【文/ 觀察者網專欄作者 鐳射】

　　2019年10月1日，慶祝新中國成立70周年閱兵式在北京隆重舉行。在這次閱兵式上，各種新式裝備精彩亮相，其中最搶眼的，無疑要數“東風”系列彈道導彈了。這次參加閱兵的幾款“東風”彈道導彈，有一個共同特點：它們的載具，都是基于超重型整體式輪式越野車的超重型運輸-起豎-發射一體車（Transporter-Erector-Launcher，TEL），國内一般稱為“三用車”。

　　對國内軍事裝備，特别是特種裝備有所了解的朋友都知道，中國各型彈道導彈目前用作TEL底盤的重型整體式輪式越野車，基本都是由湖北三江航天萬山特種車輛有限公司（簡稱“萬山特車”）和山東泰安航天特種車有限公司（簡稱“泰安特車”）這兩家企業提供。這類車輛集三種功能于一體，憑借其強悍的越野能力，可以載着導彈進行大範圍機動和部署，從而大大提高導彈的生存能力。可以說，除了導彈本身，這種重型整體式輪式越野車，同樣是“東風”彈道導彈戰鬥力的重要組成部分。

　　湖北三江航天萬山特種車輛有限公司是由中國航天科工集團公司（CASIC）的子公司三江航天集團與白俄羅斯明斯克輪式牽引車廠（VOLAT）共同出資成立的合資公司，1998年正式挂牌成立。

　　1954年7月23日，根據蘇聯部長會議第1258-563号決議、蘇聯汽車，拖拉機和農業工程部部長第21号、第25号命令，設立了第1号特别設計室（SKB-1），專門研制重型火炮牽引車和具有實驗基礎的發動機，蘇聯時期大名鼎鼎的馬茲（MAZ）汽車廠由此誕生。蘇聯/俄羅斯彈道導彈導彈用的TEL底盤幾乎都出自馬茲汽車廠，20世紀60年代，馬茲汽車廠研制出了該廠最著名的代表作：MAZ-543型軍用卡車。這是一款8×8全驅重型卡車，1962年進入蘇軍正式服役，成為蘇軍方火箭炮、彈道導彈TEL的專用底盤。

　　MAZ-543型軍用卡車以作為“飛毛腿”彈道導彈的發射車而聞名，圖片來源：見水印

　　MAZ-543型卡車技術成熟，質量可靠，成為馬茲系列重型越野車的發展基礎。在馬茲汽車廠此後研制的馬茲系列重型越野車中，有兩個型号特别重要：

　　20世紀70年代後期，馬茲汽車廠研制成功710馬力的V12柴油機。以此為動力，馬茲汽車廠成功研制出載重65噸的MAZ-7917型14×12重型越野車，該車成為1985年進入蘇軍正式服役的“白楊”洲際導彈的TEL底盤；

　　負載着“白楊”洲際導彈的MAZ-7917型14×12重型越野車，圖片為作者收集，下同

　　20世紀80年代後期，在MAZ-7917的基礎上，馬茲汽車廠又研制出MAZ-79221型16×16超重型全驅越野車，該車後來被用于俄羅斯最新型的“白楊”M洲際導彈的TEL底盤。

　　負載着“白楊”M洲際導彈的MAZ-79221型16×16超重型全驅越野車

　　馬茲系列重型越野車的對俄羅斯戰略火箭軍的意義，由此可見。有人說，馬茲汽車廠是蘇聯/俄羅斯戰略火箭軍的“雙腿”，這并非溢美之詞。

　　蘇聯解體後，位于白俄羅斯境内的馬茲汽車廠改名為明斯克輪式牽引車廠，并開始積極發展除了俄羅斯之外的其他合作夥伴。正是在這種情況下，明斯克輪式牽引車廠與中國在軍工領域開始建立合作關系。

　　早在1986年，萬山特車通過對MAZ-543的測繪仿制，研制出萬山580型20噸級8×8重型越野車，也就是後來的WS2400型，解決了我軍在重型軍用越野底盤上的有無問題。1991年8月24日，該底盤在北京通過鑒定。1998年，三江航天萬山特種車輛有限公司與明斯克輪式牽引車廠合資組建了三江瓦力特特種車輛有限公司（由三江航天萬山特種車輛有限公司控股管理），主打産品就是基于馬茲系列技術的WS系列重型越野車。

