本人90後中年大叔,3年前入手了别克英朗,3年時間行駛了24000公裡,今年準備換車,把它賣了湊首付,二手車還值6萬多,算大虧了。陪伴我3年多的英朗,日常使用是什麼體驗?下面分享一下我的用車體驗。
這款英朗是2018款 18T 自動精英型,動力是1.3T的版本,當時新車指導價13.39萬元,4S店現金優惠有4萬多,當時全款落地11萬多,當時比買軒逸、卡羅拉便宜1-2萬,迫不得已選擇了英朗。
坦白說,當初選擇英朗并不後悔,首先是價格方面,英朗現金優惠幅度極大,日産軒逸現金優惠2萬左右,卡羅拉優惠1.2萬元左右,英朗現金直接優惠4-5萬元,對于我這種預算不足的消費者來說,吸引力不可謂不強。
3年時間我隻行駛了2.4萬公裡,坦白說,這個行駛裡程非常短,平時上班也很少用,買車的第一年開的頻率比較高,第二年、第三年用車時間比較少,除非過年過節才會開車,平時上下班基本都是坐地鐵,因此說,買了英朗也是放在停車場積灰。
先說一下大家比較關注的兩點:動力和空間,1.3T英朗的動力和空間夠用嗎?
我先說1.3T動力吧,坦白說,動力是夠用的,但是動力體驗不夠好,怎麼說?1.3T英朗匹配了6擋手自一體變速箱,發動機和變速箱的匹配度比較差,渦輪介入的時候,動力輸出不線性,汽車換擋的頓挫感非常明顯。
低速行駛時,汽車就是1.3L自吸發動機的動力,低速行駛動力比較弱,但是發動機在1800轉以上時,渦輪介入之後,你才會感覺到1.3T發動機爆發出的163馬力,隻有渦輪完全起作用的時候,這套動力才是及格的。
所以說,渦輪介入和未介入,感覺就像兩台發動機,體驗不好,這可能就是低排量渦輪增加發動機的現象吧。
英朗的空間怎麼樣?
英朗作為一款家用代步車,大家對它的空間比較關注,先說它的車身尺寸,其長寬高分别為4609/1798/1486mm,軸距長2640mm,坦白說,英朗的車身數據并不夠好看,但是對于我來說,其後排空間實際沒有那麼差勁。
或者說,作為家用代步車,英朗的後排空間是完全夠用的,雖然腿部空間短了些,但是你的身高在1米75以下,根本不影響日常使用,如果你家裡有1米8以上的高個子,那還是不建議考慮英朗了,去買SUV得了。
1.3T英朗的油耗高嗎?
我使用3年下來,其實很多時間是在市區使用,開車回老家的話,也會跑高速。先說市區油耗,百公裡油耗8.4L左右,還可以接受;跑高速的話,百公裡油耗7.2L左右,感覺跑高速油耗還是非常低的。對我來說,1.3T英朗的油耗還是可以接受的,不算耗油。
1.3T英朗日常保養費貴嗎?
我比較愛惜車子,全程在4S店保養,保養一次550元左右,感覺還可以接受,也不知道同級别的軒逸、卡羅拉常規保養費用多少,我也沒有去對比過,如果大家知道的話,可以一起讨論一下。我在某網站看了一下1.3T英朗的保養費用,顯示是464元,雖然不準确,但是和4S店保養費用差不了多少。
1.3T三缸英朗發動機抖動嗎?
關于1.3T三缸英朗發動機是否抖動的問題,相信也是大家最為關注的,坦白說,我使用3年下來,坐在車内,并沒有明顯地感覺到發動機抖動,但是如果你刻意地去感受,還是可以感受出來的,就是在發動機啟動的時刻,方向盤還是有抖動迹象的,過了之後,發動機轉速拉得非常高,你就感覺不到了。
我最不滿意的地方:
現在我把它賣了,二手車殘值隻有6萬出頭,想說的是,我對1.3T英朗最不滿意的就是保值率太低,開了三年,差不多折了一半,血虧了。1.3T英朗不保值率的原因,其實還是三缸發動機造成的,市場對三缸發動機汽車不待見,所以都不認可三缸英朗。為什麼現在1.5L四缸英朗賣得好,就是這個原因了。
我最滿意的地方:
我對英朗最滿意的地方是外觀,我感覺英朗的造型非常耐看,是我喜歡的造型,外觀非常時尚,起碼對我來說,我認為非常好看,其實買英朗的一大部分原因,就是顔值吸引了我。
寫到最後,對于這一台1.3T英朗,總體來說,我還是比較滿意的,今天把它賣了,緣分至此,希望我的分享對大家用車有幫助。
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