冬季行車安全知識

如今的汽車，幾乎是家家戶戶的必備，開車出行，也成了正常的交通方式。當然，還有很多喜歡、愛好自駕的朋友，經常三五好友驅車遠行也是常事。那麼，對于老司機的您，怎樣做到安全行車？尤其是在冬季行車，小編就帶大家一起來學習一下冬季行車的一些安全知識吧~

天氣漸寒，一夜醒來，不少有車的朋友發現昨天好好的車卻再也無法啟動。汽車修理技師介紹，冬天電瓶耗電量比其他季節大，電瓶容易出現虧電現象而使車輛無法啟動。此時我們應該如何做呢？日常維護中應該注意些什麼呢？冬季行車安全知識 ， 提前保養是很多老司機及專賣店人員給出的建議。

冬季行車安全知識之一：冬季到來時提早檢查電瓶

特約維修站的服務人員表示，晚上車輛熄火以後，電瓶還是處于一種放電的狀态。這時候産生靜态放電電流，它非常小，一般在0.1安以下，屬于正常放電。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個參數。一些上了年頭的車輛，靜态放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。一般來說，在0.5安以下，都屬于可接受的正常範圍。因此最好在啟動發動機工作後，再打開車燈、收音機等電器設備。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。

一般每使用兩年後，電瓶就要更換一次。平時要注意檢查電瓶電解液的高度是否充足。不足時可以補充蒸餾水或電瓶補充液，不要超過電瓶刻度指示的高度。這種檢查至少要每兩個月進行一次。另外還要檢查電瓶接線柱處是否有生鏽或不幹淨的地方，這些氧化物會增加接線部位的電阻，使電能消耗增大，白白浪費電瓶能量。因此一旦發現生鏽現象，就要及時清除。可以直接擦淨或是用熱水沖洗接線柱。還可以在清洗幹淨的柱頭上塗一層固體潤滑油，防止再次氧化。

當然現在很多電瓶是免維護電瓶，不會出現電解液不足的現象，平時不用我們自行補充水分。但是這種電瓶的壽命一般也是在兩年左右。

冬季行車安全知識之二：無法啟動不要急于再次啟動

有的司機很急躁，第一次啟動不了，又緊接着第二次、第三次……，其實這樣隻會加速電能的消耗。而一旦電能消耗幹淨，就連推車也無濟于事。因此在第一次無法啟動時，最好等30秒，再進行第二次的啟動嘗試。汽車啟動後不要急于高速行駛，而是要給車輛一個預熱時間，這樣車輛才不易磨損而且可以提高燃油經濟性。一般要車輛水溫至少40攝氏度以上再起步行駛。

可以用推車方法使其啟動如果嘗試點火好幾次，卻依然無法啟動，此時可以用推車的方法将車啟動。首要的條件是至少有電，可以摁摁喇叭進行檢查，隻要聽到聲音就證明電瓶還有電，就可以用推車的方法啟動。在操作時，一般是請熟練的司機啟動，請人在後面推車，擋位至少要挂二擋，甚至高擋，車被推動後慢擡離合、及時給油。可以說這是一項細緻的技術活，所以如果司機不熟練，油門離合配合不好，推動後車輛依然啟動不了。

除了推車外，也可以借用拖繩，請别的路過車輛在前面拉一把，帶動虧電車輛啟動。當然如果有電線，也可以借别人車輛的蓄電池為自己車輛蓄電池充電，此時注意電池正極接正極，負極接負極，不要弄錯方向。

冬季行車安全知識之補充：車輛冬季保養注意事項

冬天來得真快，有朋友感慨，前幾天還開着愛車去賞花體驗心曠神怡，不料一轉眼就寒風凜冽。冬天别光顧着自己在家暖得渾身冒汗，卻把車門一鎖車窗一關任其在戶外“冬練三九”。當然你還别真以為愛車能在寒冬中憑空練就一身本領，保養不好隻會讓你的使用時更費力費時，這裡主要講解一些冬季養護車輛的知識，掌握以下注意事項，保證讓你愛車輕松過冬。

①、 發動機

發動機是汽車的心髒，其冬季保養的重要性不言而喻。首先，需要檢查一下防凍液。一般來講，防凍液是每兩年一換，要是在修車過程中或是緊急情況時曾經在防凍液中加入過普通水，那麼防凍液即便不到兩年，還是必須更換。其次是機油，如不及時更換冬季所用的機油，會導緻汽車啟動時冷啟動困難，甚至産生燒瓦抱軸事故。因此，在冬季來臨時，應及時将油底殼、空氣壓縮機内的機油，換成冬季用的機油；将變速器、分動器、差速器、轉向器内的齒輪油，換成冬季用的齒輪油；将輪毂軸承清洗後，加入粘度較低的軸承潤滑油。冬季的時候可以更換标度高的汽油，如果平時使用的是90号汽油可換為93号油。因為冬季的用車環境溫度更低，使用高标度的汽油燃點更高，打火能力更強一點。

