單一車型市占率的數據裡，自主品牌超越合資汽車的有SUV、MPV、輕客、皮卡，商用車自然是以國産汽車為主；目前還是在轎車市場裡仍舊略處于下風，不過現在也已經有熱銷的秦PLUS、漢系列、紅旗H5、深藍SL03、長安逸動、吉利缤瑞和星瑞等等，市占率在不斷的提升中。

　　不過國産兩廂轎車已經實現反超并且拿下銷冠，這款車就是比亞迪海豚，但還有一台車在成長過程中，預計2023年會逐步走向第一陣營。

　　曾經銷量最高的兩廂轎車是德系汽車，其次是日系汽車，分别來自大衆汽車和本田汽車。

　　其與比亞迪海豚的差距如下（參考2022年度總銷量）：

　　高爾夫，81754輛Polo，23208輛本田飛度，63182輛 三車共計為168144輛。

　　這是知名度最高的三款合資兩廂轎車，可是比亞迪海豚單款車的年銷量就達到了204226輛！差距就是這麼大。

　　海豚實現熱銷的理由很充分，諸如高爾夫、Polo和飛度，其用戶畫像的特征都很清晰而且高度重合；用戶以女性為主，車輛主要用于日常短途通勤代步，細分功能主要是接送孩子、買菜逛街和上下班通勤，前兩項占比較高。至于有這些用車需求的女司機會選擇這些兩廂車的原因也簡單，因為車身短易操控、車身輕能省油；不過在海豚的誕生之後就不能這麼評價了，可是說這種電動汽車才是最适合家庭中的女司機的車。

　　個人偶爾也會接送小孩子，在學校門口的停車場裡總會産生對家庭女性的敬佩。

　　酷熱的夏天總會有些女司機打開車窗，寒冷的冬天雖然關上車窗但車子卻是熄火狀态；這是真沒有舍得開空調，不過也不難理解，因為車輛的怠速油耗确實高，在開啟空調的狀态下怠速一小時能消耗與發動機排量相當的燃油，一小時的怠速油耗成本會要十元左右甚至更多。

　　所以曾經開燃油車的時候也有心疼過，不過作為怕熱又怕冷的老宅還是離不開空調。

　　但是這些女司機也不是一定不開空調，一般在孩子快出校門的時候就會打開，自己忍忍算了但不能讓孩子受罪；這就是敬佩這些家庭女性的原因，然而也充分說明了燃油車不再适合這些女司機。

　　海豚是電動汽車，這種驅動平台沒有“怠速”的概念，停車則電動機斷電；重點是車輛的空調壓縮機、暖風壓縮機或PTC暖風系統都與動力單元無關，停車時也能正常用空調。

　　可是這并不是最重要的， 重點是在節能的同時做到了低成本。

　　家用充電樁配合新能源汽車專用充電表有“峰谷電價”的概念，峰谷均價為每度電五角多一點；車輛的冷風系統耗電量很小，每小時大約一度左右；普通PTC暖風系統的耗電量較大，天氣過冷的時候每小時會耗電五度左右。

　　按照均價計算的結果出來了，分别為：

　　冷風，0.5￥/1h（元/小時）暖風，2.5￥/1h熱泵空調，0.5￥/1h（暖風成本） 相比怠速一小時能燒掉十元錢左右汽油的燃油車，即便是用PTC的暖風空調也是可以接受的，是舍得用的；畢竟很多家庭是有車位的，這樣就能定時在谷電時間段裡充電，成本就是“三五一塊五”多一點而已。

　　差距就是這麼大，那什麼是熱泵呢？

　　普通PTC系統是通過電加熱的方式加熱防凍冷卻液，随後再燙熱暖風水箱，這個過程的耗電量确實大；就像是電熱水壺、電磁爐和小太陽一樣耗電；但是熱泵系統是用壓縮機加熱空氣，原理和冷空調相同，隻是變成從外界空氣吸收熱能而已，所以其耗電量是與冷空調相當的。

　　使用成本自然也會低很多。

　　接過孩子上下學的都知道，去晚了就沒有停車的地方了，所以總得早去一會；現在早去也不用糾結了，因為可以實現“冷暖空調自由”，這就是為何女司機會更喜歡電動汽車的原因。比亞迪海豚之所以能熱銷不僅有不錯的設計感，穩定的質量，高強度的車身，不錯的内飾和配合制，重點還是解決了用戶痛點；這種駕駛成本低、“怠速”成本更低的車，可以說是女司機的最愛。

　　2023年裡的比亞迪海豚依舊會熱銷，但還有一台車也會熱銷。

　　這台車是上汽名爵打造的MG MULAN（以下簡稱木蘭），這台車在上市前幾個月裡的銷量不高，去年歲末的銷量也不高但是環比增幅達到了98.62%！是金子總會發光。

　　海豚是一台适合女司機的車，木蘭則是一台更适合男司機的車。

　　或者稱之為“駕駛者之車”。

　　海豚采用的是基礎的前置前驅平台，其特點是操控感一般，沒有什麼駕駛樂趣；但是容易上手操作，不會讓之前就開前驅車的司機無法适應。要知道大馬力後驅車是需要相當強的駕駛技術的，否則很容易在操作過程中失控，但這正是一種令人着迷的駕駛樂趣。木蘭就采用了後置後驅，兩驅版本很有駕駛樂趣，而且性能也真的不錯，最起碼是超越高爾夫1.4T的；高爾夫定義“小鋼炮”，可是誰見過“前驅小鋼炮”？眼界還得開闊一點。

　　那麼這台起售價不到13萬的後置後驅兩廂車就是現在最好玩的兩廂小鋼炮。

　　高爾夫還有R/GTi版本，有橫置适時四驅的進口選項和前驅2.0T的選項，動力說是很不錯哦，破百都能達到五秒級别喽。

　　可是名爵木蘭還有四驅版本，破百隻要3.8秒，而且還是由前後雙電機組成的雙擎四驅系統，這可不是橫置四驅可以相提并論的标準；該車使用前麥弗遜、後五連杆式獨立懸架，标準也不低哦。

　　這就是國産兩廂轎車的水平，可以說名爵MG MULAN代表了兩廂性能車的标杆，而且也是性價比的标杆，3.8s、4WD的版本才18萬級别，可以說除了在本土汽車市場以外再也不會出現這種超高性價比的車；海豚則是家擁通勤車的理想之選，這兩台車會慢慢拿回來兩廂轎車的市場份額，燃油動力的兩廂前驅轎車再沒有競争力可言。

　　編輯：天和Auto-汽車科學島

　　天和MCN發布，保留版權保護權利

　　喜歡我們的内容請點贊關注評論轉發

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!