油價的連續上漲,也帶來了大家對混動技術的空前關注。各家車企自然也是各顯神通,尤其是自主品牌紛紛拿出了自駕的混動技術,諸如比亞迪的DM-i、吉利的雷神Hi·X、長城的DHT、長安的iDD等等,似乎把合資品牌甩在在後面。作為一線品牌的廣汽傳祺自然也不甘人後。7月6日,廣汽傳祺宣布旗下钜浪2.0混動動力總成下線,并稱未來該動力總成将搭載在基于該技術品牌打造的全新車型影酷之上。
需要注意的是,此次下線的钜浪2.0混動動力總成與搭載在傳祺GM8車型上的豐田THS混動有區别。根據廣汽傳祺方面介紹,钜浪混動走的是兩條混動技術路線:路線一是傳祺自研GMC雙電機串并聯混動系統,路線二是與豐田合作的THS功率分流混動系統,雙路線的結合實現了渦輪增壓發動機和THS系統的結合。
本次下線的钜浪2.0混動動力總成包含钜浪混動2.0ATK發動機和GMC2.0變速箱(GMC2.0第二代機電耦合系統),官方稱2.0ATK發動機采用廣汽GCCS高效燃燒系統、低摩擦設計、低溫廢氣再循環系統、智能熱管理及降噪設計、阿特金森循環等設計,從而使這台發動機熱效率達到42.1%。
GMC2.0第二代機電耦合系統首創集成式雙電機多擋DHT,采用傳動變速結構、雙電機和電機控制多合一高度集成設計,實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出,官方宣稱WLTC工況下熱效利用率超過95.5%。
此外,這套钜浪2.0混動動力總成不止是HEV普通混動,它還可以實現純電動、增程、混動等多模式多擋位驅動,也就是說這套動力總成可以滿足HEV/PHEV/REEV車型的需求,未來很有可能會在插電車型上搭載。
有關實際表現,值得一提的是,在官方測試中,搭載了钜浪2.0混動動力總成的影酷,曾在極限測試挑戰中,搭載這套混動動力總成的影酷一箱油跑出了1711公裡的成績,百公裡綜合油耗僅3.2L,因此從數據來看這套動力總成還是非常有看頭的。
影酷作為基于該技術平台打造的全新車型,将首次搭載這套動力總成,并将在7月内開啟盲訂,8月開啟預售。
(圖/文:偉鋒)
,
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!