2.0T破百僅為6.42s?日産集團在上世紀90年代為搶占市場，研發出多款細分車型，風度這款車就是在此情境下被創造出來的，這款車經過三代的曆史變革，獲得不少的口碑及銷量，但今天的主角并不是風度，我來為大家講解一下關于2.0T破百僅為6.42s?跟着小編一起來看一看吧!

2.0T破百僅為6.42s

日産集團在上世紀90年代為搶占市場，研發出多款細分車型，風度這款車就是在此情境下被創造出來的，這款車經過三代的曆史變革，獲得不少的口碑及銷量，但今天的主角并不是風度。

日産公司在新千年提出全球戰略調整，因此風度系列車型不得不被迫結束“生命”，在風度車型停産後，全新車型集合風度車型以往的優點，更豪華、舒适及提升檔次，它就是風度的繼承者——東風日産-天籁。

第一代車型（2003-2008年）

2003年第一代車型正式亮相投産，其内部代号為J31，造型圓潤流暢、低調及優雅成為了它的标簽，在氣質這塊拿捏的非常穩。雖說這代車型在家族産品序列中已經完全替代風度，但在名氣上略微孱弱，所以先期版本車型在香港、新加坡、孟加拉以及拉丁美洲市場仍命名為風度進行銷售，後期在我國、日本、馬來西亞、泰國、菲律賓等國家被命名為天籁(TEANA)使用，在澳大利亞/新西蘭稱其為Maxima，而北美等地區，則稱其為Altima。

2003年日産及東風汽車達成合資協議，将成立東風乘用車公司，随後天籁這款車被引進及投産，天籁在國内上市後，與豐田凱美瑞及本田雅閣一起開始占領國内中高檔公務車市場，被坊間稱之為“日系三強”。

第二代車型（2008-2013年）

2008年的北京車展上，第二代車型首次亮相，其代号為J32。外形仍遵循第一代樣式，在此基礎上融入更多時尚、年輕的元素及理念，使其消費人群年齡進一步降低。内飾也有不少改變，之前那種居家風格被弱化，而豪華精緻及檔次感提升不少。動力總成及懸架形式與第一代車型保持一緻，并沒有變化。

同年，第二代車型仍由東風日産汽車進行投産銷售，外觀方面國内銷售車型與海外車型保持高低一緻，并沒有針對我國進行特殊處理，僅是為了拉低售價，新增了一款2.0L自然吸氣發動機，同時保留6缸的2.5L及3.5L發動機。

第三代車型（2013-2018年）

2013年第三代車型正式上市，其代号為L33。這代車型以北美第五代ALTIMA為原型打造，外觀設計也向家族風格靠攏，進氣格栅呈倒梯形樣式，并且尺寸較大，三角形的燈組十分犀利，整體更加年輕及動感。隻是這代車型并不像前兩代車型那麼驚豔，并且檔次感有一定降低。

這代車型同年在國内進行生産，這代車型全系取消了6缸發動機，随着國内SUV車型的火熱銷量，這代車型的工具屬性更加強烈，成為諸多網約車公司的服務車輛，到這代車型的末期，有着非常高的終端優惠，其售價已經能和緊湊車型相競争。

第四代車型（2018年-至今）

第四代車型于2018年正式上市，内部代号為L34，以北美第六代ALTIMA為原型打造，基于雷諾的-日産CMF平台打造，外觀沿用V-motion2.0概念車的設計理念，濃厚的運動風格，與之前的定位完全相悖，赢得更多年輕消費者的喜愛。

内飾的設計也帶來不少驚喜，整體較為簡潔、精緻，并不像外觀那麼運動犀利，而是主打溫馨風格。中控台頂部使用軟性材質進行制作，并使用仿木紋及銀色飾條進行點綴，細節處理的較為細緻。中控台采用當下流行的懸浮樣式，8英寸的尺寸不大，但分辨率及反應速度比較令人滿意。

座椅樣式較為寬大，内部填充物較為厚實，仍能用“沙發”為其冠名，舒适度在同級别車型中有着上乘的表現。隻是後排座椅并不能按比例放倒，降低了一些實用性，較為遺憾。

動力方面，現款車型提供2.0L及2.0T兩種動力，并均已滿足國VI排放标準。其2.0L自然吸氣發動機最大功率為159馬力，最大扭矩為208N·m；2.0T發動機最大功率為252馬力，最大扭矩為380N·m，與之相匹配的均為CVT變速箱。

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現款車型上市時間雖然不長，但目前有着不小的終端優惠，建議購買2.0T的中配車型，根據真實車主價格顯示，這款配置車型目前優惠2萬多。此外，其動力較為充沛，實測0-100km/h加速時間僅為6.4s左右，并且有着較高的配置，像LED光源大燈、并線輔助、車道保持輔助系統、主動安全系統及全速自适應巡航等，總體而言這款車型有着較高的性價比，值得購買。

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