協同發展的4個跨界公路?來源：人民網滇藏線邊，群山環抱車行至雲南省迪慶藏族自治州德欽縣，循着蜿蜒的公路，遠處的白馬雪山群峰連綿，今天小編就來聊一聊關于協同發展的4個跨界公路?接下來我們就一起去研究一下吧!

協同發展的4個跨界公路

來源：人民網

滇藏線邊，群山環抱。車行至雲南省迪慶藏族自治州德欽縣，循着蜿蜒的公路，遠處的白馬雪山群峰連綿。

迪慶，藏語意為“吉祥如意的地方”。作為曆史上西南“茶馬古道”的要沖，迪慶是重要的物資集散地和中轉站。金沙江、瀾滄江流經迪慶，境内既有海拔超過4000米的白馬雪山垭口，又有峽谷地段的懸崖峭壁、急流險灘，交通條件一度十分落後。

1956年8月，位于迪慶境内的滇藏公路開工建設。“山間鈴響馬幫來”的交通狀況逐漸得到改觀。“滇藏公路修到鎮上時，我經常跟着阿爸一起，為修路工人們做向導。”家住迪慶德欽縣奔子欄鎮書松村的葉巴老人今年已經87歲，對滇藏公路修到自家門口的場景依然印象深刻，“當時沒有大型機械，沒有現代技術，開路修路全靠人工。修路工人用鋤頭、鏟子和手推車開林挖山，在深山密林中生生開出一條路。”

曆時4年零4個月，迪慶境内的滇藏公路建成通車。葉巴老人講道：“滇藏公路修到書松村時，村裡駛來了一輛解放牌貨車。我們第一次聽到貨車行駛的聲音時都十分好奇。滇藏公路修成前，從德欽到昆明隻能靠步行或騎馬，路上就要花15天。滇藏公路修成後，開着貨車隻需要3天。村裡不少人還跑起了運輸，把日用百貨和鋼材、水泥等工業品運至西藏。”

“最早開始跑運輸的時候，走的都是‘土路’。那時候運日用百貨去拉薩，車子常常陷進泥裡。”40多年前，德欽縣升平鎮巨水村村民叢尼美便成了一名貨車司機，開始以跑運輸謀生。他告訴記者：“在滇藏公路上，我跑了快30年的貨運。對于險路變通途的變化，我們貨車司機有很直接的感受。鋪上柏油路、安上水泥護欄、建成穿山隧道，這些年滇藏公路的路況逐步改善，往來交通更加便利，這在以前是做夢都不敢想的！”

據了解，如今迪慶全州29個鄉鎮實現了鄉鄉通油路、通客車，193個行政村均已實現交通通暢。

“每年從12月到次年5月，大雪封山往往持續近半年。雖然通了公路，但交通往來仍然存在不便。”德欽縣交通局局長阿連柱介紹，為了解決當地群衆的出行困難，德欽縣從2009年開始實施了香德二級公路改造，白馬雪山3條穿山隧道實現貫通，總長度近10千米，基本解決了大雪封山導緻的出行難題。

“随着交通條件逐步改善，運往西藏昌都等地區的水泥、鋼筋和大型工程設備等大都途經德欽進藏。貨物運輸不僅成為當地群衆的一項重要收入來源，也為西藏地區建設和發展提供了便利、作出了貢獻。”阿連柱告訴記者。

沿着滇藏公路自香格裡拉至德欽，行至霧濃頂觀景台，往東北方向望去便是梅裡雪山，陽光照射下的雪山頂在雲層環繞中半遮半掩，分外壯觀。據介紹，在德欽縣境内，這樣的公路觀景台共有8個。這些觀景台依托自然風光資源和觀景視野設計，吸引了不少遊客駐足觀賞，還有衆多攝影愛好者慕名前來拍攝。

如今，德欽縣逐步推進美麗公路建設，公路綠化裡程、綠化率穩步提高。當地還在滇藏公路沿線開發旅遊項目，發展生态觀光旅遊産業，帶動了旅遊業的快速發展。

“這幾年，我已經不跑運輸了。越來越多的人被滇藏公路沿線的壯美風光吸引，來旅遊觀光的人絡繹不絕。現在我在鎮上經營酒店，收入很不錯！”叢尼美說。

《 人民日報 》（ 2021年07月21日 04 版）

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