　　通過與明斯克輪式牽引車廠的合作，三江萬山成功的引進了MAZ-543這一蘇聯重型全驅越野車的經典車型。2010年5月，明斯克輪式牽引車廠與萬山特車簽署了轉讓可用于12×12和16×16輪式重型牽引車的自動化傳動裝置制造技術的協議。在此基礎上，萬山特車又研制出5軸的WS2500和WS2600、12×12的WS2900、14×12的WS21050，以及16×12的WS51200。

　　在1999年國慶閱兵中，萬山特車的WS2400型8×8重型全驅越野車作為東風-11近程彈道導彈的TEL底盤第一次公開亮相

　　這次國慶閱兵中出場的YJ-12B岸艦導彈的底盤，是萬山特車在WS2400的基礎上研制的WS2600型10×10重型全驅越野車

　　2000年前後，由于種種原因，萬山特車的16×16全驅超重型底盤研制一直不順利。8軸的WS51200隻能做到6軸輸出，無法承擔負載東風-31洲際導彈全疆域機動的任務。在這種情況下，泰安特車出手了。

　　因為種種原因，作為8軸車的WS51200隻能做到6軸輸出，這使得它達不到負載東風-31“全疆域機動”的要求

　　由于缺少堪用的8軸輸出底盤，東風-31A在2009年國慶閱兵中亮相時，采用的是仍然是與1999年的東風-31相同的漢陽HY4330系列拖挂式底盤。這種隻能在鋪裝路面上行駛的底盤極大的限制了東風-31的機動能力。

　　泰安特車創建于1952年，與萬山特車同為中國航天科技集團公司(CASC)旗下的子公司。它的業務與萬山特車一樣，也是重型特種車輛設計與制造。但與三江萬山不同的是，泰安航天特種車有限公司的超重型全驅越野車技術是自主研制的産物。

　　為滿足東風-31AG和東風-41洲際導彈機動部署的需要，自2002年起，泰安特種車公司開始與同屬航天科技集團的北京航天發射技術研究所合作研制超重型特種越野車。2006年，16×10的HTF5980研制成功；2010年，通過對HTF5980的改進，8軸輸出，16×16的HTF5980A底盤研制成功。HTF5980A一經問世，立即成為東風-41和東風-31AG洲際導彈的标配。這次國慶閱兵，泰安特車出品的HTF5980A超重型越野車馱載着東風-41和東風-31AG洲際導彈同時亮相：

　　由于保密的原因，目前外界對HTF5980A的詳細情況所知甚少。唯一可以确認的是，它是目前已知國内唯一一款16×16超重型全驅越野車，與俄羅斯用于白楊M的MZKT-79221相當

　　值得一提的是，這兩個廠家在完成軍方訂貨的同時，還基于軍品技術，開發出了民用産品系列，讓這些具有超強承載和越野能力的車輛底盤在軍用之外的其他領域大顯身手。特别是在救援和消防領域，這些具有超強承載和越野能力的底盤完全可以滿足特種救援設備和特種消防車的需要。其中，三江萬山推出的10×10的WS5651和12×12的WS5652這兩種重型民用特種車輛底盤被應用于全路面救援鑽機的底盤：

　　5軸的ws5651全路面救援鑽機底盤

　　6軸的ws5652全路面救援鑽機底盤

　　泰安航天特車則基于其10×10底盤推出了TAS5640GXF重型消防車底盤：

　　這一系列重型和超重型全驅越野車的研制成功，充分顯示了中國在汽車工業領域的雄厚技術實力。如果國内企業，特别是、、徐工等廠家，能與三江萬山和泰安航天特車合作，采用這兩家的産品作為各自研制的特種消防車的底盤，不但可以節省專用底盤的開發和采購成本，還可以共同提高中國制造的國際知名度，共同推進中國的産業轉型。就看相關企業的決斷了。

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