路虎新一代發現的全球媒體試駕，放在了美國猶他州。這裡有豐富的地形地貌，在兩天試駕時間裡，全球媒體駕駛着這輛“the Ultimate Family CAR”，穿越了沙丘、荒漠、落基山谷，翻越了積雪的科羅拉多高原。

　　在一共500多英裡的試駕路線裡，我們經曆了高速、沙漠、山路、冰雪以及岩石路面。

　　現在已經很少還有廠家這麼認真地設計試駕路線了——廠家越來越喜歡把大量時間花在室内的講解上，有時候光是設計就能講整整一天，然後開發理念、目标人群再講大半天，接下來，在一個場地裡稍微體驗一下，整個試駕活動就圓滿完成了。

　　從聖喬治機場下飛機，稍微講了一下路線，就分發鑰匙上路，路虎恨不得大家的每一分鐘都用來開車。

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　　---終極家庭車？

　　“the Ultimate Family CAR”？翻譯過來應該是“終極家庭車”，路虎發現不是一輛越野利器麼？怎麼成了“家庭車”？

　　第一代路虎發現。

　　這并不奇怪，不同曆史階段，有着不同的曆史使命。發現最初是路虎用來和三菱帕傑羅這樣的車競争的，但是這款車逐漸變成了一款豪華SUV，現在它的對手是奧迪Q7。

　　全新一代發現的産品定位已經發生了變化。

　　至于越野，新一代發現當然還是堪稱越野利器，但是從産品定位上，它已經不再是一款所謂的硬派越野車，因為去年年初停産的路虎衛士系列即将回歸，路虎也重新規劃了旗下三大産品系列——攬勝系列走豪華路線，衛士系列走硬派越野路線，而發現系列則被定位為“家庭SUV”。

　　當然，新一代發現不同于滿大街的“都市SUV”，它的關鍵定語是“終極”，或者是“全能”。其實，廠家這次如此費心地設計這樣豐富的試駕路線和挑戰項目，無非就是為了證明這一點——新一代發現依然是無所不能的。

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　　---買椟還珠

　　很多人已經開始表達對新一代發現的不屑了，“變得這麼圓潤了，還是發現麼”、“改成承載式車身了，還能好好越野麼”……

　　圓潤好還是方一點好，我不想置評，外觀這東西，沒什麼道理好說，反正青主個人并不喜歡發現4的設計。

　　發現4的設計，青主個人并不覺得好看。

　　至于越野，我想說的是，決定其能力的是兩個東西——物理通過性，就是離地間隙、涉水深度、接近角、通過角等等；另一個是動力和驅動系統有多強，包括發動機的最大輸出、四驅系統的低扭放大功能、有沒有差速鎖等等。而至于承載還是非承載車身，并不是最關鍵的因素。

　　這種攀岩車，越野很厲害，你說它是承載式還是非承載式？

　　因為有大梁的存在，相對來說，非承載車身的整體結構強度一般好于承載式車身，因此更适于極限越野。

　　但是現代的汽車技術，因為材料和技術的進步，承載式車身的結構強度也已經非常堅固，尤其是大量采用高強度鋼、超高強度的鋁合金材料之後，新一代發現的車身結構強度得到了極大的提高，它的極限越野能力絲毫不輸于那些所謂的非承載車身。

　　新一代發現車身結構85%的材料是鋁，不僅減重480-390公斤，而且車身結構強度毫不遜色于非承載車身的同級車型，越野能力更加強悍。

　　事實上，因為車輛物理通過性能的提高，比如涉水深度從700mm提高到900mm，最大接近角從31.5度提高到34度，最大離去角從26.7度提高到30度，縱向通過角更從22.8度提高到27.5度，雖然是承載車身，但是新一代發現比發現4的越野能力有過之而無不及。

　　和我同車的徐峰老師驚呼，新發現開起來太細膩、太舒适了。

　　改為承載式車身後，新一代發現的駕乘舒适性提升的不是一點半點。而是有一個飛躍式提升。在錫安國家公園換手之後，和我同車的徐峰老師驚呼，開起來太細膩、太舒适了。

　　他的反應很正常，事實上，新一代發現采用的是路虎攬勝運動版的底盤，軸距和車寬都相同，而且同樣采用了空氣懸挂。在越野能力有過之而無不及的同時，又極大地提高了駕乘舒适性，這樣的改動我們為什麼不歡迎？

　　青主懷疑，有些人要的到底是“越野性能”還是“非承載式車身”這種所謂的“硬派越野”的标簽。原來買椟還珠、削足适履，并非隻是笑話，現實中這樣的人一直都是存在的。

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　　---這一回在人性化上日本人服了

　　作為一款“全能家庭SUV”，除了強悍的越野能力之外，新一代發現更應該提供的，是寬敞、靈活、多變的車内空間；是靜谧、舒适的駕乘體驗；是智能、便捷、貼心的人性設計。

　　兩天試駕下來，這款車給媒體們留下最深印象的，事實上也是後者。

　　新一代發現不是什麼“5 2”，而是真正的7座。它的7個座位是完全獨立的，采用經典的劇院式座椅布局和獨特的階梯式車頂，确保每個位置都擁有最佳視野和舒适性。即使身高1.9米的人，也能舒适地坐進第三排座椅。

　　最讓大家驚豔的，是行業首創的智能座椅折疊技術。它的後兩排5個獨立座椅，可以單獨或者全部折疊，而且每個座椅的折疊和打開都是電動的，用戶可以通過行李艙内的按鍵、C 柱上的開關、主觸控顯示屏來控制，還可以通過智能手機的APP應用，實現遠程調整車輛座椅布局。

