去路不好，很難發展産業。現在有了緻富路，正加快發展養殖産業……”陳毅華說。
十年來，我市暢通農村公路“微循環”，農村公路裡程從20867公裡增加至30148公裡，累計新改（擴）建26754.7公裡，先後實現“鄉鄉通”瀝青路、“村村通”水泥路、30戶以上村民組“組組通”硬化路，全市農村公路等級路面、硬化路面比例分别達93.3%、94.5%。
全市農村群衆告别了“晴天一身灰、雨天一身泥”的曆史，實現了“擡腳踏上水泥路、出門坐上幸福車”的夢想。
位于銅仁西北方向的松桃縣烏羅鎮寨安村生姜種植基地，村民們正在田間勞作。村裡種植大戶曹貴權去年種植100多畝，今年更進一步，種植了300多畝，還引進了新品種，高産生姜畝産可達8000斤。
曹貴權告訴了記者擴大種植面積的小秘密，“去年沿印松高速通車後，我們的生姜不出鎮就通過高速公路貨運，較短時間抵達松桃、銅仁主城區乃至貴陽的農貿市場，銷路範圍擴大，更有信心做大産業。”
十年來，我市不斷加密“主動脈”路網，普通國省道裡程由1147公裡增加至2901公裡。實施高速公路13條（段）938公裡，建成12條（段）852公裡，打通出省大通道6個，全市高速公路通車總裡程達937公裡，平均密度位居全省第二，全面實現了“縣縣通”高速和80%以上的鄉鎮半小時上高速。
經過十年奮鬥，全市累計完成公路水路基礎設施投資2100億元，按1:3投入産出比例測算，十年拉動投資6300億元以上。目前，公路總裡程達3.4萬公裡，等級公路比例達86%，公路密度達188.9公裡/百平方公裡，新增四級航道247公裡，高等級航道裡程位于全省第二，交通運輸網絡更趨完善，“黔東門戶”的區位優勢更加凸顯，有力推動銅仁成為貴州向東開放的前沿陣地，為全市全面建成小康社會、“四化”發展、人民安居樂業等提供了堅實基礎支撐。
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