②、空調

汽車空調制冷系統長時間停置，運動部件會出現“咬死”現象，造成啟動阻力矩加大，使空調電磁離合器打滑，過度磨損，還會使軸封幹枯、粘連而失效，造成洩漏。因此，汽車空調制冷系統冬季維護的要點是：每月将空調制冷系統啟動2-3次，每次10分鐘左右，這樣消耗的燃油不多，但卻避免了蒸發器、壓縮機的重大損失。啟動制冷系統可以選擇在氣溫高于10℃以上有陽光的日子，在行駛途中開10分鐘即可。要提醒的是，許多汽車空調裝有溫度控制電路，在環境溫度＜10℃時，将自動切斷空調壓縮機的電磁離合器電流，使制冷系統不工作，而非制冷系統故障。暖風停止使用的時間較長，也會出現故障，先試一下有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。有時遇到的問題是暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環管路，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩。

③、車窗

在冬季零攝氏度以下環境中應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，在玻璃水中加入适當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。老化的橡膠雨刮片是僵硬的，無法使用，為保證安全最好更換。

④、輪胎

冬季路面磨擦系數低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。由于汽車定位有一定外傾角及道路中間高兩邊低的特點，輪胎内外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。

⑤、車燈

變黑的燈泡盡早換掉，這樣可減少在冬季裡換燈泡次數。冬天裡的追尾事故特别多，原因是冬季易起霧起霜，能見度低。所以高位刹車燈工作是否正常也是冬季行車安全的保障。

冬季行車注意事項之八項注意

①、不要緊急刹車。冬季行車制動突出一個“早”字和一個“柔”字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動的效果也與其它季節不盡相同，往往略有些“硬”，所以冬季駕車制動應早一些輕踩，與減擋制動結合起來更好。在冰雪路上則盡量不踩制動，而運用減擋讓發動機制動。必要時還可運用手制動，但應按住手制動的放松鈕，不要讓手制動卡死。絕對不要忘記的是上路前和停車休息再上路時，一定要試着踩幾腳制動，以免結冰導緻制動失效。

②、不要急打方向。在有冰雪的路面上行車選線直接關系到安全和行車的順暢。盡可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有轍處要注意周圍參照物，辯明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑窪，有可能話盡量在路中間行車。

③、遇停車起步時不要以為一檔起步是最好，因為一檔起步容易打滑，經實驗最好是二檔半連動起步。起步一定要十分柔和緩慢， 這樣一方面是為了讓發動機在未達到正常運轉溫度時負載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀态下有一個漸熱的過程。

④、冬季駕車換擋要勤，要象駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油離配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。

⑤、在一般情況下冬季上路會車如同其它季節一樣，但在有冰雪時，會車應及早減速，特别是在道路不很寬的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一點的路段。

⑥、 在有冰雪的天氣，超車很危險，實在必須超車時，要選擇寬直的，對面有極足夠的安全距離的路段進行，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。

⑦、冬季駕車過彎要特别注意避開彎道内的積雪結冰、冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速、緩慢通過。車速降下來後，應采取轉大彎、走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎中制動或挂空擋。

⑧、冬季停車要注意選擇地點，盡量避開坑窪潮濕處，以免積水成冰凍住車輪。另外，有冰雪時要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。

冬季開車注意事項，安全行車“四要素”

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，給駕駛員開車增加了很多困難，也給行車安全帶來許多不利因素。為确保冬季行車安全，重點應做好以下“防凍、防滑、防霧、防火”等四項工作：

①、 防凍：

因為冬季嚴寒氣溫低，大多數車輛在露天或一般車庫停放過夜，易出現凍壞車輛的現象。因此，停車過夜的車輛，應選擇幹燥避風的地點，車頭應朝着順風方向，要注意把散熱器和發動機體内的水徹底排放幹淨，儲氣筒内的存氣和餘水也要排放幹淨，避免結凍。第二天啟動發動機時，要先做好預熱工作。一般可采用加注熱水或蒸氣預熱的辦法，啟動發動機時，切記不能大轟油門，以防燒瓦、拉缸。起步前先用怠速升溫到50攝氏度左右，便可起步，起步後要用低速擋慢行一段路，待底盤運轉正常後，方可加速行駛。

②、 防滑 ：

冬季，在結冰打滑的道路上行車，車輛極易橫滑，轉向的準确性往往失常。若遇有坡道險橋窄路，要特别謹慎，限速緩行。上坡保持均勻車速，下坡要使用發動機控制，轉彎時車輛附着力小，離心力大，要提前減速慢行。若是路面特别滑時，要使用防滑鍊條。通過十字路口時，應事先降低車速，避免緊急制動，引起側滑現象，前後兩車之間的距離也應當增加到正常行車間距的兩倍以上。會車時，應在相距100米至150米處時，選擇寬闊處停車禮讓。

③、防霧 ：

當遇到濃霧彌漫無法前進時（視線不到三米），應停車避讓，待霧氣減退情況好轉再走，視線在30米以内，時速不得超過20公裡。行進中應開亮霧燈、近光燈及尾燈，遇到對方來車要先鳴笛，減速讓道，不準逆道行駛，不準搶行，不準超越同方向正在行駛的車輛。

④、防火 ：

火源，是一切失火事故的外在條件和直接起因。以駕駛員來說，一定要控制人為火源。嚴禁用噴燈或炭火去烘烤發動機和油箱及燃油導管；禁止用打火機、火柴、油燈在車輛上進行照明；加注燃油時，不準吸煙，嚴禁在駕駛室内私自安裝電爐絲或點煙器等裝置；車輛在停駛和保養時不應在車輛周圍設置爐火和進行焊接等工作。同時也不能把高壓線頭伸進火花塞螺紋孔内進行“燒缸”，更不能采用“吊火”方法進行跳火。

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