近日，一特斯拉model Y車主王先生，因自駕走高速近2000公裡返回黑龍江老家，瞬間成了網絡紅人，走紅的原因居然是王先生的返程經曆。

　　自駕“電動爹”奔襲數千公裡

　　1月5日，在山東青島工作的王先生，駕駛自己的特斯拉model Y從早晨啟程，一路高速奔襲大約2000公裡，最終耗時34小時到家，期間給車子充電達14次，總體耗時6.4小時，花費699元電費。

　　正因為王先生自駕純電動汽車長途奔襲，還經曆了東北超低溫的考驗，這種敢于駕駛電動汽車跑長途的例子，确實具備稀缺性，所以王先生火了。

　　而火了之後的王先生，自駕的特斯拉卻被很多網友貶低為“電動爹”，理由很簡單：充電多達14次，耗時6.4小時，能安全到家真是萬幸，遇到大堵車就直接趴窩了，隻能叫拖車。

　　通過王先生表述，駕駛車輛為特斯拉model Y，車子是2021款，60度電量（也就是60kwh），可以推測版本為2021款标準續航後驅版，NEDC純電續航最高525公裡。

　　據王先生反饋，其在青島本地駕駛車輛，一般滿電續航可達350公裡以上，但此次返程進入遼甯地區後，續航裡程直接下降到240公裡。

　　輿論一片口誅筆伐

　　在王先生返程事件被推上熱搜之後，網友的評論留言的風向幾乎出奇的一緻。

　　有網友留言：“電動車兒子們的嘴是最硬的”，“長途何必開純電難為自己”；

　　也有網友評論稱：“沒錢加油，但是有時間充電，最後一算，比油錢還貴”，“時間就是金錢這句話自從電動車時代就結束了”，“這種浪費時間等于慢性自殺”等等。

　　網友針對此事的看法，折射出大多數消費者對于純電動汽車冬季長途續航焦慮的擔憂，以及對純電動汽車充電耗時的鄙視。

　　王先生表示：充電累計耗時6.4小時，但是此前他曾經駕駛燃油車回老家，期間總共加油3次，花費接近800元，如此計算下來，純電動汽車确實沒有幫助王先生節省更多的費用，反而是白白浪費了6個多小時，換做燃油車，每次加油耗時不超過10分鐘，此次行程至少可以節省6個小時。

　　當事人最新回應反轉

　　就在輿論一邊倒的不看好純電動汽車低溫、長途奔襲時，當事人王先生突然出面作出了最新的回應：“我用我的實際行動告訴車友，自駕東北沒問題。”

　　當事人對于此事的回應出現了反轉，從一開始的對比燃油車毫無優勢，到後來的态度180度轉變，其中的含義耐人尋味。

　　不過王先生也做了說明，它表示在14次充電當中，有7次是單次充電時長小于30分鐘，大概8-20分鐘左右，其餘7次單次充電時長介于30-40分鐘之間。

　　關于續航裡程和充電焦慮問題，王先生表示自己提前做了規劃，後來是根據電量剩餘接近20%就直接去下一個充電樁充電，而且他通過合理規劃行程，避開了車流量高峰期。在山東、河北、遼甯等地高速服務區的充電樁充足，充電效率也比較高，但是進了黑龍江之後公共充電設施就少了很多，不如其他地方方便。

　　在談到具體行程時，王先生表示，在進入遼甯之前，僅充電4次就跑了大約1000公裡，耗時12個小時，但進入遼甯之後，可能受低溫天氣影響，再加上車主全程開啟制熱，所以實際續航裡程下降明顯，充電10次跑了剩下的1000公裡。

　　關于東北地區使用純電動汽車的感受，王先生表示不建議大家選擇純電動汽車，因為東北環境下能耗增高，滿電續航隻有200公裡左右，而且周邊充電樁很少、充電電價貴、速度慢，但是蔚來建立了很多超充站。

　　最後，王先生表示他的此次行程，主要是抓住了錯峰出行的便利，高速公路上沒有特别多的車，充電樁沒有出現排隊的情況，所以說提前規劃行程非常重要。

　　貓眼有話說

　　對于王先生自駕特斯拉奔襲2000公裡返回黑龍江一事，我覺得大家沒有必要上綱上線，或者說因此而把純電動汽車一棒子打S，因為車主最終還是在自己理性規劃情況下安全到家了，這裡不需要考慮耗時長短和電費高低的問題，油車短期肯定有它的優勢，但随着技術升級、公共充電設施不斷完善，未來的純電動汽車也就不再害怕長途奔襲了，到了那個時候，我們都可以毫不猶豫的選擇純電動汽車。

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