天氣越來越熱，如果是往高原地區遊玩，自然不存在這個問題，但是在大多數地方，停車後如果沒有打開空調，那車内白天四五十度，夜晚也高達30度左右，車内肯定是無法呆人的。如何降溫，是擺在所有床車人面前的一道繞不開的課題。

　　有的車友說我不需要降溫，晚上把車尾門打開就是自然涼風。我個人覺得這是不可取的。首先是安全問題和隐私問題，而且，這樣真的就能達到降溫嗎？大家試了就知道，肯定不行，後半夜還好點，人睡在裡面，還真的不是很舒适。其次就是蚊蟲的騷擾也讓你煩悶不已。

　　有以下幾種方案可以解決這個問題:

　　第一，駐車後不關閉發動機，讓車長期處于啟動狀态，利用原車空調降溫。這種方法首先要注意一個問題，不能把所有門窗關死，要留出一線小縫，同時打開車内空氣外循環的開關，防止車内一氧化碳和二氧化碳中毒。因為車長期啟動，并且處于停止狀态，汽車發動機産生的一氧化碳得不到消散，以及人呼吸産生的二氧化碳，會讓你不知不覺的永遠睡去。其次就是車窗縫隙會有蚊蟲飛入，大家可以找網紗類物品固定在縫隙處或者購買專門的防蚊紗窗予以解決。

　　這種方法也有個弊端，這樣長期駐車啟動開空調，對車輛的發動機和車輛的空調系統的損害都是很大的。

　　第二就是安裝駐車空調。

　　所謂的床車，空間必然比較小，安裝固定駐車空調的空間很少，駐車空調很多種，如果安裝普通駐車空調，把外機安裝在頂上，可能會違反交通安全法。有一種頂置一體機，這個占用空間最小，但是安裝頂置一體機空調得把車頂割個口子，這可能一般車主都是不願意的。

　　還有一種底置空調，外機安裝在車底盤下面，主機安裝在車内。另有一種辦法就是在車尾加裝一個車尾行李架來放置外機。但是床車車内空間有限，以上兩種方法需要再固定安裝一個空調在車内，恐怕也不太現實。不過如果你的車是加長商務或者面包車可以考慮，轎車和suv就隻能望洋興歎了。

　　第三種就是利用一台免安裝的移動空調來解決這個問題。

　　移動空調也有很多種，因為床車用電的局限性，我們挑選功耗較小的移動空調。不用擔心功率小冷氣排量小的問題，因為床車也就那麼兩三個平方，再小也沒壓力，隻要是壓縮機制冷。加上床車的空間局限性，也需要挑選一個體積較小的移動空調。目前有一種所謂的可移動式蚊帳空調，功率低到300到400多瓦w，體積也不大，前幾天看有位床車車友就是用的這種。

　　這種空調存在兩個問題，第一就是排熱，這個空調如果放在車内無法排熱，因為空調需要冷熱空氣轉換，同時機子運行也會産生熱量，這些熱量必須要排出車外，否則産生的熱量和轉換的冷空氣相互抵消，沒什麼效果。如果把車窗打開，或者尾門打開，空調出風口朝内，排熱口朝外，那每次駐車你都得重新安裝，做好車輛的密封，或者防蚊蟲，很麻煩。不過這個空調可以想辦法利用管道排熱，加裝一個管子在排熱口加裝一個管子，另一頭伸出車外，隻對管子的位置進行處理即可。另外一個最主要的問題，就是據賣家說，這個空調在溫度超過40度的時候，壓縮機會停止工作。試想夏天的白天，烈日炎炎，有幾個時候我們車内的溫度不是超過40度？那白天就幾乎沒用了。

　　大多數移動空調的功耗都在900w左右，個人覺得還是有點高，這會讓我們安裝的副電瓶不堪重負。它的寬度基本都在高700mm左右，寬度在350mm左右，這種占用的空間太大，作為床車來說，一般不太适用。

　　經過反複思慮，現場測量，在某寶上無數次查詢和挑選，摸清細節，最後我選定一款功耗隻有360w的單冷空調，據介紹這款空調耗電10小時3.6度，400a的副電瓶可用，再配個1000w以内的發電機用起來就毫無壓力。據說還有空氣淨化，加濕，負離子等，不過暫時沒有試過這些附加功能，不過畢竟不是專業的，估計也不會有很好的效果吧。這個空調體積較小，高度在500mm左右，寬度400mm左右，厚度280左右。

　　幾乎所有的移動空調都采取的管道排熱，所以排熱問題不用考慮。并且排熱口是扁化了的，口子很窄。所以需要打開的窗子也很窄，并且可以全封閉。

　　以上意見，僅是本人不成熟的看法，僅供參考，請大家點擊加關注，本人有問必回。謝謝。

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