　　聰明的是，升降過程中，如果座椅之間發生位置幹涉，系統能自動調整位置以防發生碰撞；

　　座椅會自動偵測是否有人，隻有系統判定為安全狀态才允許進行座椅調整；

　　如果座椅在折疊過程中探測到物體，便會立即停止；

　　此外，倘若折疊後的座椅椅背上方放置着物品，椅背也是不會升起的。

　　新一代發現全車居然有9個USB接口、6個12 伏充電接口，設計師沒有浪費每一寸車内空間，在傳統的手套箱上方，還有一個儲物空間；在中央杯座下面隐藏了一個儲物格，大到可以放下4個iPad；甚至中控鍵盤也可以打開，後面也設置了一個儲物空間……

　　設計師沒有浪費每一寸車内空間，儲物設計比日本人還極緻。

　　既然是一款全能SUV，自然難免一家人開出去戶外運動，比如沖浪或者潛水，這時車鑰匙放哪就是個問題，新一代發現用智能鑰匙手環解決了這個問題，隻需要将手環對準車尾徽章字母“D”處，車輛随即上鎖，傳統車鑰匙即被禁用，可留在車内，免去随身攜帶的麻煩。

　　而且，這個手環不需要電池，無論是在30米深的海底，還是在零下50攝氏度到125攝氏度的溫度區間，智能鑰匙手環均可正常使用。

　　有了這個智能鑰匙手環，就不用擔心戶外運動時，車鑰匙沒處擱了。

　　新一代發現離地較高，在越野狀态下，極限最小離地間隙達到283mm，這保證了強悍越野能力的同時，會造成上下車不便，新一代發現的自動高度調節技術使得車輛在停止後能降低40mm，方便乘客下車。

　　……

　　這還是一款歐洲車嗎？簡直比最人性的日本車還要人性啊！

　　新一代發現比發現4更豪華舒适，比攬勝運動版更越野，比日本車更人性，比德國車更智能，的确堪稱一款“全能家庭SUV”。

　　4

　　---越野依然強悍

　　動力系統沒什麼好說的，我們試駕的是3.0T柴油和汽油兩種動力，其中汽油發動機與現款發現4所使用的相同，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，與奧迪Q7的3.0T發動機比較接近（分别為245千瓦和440牛米）。

　　在250千瓦汽油機驅動下，這款車0-100km/h加速隻需7.1秒。

　　3.0T柴油機最大功率雖然隻有190千瓦，但是最大扭矩高達600牛米，而且油耗極低， 官方綜合工況是7.2L/100km，青主在車輛稀少、路況良好的一段美國89号公路上實測了一下，100km/h勻速平均油耗隻有6.1升！這可是一輛整備質量2223kg的全尺寸7座四驅SUV啊！

　　實測，100km/h勻速平均油耗隻有6.1升，柴油機就是省油。

　　全新一代發現搭載雙速分動箱，提供高速和低速擋兩種選擇，智能的分動箱默認為50:50的前後軸扭矩分配，根據實際路況，前後軸扭矩可以在0-100%之間智能分配。

　　雙速分動箱還能實現行駛中換檔，在車速不高于60km/h時，無需停車便可進行高低檔轉換。

　　中控屏上實時顯示的四驅系統信息。

　　當然，新一代發現也配備了路虎的第二代全地形反饋适應系統，提供五種駕駛模式：普通模式、草地/砂礫/雪地模式、泥濘/車轍模式、沙地模式以及大岩石/圓石慢行模式。

　　通過對油門定位、轉向響應、懸架系統以及牽引力控制系統等方面進行優化，第二代全地形反饋适應系統得以輕松适應各種路況。

　　電子空氣懸挂系統提供二級越野模式，可以自動将底盤高度升高40毫米或75毫米；在巡航速度超過105km/h時，底盤高度會自動降低 13毫米，在降低風阻的同時改善車輛的行駛穩定性。

　　全新發現擁有強大的四驅和全地形适應系統，沙丘、積雪、岩石，全都不在話下。

　　在如此強大的越野利器的幫助之下，參與試駕的每個人都變身越野達人，無論是沙漠沖沙，還是野外攀岩，原本很有難度的越野挑戰項目，每個人都順利完成。

　　因為有了這樣的車，越野變得極為簡單：你隻要看好路線，握穩方向，該給油時給油，該刹車時刹車，就完事了。

　　5

　　---溫馨何嘗不粗犷

　　關于設計，我不想多談。

　　試駕第二天一早，在Amangiri酒店門口，看着曆代路虎發現，一同試車的袁啟聰問我：“這車設計怎麼樣？”我未置可否，阿聰自己回答說：“相信過一段時間大家會越看越習慣的。”

　　言下之意，自然是暫時對變得圓潤了的這一代發現還是有些不習慣。

　　網上也已經有很多人開始抒情——還是喜歡原來方方正正的發現。

　　喜歡方正的造型，你大可以等待明年複出的衛士，路虎發現已經調整定位，回歸家庭了——我認為這是一個明智的商業決策。

　　不要讓車成為一個人的玩物，新一代發現要做整個家庭的英雄。

　　最後，我想說的是，于人，無情未必真豪傑；于車，溫馨何嘗不粗犷。對乘員呵護備至，溫柔體貼；對征途，無懼艱險，一往直前，這才是車的英雄本色。

　　新發現的這種轉變，是對“硬派”從膚淺的理解到深刻的升華。不要讓車成為你一個人的玩物，新一代發現要做整個家庭的英雄。

　　大概是和我所見略同吧，所以，阿聰說：“我相信它會好賣的。”

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