阜陽北站調度車間值班站長張繼貴在指導同事工作。 康恒 攝

　　中新網合肥9月8日電 (張續亮 張強)9月7日2時，皎月懸空，微風習習，随着窗外“汽笛”鳴起，兩輛分别載有數千噸電煤的貨物列車，同一時間從中國鐵路上海局集團有限公司阜陽北站始發。

　　張繼貴緊盯面前排成“矩陣”的電腦，看見列車安全駛出車站，低頭又投入到了緊張繁忙的工作。

　　張繼貴是阜陽北站調度車間一名值班站長。自2004年擔任以來，他把崗位前的三尺操作台當成實現自我的“舞台”，在一線磨砺中練成“能工巧匠”，曾榮獲中國鐵路優秀共産黨員、中國鐵路上海局集團有限公司優秀共産黨員、安全生産先進個人等榮譽。“小‘舞台’有大夢想。”這是張繼貴常挂嘴邊的話。

　　阜陽北站調度車間值班站長張繼貴在崗位工作情景。 康恒 攝

　　阜陽北編組站地處京九大通道的中部“咽喉”地帶，是路網“一主兩翼”運輸戰略中二通道的重要節點，承擔着安徽、江西、江蘇等多個地區國計民生和大宗物資貨物列車的解編運輸重任，日均辦理輛數高達2.3萬輛。作為值班站長，張繼貴擔負着本班運輸指揮的角色，每天接班後，他時而坐在調度大廳的操作台上指揮作業，時而抓起電話與各部門溝通，每時每刻都像行軍打仗一般。

　　“大腦要快速精準判斷，稍有疏忽，就會造成車流擁堵，甚至發生安全問題。”張繼貴面對編組站辦理量大、行車重點事項多等特點，下功夫苦練業務，總結經驗方法，至今保持安全32年零失誤紀錄。

　　2021年12月5日，該站貨物列車集中到達，張繼貴将編組站八個作業場在腦中構成“戰略圖”，幾分鐘撥出數十次電話，發送數十條作業指令，與車站調度員、駝峰區長、編尾區長、車站值班員等崗位協同聯系，在采取挑流解體及時配流，挑流編組及時組流上線同時，通過交換場和場間聯絡線，利用平行進路、反接反發、跨系統開行、調整接車場别等措施，實現車流快接快發、大出大入。

　　當天，他帶領班組安全解編貨物列車120多列，單日辦理輛數突破2.85萬輛，創建站以來曆史新高。他總結出“用動态數據推演列車計劃”的方法，在全站推廣後，車流等線、機車等流等現象明顯減少，日均辦理車輛數、中停時壓縮比、階段計劃兌現率等生産指标均名列全集團公司前茅。

　　在工作面前，他是“多面手”；在問題面前，他是“滅火器”；在壓力面前，他是“千斤頂”。這是班組成員對張繼貴的評價。

　　作為一名老黨員，張繼貴深知身教勝于言傳，每當遇到急難險重工作，總是沖在最前面，為班組職工樹起一面旗幟，為大夥立标打樣，彰顯共産黨員的先鋒本色。冬天下雪時，他“以雪為令、見雪上崗”，下班不回家、深更半夜打車到單位除雪是常有的事兒，每次都主動選擇清掃距離最遠、存雪最多、清掃最難的交分道岔。

　　疫情期間，他第一個加入黨員突擊隊，選擇以站為家，督促班組嚴格落實防護措施，第一時間疏導因疫情帶來心理壓力的職工。在他的帶動下，班組成員緊緊擰成一股繩，工作熱情和積極性越來越高，圍繞每項計劃集中發力，調車、解編等一系列作業進行得有條不紊。

　　多年來，張繼貴帶領的班組至今保持着班組零事故紀錄，在京九鐵路全線22個重點編組站車流疏解攻堅勞動競賽中，多次獲得上級嘉獎，為電煤保供、儲糧調運、防疫物資、大宗鋼材、礦粉等重點物資運輸貢獻力量，為保障“大動脈”安全暢通築起一道堅實的“鋼鐵堡壘”。(完)

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