說到車機互聯，相信很多人的第一反應可能就是當下比較熱門的“車聯網”功能，其實車機互聯這一概念與應用的發展已經頗有曆史。随着智能化的發展，人們越來越依賴智能手機，可以說一部智能手機在手可以滿足我們日常生活中的大部分需求。但是凡事無完美，對于汽車駕駛者而言，過度的依賴手機會直接帶來行車過程中的安全隐患。

　　為了更好地提升駕駛體驗，避免駕駛員在行車期間過度依賴手機，各大科技公司紛紛着手研究車機互聯的解決方案，比如目前我們所熟知的蘋果Carplay、百度Carlife和Mirror Link就是最好的例子，它們也是當下大部分品牌車型中搭載的主流車機系統，主要是通過無線或者數據線的方式将手機與車機鍊接，主要提供地圖導航、電話、音樂等功能。

　　可以說Carplay、Carlife和Mirror Link的出現讓衆多用戶嘗到了車機智能化的甜頭，甚至于這項功能對消費者在選車或購車時的決策産生了影響。但是随着互聯網時代的發展，智能手機中覆蓋人們日常生活的APP也越來越多，現有的傳統智能車機再一次遇到了映射手機功能數量有限的瓶頸，便捷的智能化服務遠遠追不上新款手機APP的增速。

　　不過，随着汽車不斷電動化和智能化，當下衆多新勢力品牌在各自智能座艙的産品力上下足了功夫，各大新勢力都非常了解目前國内用戶對于車輛智能化操作與智能網聯的高度需求，因此車機互聯系統的實力也是每一個品牌自身産品力的體現。其中最令人印象深刻當屬在去年全新上市的AITO品牌，憑借華為在ICT領域三十餘年技術累積的賦能下，家族所有車型搭載的鴻蒙智能座艙在行業内獲得了“智能座艙天花闆”的稱号。AITO問界M7和AITO問界M5 EV在經過OTA升級之後加持的超級桌面功能更是開啟了一個車機互聯的新格局。

　　其實超級桌面功能在車機領域看起來很神奇，但是對于華為和鴻蒙來說是一步一個台階地水到渠成的，因為鴻蒙智能座艙依托于鴻蒙生态整合了HarmonyOS的能力，可以支持HarmonyOS手機終端更多的應用無縫上車。簡單來說超級桌面就是讓用戶在車裡可以直接通過車機的屏幕使用手機上安裝的應用，就像使用車機本地安裝的一樣，讓手機生态與車機生态融合共享。并且依托于設備虛拟化能力，同樣還支持手機與車機之間硬件的相互調用，也可以直接通過語音系統控制打開或關閉日常高頻使用的頭部上車應用手機上的應用，同樣頭部上車應用也可以調用車機硬件功能，包括車載GPS、麥克風與揚聲器、車機前置後置攝像頭。

　　比如對于年輕的用戶群體來說，在生活中少不了的就是衆多的社交場景，當用戶打開手機即時消息類應用時，可通過車載視頻通話，随時随地實現車内視頻通話與車外風景的分享，在收到朋友分享的地址後，也可以直接點擊地址進行導航，讓目的地駕駛更加方便快捷。

　　而且像很多自媒體旅行博主少不了在旅行途中拍攝創作素材，那麼用戶還可以通過超級桌面打開手機APP，在APP端的個人主頁可通過調用車内和車外的攝像頭随時進行拍攝，同時相應素材會直接儲存到手機端APP的草稿箱中，最終的拍攝素材無論是在車機端還是在手機端都可以進行剪輯，這樣可以讓自媒體博主們拍攝創作的靈活性更高，效率更高，這些能力是目前所有傳統車機所做不到的。

　　在車内的閑暇時刻還可以直接通過15.6英寸的中控大屏直接觀看手機上的電影，無需登陸，盡情享受7.1聲道的影院體驗。同樣也可以在中控大屏上刷抖音，通過方向盤的上下按鍵和小藝智能語音都能輕松控制内容的切花。而商務出行的場景下，通過超級桌面打開會議類應用，可使用座艙攝像頭進行多人視頻或語音會議，并且車載大屏不僅能查看對方分享的桌面内容，還支持車載導航時的分屏顯示。

　　總的來講，超級桌面相較于傳統車機互聯系統來講支持更多的手機頭部APP無縫上車，解決了傳統手機與車機映射功能“APP應用荒”的痛點，同時鴻蒙生态也是鴻蒙智能座艙得天獨厚的優勢之一，根據相關數據統計目前Harmony OS的設備數量已經達到了3.2億，包括大屏、平闆、手表、手機、音箱等等，豐富的跨設備鍊接打造全方位的智能化生活體驗，這是其他品牌所做不到的，同時超級桌面憑借強大的智能化能力也能夠車機互聯系統的國際舞台上輕松擁有一席之位。

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