子女還是職業經理人來接自己的班,這是擺在自主品牌掌門人面前的棘手問題。
家族式企業占據了全球知名車企的80%以上的席位,比如福特汽車背後的福特家族、大衆實權的“操控者”保時捷·皮耶希家族、被譽為“平民王室”并操控菲亞特的阿涅利家族、拯救寶馬于水火的匡特家族。
從第一輛汽車出現至今,無論是比爾·福特、豐田章男,還是埃米爾·匡特等家族創始人在和繼承者們的經曆裡都不乏磨難與奮争,也曾針鋒相對毫不相讓。但有一點沒有分歧的是,無論家族執政或者在野,其實都将絕對控制權緊緊掌握在了自己家族的手中。
寶馬背後的匡特家族創始人埃米爾·匡特
而中國的自主品牌,現在也面臨着這樣的處境。
尹明善、尹索微父女
尹索微1987年出生,當時年僅24歲,面對記者的采訪還略顯緊張:我并不分管力帆汽車,今天是作為力帆集團的董事參加這個活動。說罷借故走開,尹明善則笑着對記者說:她現在是力帆集團董事,在力帆集團分管資産結算方面的業務。
尹索微還有個同父異母的哥哥尹喜地,2009年買布加迪威龍時把尹老爺子氣得夠嗆,擁有30多輛名車總價值5000多萬,老爺子一向節約,對于兒子他說,以兒子的工作能力不能接自己的班,今後會給兒子留一筆資産。
那麼尹索微一定會接父親的班嗎?尹明善2011年2月就對外界宣稱:金融危機讓通用和克萊斯勒嘗盡了苦頭,我覺得根本的原因是他們沒有培養的一代又一代的成功的接班人。我何必一定要家裡的人來做老大呢?我經常教他們(子女),你夠條件就當董事長,不夠條件就當大股東,該分多少錢分多少錢。
尹明善去年曾親口表示自己的接班人是力帆集團前總裁尚遊和力帆集團首席科學家、總工程師陳衛。不過,尚遊卻在尹明善欽點為接班人後不久便請辭,接班人是誰現在仍然是謎團。
尹明善計劃明年退休,接班人問題屆時會水落石出
在浙江台州的路橋蓬街鎮,正在建設一個總規劃6平方公裡的沃爾沃小鎮,這個小鎮的核心項目是吉利V汽車,這個項目的内部代号為CMA平台,而背後的負責人正是李書福之子李星星。
李星星在業内的首次亮相,正是2013年12月路橋V汽車項目的開工儀式上。實際上,在李書福心目中,CMA平台扮演着非常重要的角色,在2020年的吉利200萬夢想中,CMA平台将擔起50萬輛的重擔。
曾有外媒報道,吉利和沃爾沃分歧一直不少,對于沃爾沃的定位,李書福不希望其定位過于高冷,但瑞典人則希望力保“北歐公主”身份。而吉利的新品牌有望命名為“L”,是完全獨立運營的品牌,定位上介于吉利和沃爾沃品牌之間,這既是吉利和沃爾沃技術嫁接和反哺最好的橋梁,也打開了一直在李書福心目中難以改變沃爾沃定位的心結。而這件事交給李星星來做,對于将來全盤接手大吉利,無疑是最好的練兵機會。
李星星一直保持着神秘,網上隻有這一張照片
對李書福來說,李星星站到台前,已經醞釀了很長一段時間。李星星出生于1985年,大學畢業後進入吉利集團任職,行事低調且極少在媒體面前現身。我們得到的公開信息是,李星星一開始負責的業務是吉利的“祖業”——摩托車業務。李星星曾擔任過吉利集團浙江摩托車有限公司董事長、協會副會長,同時還是吉利帝豪品牌4S店在浙江省最大的投資人。
但值得注意的是,在CMA平台出現之前,李書福并沒有将李星星安排進吉利汽車集團。李星星此前在摩托車領域,并沒有汽車行業的經驗,但是CMA平台提供了一個全新的機會。實際上,多年來,李書福十分注重對自己的準接班人實施循序漸進的培養。
吉利汽車内部人士表示,李星星近年來行事風格變化較大,在經曆李書福多年的磨砺之後,已經逐步掌握一定管理能力。在公開報道中,李星星經常代表吉利汽車或者進行投資洽談,其投資公司也在多處投資項目。
在對接班人的培養上,這些摸爬滾打爬起家的老一輩管理者們也是費盡心思。華泰汽車董事長張秀根給兒子張宏亮的計劃是先在銷售公司幹一兩年,然後到研發公司幹兩三年,接着負責财務和資本運作,最後才做“一把手”。在進入華泰汽車之後,張宏亮一直在銷售公司工作。2010年年底的華泰B11新車上市慶典上,張宏亮才第一次被父親張秀根推向台前——張秀根将上台發言以及宣布B11價格的工作都讓給了26歲的兒子。
華泰汽車董事張宏亮
當前,中國的自主車企在接班人問題上偏向于走家族傳承路線,這一點與國外的一些企業也有類似之處,如标緻雪鐵龍家族、福特家族、寶馬家族在各自企業中的地位。但兩者也存在着巨大的不同。這些企業的家族成員并不親自出面,而是請職業經理打理,工會和職工則通過監事會制度化地參與管理。這種機制保證了公司具有更長遠的目标,而不是追求短期銷量。
但可以肯定的是,這些繼承者們需要具備企業家精神。
從财産、技術、管理、知識基礎、為人處事等等來說,這些都是顯性的資源和能力,是很容易傳承的。但是一些隐性的能力——開拓、創新、敢想敢幹、勇氣、對機遇的把握、快速決策、抗壓……這樣的企業家精神,是最難言傳身教的,必須要有親身經曆才能體會得到。
而正是企業家精神,才是基業長青,以及家業長青的決定性因素。
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