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這才是國産車的好底盤

汽車 更新时间:2024-07-20 08:28:40

買車都說“三大件”,但是大多數人看到的還是發動機和變速箱,底盤經常被忽略,但是底盤往往決定了一輛車的舒适性、操控性還有安全性。那說到底盤,往往想到的都是法系或者是其他一些歐系車型,而自主品牌很少有人強調,那我們的國産車,到底誰的底盤更好呢?以下排名不分先後,隻說感受。

1.吉利

吉利目前的主要造車平台是CMA,它是由沃爾沃主導、吉利參與,二者共同開發的全新模塊化平台,所以CMA的平台下的車型,比如吉利或者是領克03,底盤的性格都更加傾向于歐系車型,就是底盤的整體感強,濾震幹脆。當然底盤的隔絕感和緊實感還有進步的空間。

這才是國産車的好底盤(國産車的底盤誰更好)1

CMA平台下的底盤結構都是前麥弗遜+後四連杆,四輪轉向節都是鋁合金,從結構上來講大衆的MQB相差不大,但前下擺臂為雙層沖壓略好于大衆的單層沖壓,做工略顯精緻。而且除了硬件結構以外,吉利也在車型研發時,也做了魚鈎實驗之類的底盤測試,對于底盤的操穩性也有比較強的參考意義。

當然它的劣勢在于主流的懸架結構并沒有太多的亮點設計,隻适合20萬以内的價格區間。

這才是國産車的好底盤(國産車的底盤誰更好)2

2.奇瑞

奇瑞給大多數人的印象是發動機的“偏科生”,但是其實奇瑞在底盤方面也同樣有着自主研發的能力。

奇瑞的底盤啟蒙應該麥格納,因為奇瑞A3車型的底盤就是奇瑞同麥格納合作開發,然後在2010年左右,奇瑞在A3基礎上開始開發“半正向開發”艾瑞澤7,在A3的基礎上做了底盤拉長,重新設計懸挂硬點,再後來到了2012年,奇瑞就開始走上了自主研發底盤的道路,要知道當時的長城或者是吉利,都還在逆向研發國外的其他車型。

這才是國産車的好底盤(國産車的底盤誰更好)3

而在實際表現方面,奇瑞的底盤普遍操控性表現不錯,比如瑞虎8PLUS,即便作為一款中型SUV,但是在經過一些颠簸時或者是做一些變道動作,車身也并不會有過多的餘震晃動。底盤性格類似于德系車型,調教偏于硬朗。當然它的劣勢就是這種硬朗的風格,可能會被一些潛在用戶認為,在舒适性方面還有一部分提升空間。

這才是國産車的好底盤(國産車的底盤誰更好)4

其實底盤的體驗和評價并不絕對,因為每個人的購車取向不同,比如有些人就喜歡德系車的那種底盤紮實感,有些人喜歡法系車的操縱靈活感,還有人喜歡日系車的綿軟舒适感,不管什麼樣的底盤,都是需要親自試過之後才能夠得出自己的主觀評價,所以買車還是要多試駕、多對比。

(文/澤宇 文中圖片源自網絡,如有侵權請聯系删除)

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