特斯拉fsd有哪些免費功能?2021年，隻有2000個用戶參與特斯拉 FSD Beta測試，到了2022年10月，這個數字上升到16萬，我來為大家科普一下關于特斯拉fsd有哪些免費功能?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

特斯拉fsd有哪些免費功能

2021年，隻有2000個用戶參與特斯拉 FSD Beta測試，到了2022年10月，這個數字上升到16萬。

目前FSD最新版本是9月20日發布的FSD Beta v10.69.2.2，這被不少車主認為是個轉折點，因為它是首個真正展示在街道使用FSD可能性的版本。

比如特斯拉改善了面對紅綠燈識别、變道、無保護左轉彎等決策問題。

為了測試特斯拉FSD最新版的實用性，國外一位82歲車主，直接開着自己的Model 3來了次長途旅行，途中既有高速行車，也有城區和鄉間小道。

然而經過實際測試之後，他發現最新版FSD仍有很多問題需要改善。

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有時草木皆兵，有時猶豫遲鈍

之前，我們報道過這位車主的故事，主要是他使用FSD Beat版第206天，被特斯拉“拉黑”了。（傳送門）

這位名為亞瑟·弗雷德裡克（弗裡茨）·哈斯勒（Arthur Frederick （Fritz） Hasler）的車主，被特斯拉從“小黑屋”放出來後，又開始了測試之旅。

來源：哈斯勒賬号

前不久，特斯拉開始陸續進行FSD的更新，帶來FSD Beta 10.69版本，增加了新的“深度車道引導”模塊，也就是說将車道拓撲上的錯誤率降低了44％，實現更加平穩的駕駛，讓整個行駛過程更加的安全。

按照特斯拉官方的說法，通過更好地模拟軌迹規劃中的系統和驅動延遲，在不犧牲延遲的情況下，提高了整體駕駛的平穩性。

哈斯勒的Model 3也更新到了最新版，他用了5個感歎号來表達自己的興奮。

如今哈斯勒和妻子剛剛完成了從威斯康辛州北部的三湖（Three Lakes in Northern Wisconsin）到鹽湖城以南30英裡的猶他州林頓（Lindon 30miles south of Salt Lake City），共計1500英裡（2414公裡）的長途旅行，駕駛特斯拉Model 3花了三天時間。

不過和以往一水的誇獎不同，哈斯勒這次開始非常客觀的看待FSD最新版本。

盡管FSD最新版本可以支持在市區街道上使用，但哈斯勒仍表示，在上高速之前最好不要啟動FSD Beta，因為它不會很快的找到出口。同時他還吐槽了FSD Beta的敏感程度。

在最新版的FSD Beta中，本來是在檢測到行人或自行車時會減速來避開他們，但就算有一點細微的“風吹草動”，它都會做出減速反應，在哈斯勒看來，這都是沒必要的反應。

這種幻象反應還會導緻車輛急刹車甚至轉向，在90号州際公路向西穿過南達科他州的一段長長的新混凝土高速公路上，每隔幾分鐘都會經曆一次幻象制動（這裡的幻象是指特斯拉FSD會檢測到莫須有的路障），導緻汽車自發地換到超車道。

來源 哈斯勒賬号

哈斯勒不免疑問，特斯拉FSD這是在避開什麼？是特斯拉自行想象中的障礙物還是其他緩慢移動的車輛？

這是不是可以說FSD Beta給人帶來了超常的安全感？

其實不然，在哈斯勒在晚上的行駛測試中，可以看出FSD Beta的失職。

在離開南達科他州前往懷俄明州時，天已經黑了，道路兩旁的鹿正在吃草，突然在車道中出現了大約5隻鹿，哈斯勒快速做出反應踩下刹車才避開這場碰撞，這時候的FSDBeta好像睡着了，沒有打開自動刹車。

