小夥伴們

從火車站到天河機場

還以為隻能坐地鐵換乘？

NO NO NO！

你知道嗎

漢口火車站到天河機場

有列車直達！

不要998也不要98

隻要7塊錢

二等座座票帶回家

最快僅需12分鐘

就可以實現

火車站與機場的無縫銜接

讓人直呼：絲滑勝德芙！

近日，長江日報探城記者

采訪到了李女士

她表示，坐城鐵到武漢轉乘飛機時

選擇乘坐漢口站直達天河機場的列車

既省錢又省時

已經火速推薦給身邊的朋友了！

2016年12月1日

武孝城鐵開通

在天河機場與漢口火車站

分别設站點

使火車站與機場的無縫銜接成為可能

後來，随着線路的不斷完善和

武鐵陸續調圖

現在除了武孝城際

武鹹城際、漢十高鐵、漢宜鐵路

與武孝城鐵部分車次相連

因此也可抵達天河機場

從火車站到機場的“瞬移”

隻是武漢強大交通的一個小縮影

如今，武漢城市圈幹線鐵路、城際鐵路

市域（郊）鐵路、城市軌道交通

“四網”逐步融合

綜合交通樞紐集群日益完善

為城市圈一體化提供交通支撐

光說不練假把式

接下來，長江日報探城記者

就帶你來看看

武漢城市圈的交通傳奇

“環形 放射”

一線串起20城

武漢城市圈區域

快速路網不斷織密

一體化的交通發展已顯成效

目前，560公裡武漢城市圈環線高速公路

已全線通車

串起了黃石、黃岡、鹹甯、洪湖等

20多個城市

制圖：職文勝。

武漢已基本形成“環形 放射”的高速公路主骨架

加快構建“六環二十四射多聯”

高等級公路集成式快速路網絡

實現30分鐘主城互通

60分鐘市域輻射

90分鐘大都市區直達的目标

五條城際鐵路

串聯“雙城生活”

長江日報探城記者獲悉

城際鐵路已成武漢城市圈市民

出行重要方式

武鹹、武黃、武岡

武孝、武仙等五條城際鐵路

串聯起了人們的“雙城生活”

“方便，車次密集，票價也不貴”

是旅客搭乘城際列車最多的評價

武鹹城際的值班人員。

在鐵路上工作了21年的列車長田飛

武鹹、漢孝、武黃、武岡城際全部跑過

田飛說，武鹹城鐵通勤和學生旅客多

武黃和武岡城鐵出遊探親的旅客多

漢孝城鐵旅客最多，到周末還要加開列車

緊密“手牽手”

地鐵穿梭城市間

毗鄰武漢的鄂州

是武漢的“好哥們”

随着跨市地鐵的開通

城市交通的加速“牽手”

雙方也過起了“同城”生活

11号線葛店南站。

今年1月2日開通的

11号線葛店段

客流已經翻番

據了解，今年節假日期間

其客流量更是達到1.8萬人次

作為一個新開不到半年的

跨市地鐵新站

兩地居民對它的喜愛程度

由此可見一斑

作為湖北首條跨市地鐵線路

正以每天都在穩步增加的客流量

打造出一批批“新武鄂人”

跨市如同城

公交互聯“一卡通”

服務在武鄂兩地工作的通勤客流的

301路公交車

由鄂州葛店開發區聚賢路仁慧路出發

經光谷區域主軸線高新大道行駛

終點至武漢關山大道公交場站

雖說是跨市

但随着公共交通的便利

301路上的“常客”們

并沒有特别的跨地域感受

“感覺就像在同一個城市上班。”

記者從武漢市交通運輸局了解到

武漢正在推動與周邊城市的公交無縫銜接

基本實現城際公交一體化運營

計劃通過3年時間

實現周邊城市城區至武漢中心城區

換乘次數原則上不超過3次

公交進場率達90%

推廣武漢城市圈公共交通“一卡通”

武漢積極發展交通

正是這個城市勇敢擔當

建設交通強國示範城市

的使命感的表現

武漢将充分發揮

“一主引領”的輻射帶動作用

積極推進武漢“1 8”城市圈建設

實現功能互補、資源共享、便捷換乘

各位小夥伴們

你們還知道武漢交通的

哪些過人之處？

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