在換代潮流的影響下，最近韓系車的表現可謂是可圈可點，一款接一款新車的上市成為了國内汽車市場的焦點，前衛的設計引領了潮流，吸引了廣大年輕消費者的關注，要說上市的這些新車中，表現最為搶眼的當屬伊蘭特了，自上市初至今都保持了上升的趨勢，發展勢頭非常的猛，取代了老大哥領動，很好的扮演了韓系家轎新标杆的角色。

從最近幾個月的表現來看，伊蘭特還是比較受歡迎的，12月份賣了10433輛，1月份賣了16961輛，這樣的表現對于一款上市不到半年的車型來說已經非常不錯了，足以看出這款車的優秀，到底全新伊蘭特的表現如何，下面咱們主要從外觀、尺寸、内飾、配置、動力等幾個維度來看一下這款車。

前臉的設計很新穎，采用了現代家族最新的設計理念，扁平的造型很激進，“大嘴”進氣格栅進行了熏黑處理，并與兩側的燈組相連接，一體式設計沒有絲毫的違和感，給人的感覺攻擊性很強；細節方面，前保險杠的設計分為上下兩層，上層面積較大并采用黑色高光材質，凸顯其地位，下層設計類似運動車型的前唇，彰顯出了比較強的運動氣息；車身同樣是比較扁平，搭配溜背的車身造型，營造出了轎跑的既視感，輪毂的設計很漂亮，看上去非常的拉風。

尾部的設計比較新穎，從上到下的布局不僅層次感突出，而且還呈現出了強烈的運動氣息，上翹的小鴨尾在當下很流行，符合了運動車型的設計，全新的貫穿式LED尾燈格外顯眼，帶來辨識度的同時也拉伸了尾部的橫向視覺效果，底盤雙邊排氣管很唬人，彰顯出了其運動的一面，另外車标下方帶字母的LOGO也是尾部的一大亮點，呈現出了滿滿的高級感。

内飾方面，給我的感覺還是很不錯的，起碼不像以前那些廉價了，整個的用料還是很厚道的，搪塑材料的覆蓋包裹感很強，面闆布局比較簡約，呈現出了一定的層次感，偏深色的色調搭配氛圍并沒有想象中那麼單調，聯體屏算是内飾最大的亮點了，10.25英寸的尺寸很大氣，屏幕亮度很高，集成了很多實用性配置和系統，平底式方向盤很個性，符合了年輕人的審美需求。

值得注意的是，全新伊蘭特車機系統搭載的是百度3.0智能網聯系統，集成了百度天氣、百度地圖等功能，另外第三代智能網聯系統也在這款車中有所體現，能夠打通車内和室内兩個場景，能夠在很大程度上提升乘車質感。

從視覺效果來看，造型扁平的伊蘭特給我的感覺比較小巧，但尺寸空間的表現卻很寬敞，4680mm的車長以及2720mm的軸距，在同級競品車型中已經算不錯了，因此内部空間很寬敞，實測身高174cm的成年人坐到後排頭部空間差不多1拳，腿部空間1拳多，後排坐3個人可以說一點問題沒有；後備箱容積也還湊合，有着不錯的進深空間，平時家用完全夠用了。

動力方面，伊蘭特搭載的是1.5L自吸和1.4T渦輪增壓兩款發動機，最大功率分别為115馬力和140馬力，峰值扭矩為143.9Nm和211Nm，傳動力方面，與之匹配的是CVT和7擋雙離合變速箱，工信部油耗低至5.2L，看完了動力參數表現，來說一下實際試駕表現，就拿1.5L車型來說。

這套1.5L發動機 CVT變速箱的動力組合給我最大的感受是很平順，換擋加速沒有絲毫的頓挫感，開起來非常的絲滑，滿足基本的日常代步完全夠用了，至于性能表現，實測百公裡加速超過了11秒，百公裡制動距離超過了40米，這兩項的表現都比較一般。

底盤調校上偏舒适，懸架采用的是前麥弗遜式獨立懸挂 後扭力梁式非獨立懸挂，在經過小的颠簸路面時，懸挂表現還是很不錯的，展現出了不錯的韌性，而經過減速帶時，懸架伸縮過程比較利索，颠簸感要比預想的好很多，舒适性比較滿意。總的來說，伊蘭特各方面的表現都很不錯，展現出了良好的舒适性、操控性以及實用性，并且在售價上也是很親民，9.98萬-14.18萬的售價區間，對比同級合資競品車型有着明顯的優勢，展現出了親民的一面。對于全新伊蘭特，你還有什麼想要說的？

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