廣汽豐田漢蘭達進入到第四代之後全系标配了2.5L雙擎動力，在消費市場出現關于保值率的讨論的同時，其銷售量還是說明了問題。那麼，對于我們大部分家庭用戶來說，這26.88萬起售的2022款廣汽豐田漢蘭達是否值得入手呢？鑒于大部分選擇漢蘭達的車主朋友都有着7座需求，今天我們就以這27.48萬元的漢蘭達 雙擎 2.5L 兩驅精英版 7座車型為例，這也是廣汽豐田漢蘭達陣中入門的7座車型。

廣汽豐田漢蘭達在這一代的設計當中不再那麼棱角分明，可以看到的是，其格栅仍保持了一個相對獨立的處置，邊框的金屬包圍與對應的車頭面闆起伏都以曲線為主，格栅中除了有尖銳的碎片狀全黑中網外，也通過與車标相容的飛翼鍍鉻強調了一些個性度。

可以看到的是，從前保險杠開始，以車體沖壓為主的立體起伏就遍布于全身面闆，腰線采用了分段式設計，後輪眉上的隆起在側包圍邊緣形成了順暢的連接，這會為車身帶來比較豐富的光影效果。

當然，4965/1930/1750mm的車身看上去還是十分寬大的，配合2850mm的軸距，足夠的前後懸可以讓其顯得比實際尺寸要厚實。在一些細節上，我們可以看到的延展到整個底盤中的硬塑包圍，也能看到嵌入了杠燈的後保險杠以及尾門兩端的切面處置。

進入到車艙來看，漢蘭達的中控比較簡明，大部分常用的控制功能都集中在了觸控屏下方、換擋機構裝飾扣闆以及三輻式方向盤當中。其中，8.0英寸觸控屏與空調系統、多媒體系統控制面闆會以整體結構呈現，配合旋鈕，直接操作起來不會有什麼難度，而在中央控制台下方以及副駕駛擋闆下方都帶有掏空凹槽設計，它們能實現更多小物件的放置存儲。

同時，在中控台擋闆、車内門闆擋闆等區域我們除了可以找到亮黑面闆與金屬材料外，也會有一些帶軟填充的縫線皮革包裹，觸感上會比較柔和。另外，在包括車窗控制、方向盤按鍵、換擋機構等區域的邊緣，也都有用以提升耐用性的金屬條幅。

信息娛樂方面，8.0英寸觸控屏搭載的車機系統現在除了支持CarPlay/CarLife手機互聯外，還支持華為HiCar，這除了能實現更多手機系統的互聯外，也能實現更多生态應用功能。同時，全車三排座椅布局中也覆蓋了共4個Type-C接口，這将會滿足更多乘員的移動電子設備續航。而在方向盤的正前方，組合儀表盤中也有一塊7.0英寸液晶顯示屏，這會讓實時車況信息變得容易讀取一些。

主被動安全方面，廣汽豐田漢蘭達會有标配有多個安全氣囊，并覆蓋了胎壓顯示與全車安全帶未系提醒功能；輔助駕駛中，它會有帶運動的三種駕駛模式可選，并覆蓋了自動駐車與上坡輔助系統。

乘坐空間方面，廣汽豐田漢蘭達能為身高175cm的乘客提供1拳半以上的前排頭部空間，而後兩排的頭部空間分别為1拳2指、4指；同時，在第二排保持1拳腿部空間的情況下，第三排的腿部仍能有1拳餘量，除了滿足兒童安全座椅嵌入外，這裡仍能實現成年人滿員出行的訴求。當然，分區空調系統也可以在一定程度上優化乘員的反饋。

動力系統方面，2.5L自然吸氣發動機與電動機組成了油電混合動力系統，它們将擁有一套鎳氫電池組的支持。其中，發動機最大功率為141kW、最大扭矩為238N·m，并在E-CVT無級變速系統的支持實現了183kW的系統綜合功率與5.3L/100km的NEDC綜合油耗數據。

底盤懸架方面，車輛的前後橋分别采用了麥弗遜式獨立懸架與雙叉臂式獨立懸架，整體調價會偏向于支撐性，雙叉臂結構也會在彎道中帶來一定強化，但其對于城市路況中的細碎颠簸吸收還是比較徹底的。

看得出來，廣汽豐田漢蘭達的這台7座入門版車型還是以保持實用性為主，包括它的空間、動力總成均是如此，盡管它的智能互聯并不算全面，但多樣的系統支持，還有舒适為主的座艙裝飾，都會比較符合當前家用消費市場或7座車市場的主要訴求。

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