還值得吐槽的是FSDBeta對變道的膽怯，哈斯勒也許是個急性子，他總是在變道時進行人工幹預。總體來說，FSD Beta會自動駕駛汽車進行數小時的長途旅行，但在必要時還得進行人工幹預。

最後哈斯勒總結本次測評，表示在高流量路段FSDBeta達不到完美的效果，甚至直言它不值15000美元，被特斯拉“拉黑”過一次，哈斯勒有“黑化”的可能。

其實哈斯勒的測評并不是完全公平的，在低流量路況和高流量路況确實不能相互比較，但可以肯定的是，升級版的FSD Beta更加智能和安全，比如完美的跟随錐形和線、行駛過程中不輕易和其他車輛搶道等。

但在哈斯勒看來，這都是屬于不必要的擔心。

在第二篇文章中，哈斯勒主要展示了特斯拉充電方面的問題，為期三天的1500英裡的旅行，一共充了16次電，在哈斯勒發布的賬單中，可以看到總裡程為1522英裡中，充電共計244.52美元。

來源 哈斯勒賬号

和燃油車相比，充電的成本應該是汽車加油成本的三分之一左右，但特斯拉的增壓器費用的高昂，導緻汽油車和特斯拉在同樣的行程中花費的價錢差不多，看來價格也是要吐槽的點。

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粉絲是怎麼養成的？

從哈斯勒在文章中缜密的邏輯、诙諧的語言和專業的分析中，不難看出這位作者的來曆并不簡單。

哈斯勒是威斯康星麥迪遜大學博士，美國宇航局戈達德太空飛行中心的名譽研究氣象學家，他現在是猶他大學、亞當斯州立大學和維泰博大學的兼職教授。

同時還有一連串的tittle：美國宇航局戈達德太空飛行中心科學可視化與分析實驗室的前任負責人、NASA GSFC的研究氣象學家、維泰博大學在線研究的兼職教授，布萊頓猶他滑雪學校的PSLA L2 認證高山滑雪教練。

可以說是一位非常硬核的學術大佬，不久前，他剛慶祝了自己82歲的生日，他在文章中提到，或許還有年齡問題，讓他和妻子對特斯拉FSD非常癡迷。

來源 哈斯勒賬号

在哈斯勒的社交賬号中，一共發表了整整7頁的文章，接近80篇，文章包括自動駕駛汽車、自行車、消費科技、氣候變化等領域，不過出現最頻繁的還是特斯拉。

不僅是他，還有他的哥哥和女兒分别是Model S和Model X的車主，這一家都挺愛特斯拉的。

他在2019年10月買了這輛Model 3，買車時付費選擇了FSD全自動駕駛方案，并且為此花了6000美元。

在經曆過了嚴格的測試之後，2021年10月21日，顯示可以下載 FSD Beta軟件。

在剛剛使用FSD時，哈斯勒直接打開了新世界，用他本人的話說，在短時間内，他和他的妻子就陷入癡迷狀态。

來源 哈斯勒賬号

在行駛了77000多英裡之後他對特斯拉FSD的了解程度已經到達爐火純青的地步，在大多數情況下，特斯拉FSD可以讓汽車100％自動行駛，而且就算要進行人工幹預，他也已經清楚什麼時候FSD會出現錯誤。哈斯勒表示，自己非常喜歡參與這樣的人工智能實驗。

當然，這些誇獎還是在哈斯勒可以使用FSD的時候，在被拉黑之後，面對最新版的FSD時，如上文所述，他更多的是吐槽。

他不僅自己喜歡特斯拉，還自稱自己是特斯拉的布道者，還會說服别人購買。他表示，依舊愛特斯拉，即使并不喜歡和特斯拉打交道的方式。

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FSD最新版到底怎麼樣？

其實不止哈斯勒，随着FSD Beta v10.69.2.2大範圍推送，越來越多人發現了bug。

國外有車主在更新10.69.2 版本後，車輛可視化功能似乎出現了問題，他車輛的攝像頭圖像會變得像素化。

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