【卡車之家 原創】在前一段時間，我們為大家詳細介紹了富華全新一代的車橋産品。得益于其全新打造的産線，新産品有幾大特點：輪毂質保周期可以做到3年50萬公裡，制動效率提升30%，三軸共減重120公斤，耐腐性能提升4倍， 100%線上檢測保證産品質量。

而了解過這款産品的卡友大多都會對一個問題感到好奇：要保證這麼高産能（富華車橋的銷量相信不用過多介紹）的同時，還能将精度提升一個等級，富華的新産線究竟是什麼水平？那麼今天我們就走進富華的全新産線，為大家一探究竟。

● 投資20億 打造智能工廠

提起富華，相信重卡司機裡幾乎沒有不知道的。但實際上，很多卡友對富華的認知，都停留在“挂車車橋廠”、“假富華很多”這個層面。

富華台山生産基地

其實，廣東富華集團除了挂車車橋之外，還包含有集裝箱、工程橋、和驅動橋等其它業務，整個集團有4個大型的制造基地，規模非常龐大（感興趣的卡友可以自行查閱一下其官網資料）。具體在挂車車橋這個業務，實際上主要涉及兩個制造基地：

其一是位于江門新會的鑄鍛造基地，這裡負責生産輪毂、制動鼓等關鍵零部件的鑄鍛造毛坯件；

其二，就是我們今天要探訪的台山基地，這裡共有12個車間，總占地面積1600畝，主要負責生産挂車車軸、重卡前橋、驅動橋、工程橋、懸挂、支腿、鞍座等底盤件。而我們探訪的20億新産線，隻是其中的2個車間——面積為10萬平方米的挂車車軸智能産線。

看起來，這個新産線似乎隻是很小的一部分，但實際上，它的投資總額已經超過了20億。如果你對這種巨額的數字沒有概念的話，我可以給大家幾個參考數值：一般一個小規模的挂車廠，投資金額為幾千萬；今年挂牌轉讓的江鈴重汽，其公開的底價為7.64億元——這條車橋産線，可以輕輕松松地買下兩個重卡主機廠。它裡面到底有什麼？

據了解，該産線采用了大量國際一流品牌的機器人和國内外先進的自動化設備，實現了高度的自動化、數字化、智能化生産，通過MES系統連接起核心設備與生産計劃系統，實現了客戶訂單實時跟蹤、産品質量精确追溯等功能，在生産效率大幅提升的同時，極大提高了産品的一緻性與可靠性。

● 高精度機加工

走進車間門口，面對的主要是兩條機加工産線。從新會鑄鍛造基地生産的輪毂和制動鼓的毛坯件會被運到這裡，上線進行機加工。

從毛坯件上料開始，所有的工序全部都由機器設備自動進行。機器人可以自動從流水線上夾起工件，放入機加工設備中，各個環節按照固定的節拍有序進行。

車軸輪毂、制動鼓和制動盤的機加工設備主要采用德國EMAG（埃馬克），這些設備在國外主要被用于加工發動機、變速箱，精度非常高的同時，還能夠實現工序的100%自檢。它對産品品質提升的能力自然不言而喻。

上圖是經過這套設備加工過的輪毂，内部的軸承位、油封位尺寸非常精确，表面的精細程度也非常高。機加工的精度越高，軸承和輪毂之間的間隙誤差就會控制得越好，裝配精度也會越高，從而輪端不必要的摩擦也會更少，軸頭溫度、潤滑油溫度也都能保持得更好。

值得一提的是，這些零部件在經過機加工之後，會被打上一個二維碼，通過二維碼可以管控整個生産過程，防止不良品的産生，實現産品生産、流通、銷售各環節追溯管理。

盤式制動器的ABS尺圈，可以通過這套機加工設備直接成型。此前的工藝需要用到不同的設備進行處理，用了這條新産線之後，不僅生産精度變得更高，産能也會得到大幅的提升。

● 噴粉 電泳

全自動噴粉線

機加工過後，主要就是對零部件進行表面處理——一般來說就是噴漆。但是富華的新産線選擇了噴粉和電泳。主要是對制動鼓和輪毂進行噴粉，對軸管進行電泳。

噴粉前經過表面處理的輪毂

電泳和噴粉工藝其實是兩套程序非常複雜的工藝，工件需要經過多次不同程序的處理。其好處主要就是漆面附着力更好，從而能夠大幅的提高零件的耐腐蝕性。

軸管電泳線

由于電泳和噴粉的設備非常昂貴，目前半挂車行業隻有幾家頭部企業具有這項工藝。而在車橋行業中，富華如今是唯一一家采用這兩項工藝的企業。

● 自動化焊接

車軸的軸管在經過機加工和表面處理過之後，就要開始進行制動底闆、氣室座等小件的焊接。富華新産線全部焊接工位均采用機器人自動焊接，由于焊接過程會迸射火花，因此焊接機器人與外界之間還有一層簾布，用于保護工人。

自動焊接采用先進的激光尋位系統确保焊縫的一緻性，産品質量更加穩定。事實上，車橋生産過程中的焊接工作相比于整車、半挂車來說，并不是很多。但富華還是用上了焊接機器人，可見為了追求極緻的自動化富華是非常願意下成本的。

● 自動化裝配

零部件經過機加工、表面處理和焊接之後，就要開始進行裝配了。富華新産線的裝配大體上分為三步。

第一步，是在移動式流水線上安裝制動蹄總成等附件，這種流水線在整車的總裝線上比較常見，但是在半挂車、車橋的生産中這還是第一次見到。

第二步和第三步，分别是先将輪毂和制動鼓、制動盤進行組裝，其次再将其整體安裝到軸管上。這兩步，富華全部采用的是全自動的組裝線，從進料到出料幾乎全部由機器完成。

和機加工步驟一樣，裝配線每進行一步，設備都會再進行一步檢測，确保無誤後再進行下一步。可以說，這條産線從開始到結束，車橋的生産實現了每一步的100%檢測。

經過上面所說的機加工、表面處理、焊接和裝配之後，一根車橋的生産、檢測就已完成了。下一步就可以裝車發往全國各地了。

● 總結：

“大開眼界，颠覆認知”這是此次同行參觀富華工廠的卡友的評價。

對于車橋行業，甚至半挂車産業來說，富華的這條價值20億的生産線自動化程度都是非常之高的。這條産線最大的作用就是能夠在大幅提升品質的同時，将産能也一并提升。對于開友們的實際體現就是：在價格保持原有水平的同時，買到的産品品質可以得到大幅提升。輪毂系統3年50萬公裡質保，隻需每年或15萬公裡保養一次，是給用戶帶來實際價值的體現。

那麼對于富華這麼一個在車橋領域已經擁有絕對銷量優勢的企業來說，為什麼還要投入這麼多金錢、精力，來建立這麼一條産線呢？這個問題，我們後續再聊。（文/圖 王鵬）

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