百慕大三角地區指的是美國東南沿海的大洋上的一個三角地區，據說它是一個神秘的漩渦，可以随意奪走人的性命，吞沒飛機和船隻。所以又被稱為魔鬼三角地區。各種奇怪事件的發生讓這個地區名聲大噪。雖然你在任何官方地圖上都找不到它的名字，跨過它的邊界線時多半也渾然不知，但百慕大三角是真實存在的，有許多船隻、飛機和人員在這裡無端失蹤，事後不要說查明原因，就是連一點船舶和飛機的殘骸碎片也找不到，至今得不到合理解釋。那麼，百慕大三角之謎到底由什麼造成，那些失蹤的飛機、船隻、人員都去哪了呢？下面探秘志小編就為大家搜集整理百慕大三角之謎相關資料，看能否從中得到百慕大三角神秘失蹤事件的真相。

百慕大三角的由來

“百慕大魔鬼三角區”名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，于是人們後來把美國東南沿海的大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅裡達州南部的邁阿密，然後通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經40°線附近的聖胡安，再折回百慕大，形成的一個三角地區，稱為百慕大三角區或“魔鬼三角”。

百慕大三角神秘失蹤案件

其實，最早經曆百慕大三角異樣的是著名的航海家哥倫布，在他寫給國王的信中，形容當時發生了非常狂烈且持續時間長的風暴，以至于兩隻眼睛看不到太陽與星辰。哥倫布的形容在當時的人們看來這隻是一場大風暴，但是，大約在1840年。當時，一艘名為“羅莎裡”号的船隻，運載大批香水和葡萄酒，行駛到古巴附近失去聯絡。而數星期後，在百慕大三角海域内發現了沒有任何的損壞痕迹，但卻空無一人的船隻。沒有人知道哪些船員去了哪裡，而在這之後，百慕大三角失蹤事件頻繁發生，這才引起了廣大科學家的注意，就跟1975年莫斯科地鐵失蹤案一樣詭異至極。

根據探秘志小編查閱資料時了解到，百慕大在随後這段時間裡，也不斷的發生了很多次類似的事件，相信足以證明，這些失蹤事件并非是虛構的，下面我們繼續接着來看看後面發生的這些神秘失蹤事件。

美國空軍上尉泰勒，是一位極有經驗的飛行員。他已經駕駛飛機在空中飛行了2500個小時，這個飛行記錄并不是一般人能夠做到的。

1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長，他事領飛行隊從佛羅裡達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛着5架複仇式魚雷轟炸機，去執行一項飛行訓練任務。

一切正常，天氣良好，這是個理想的飛行天氣。他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接着向北飛行，然後沿三角形最後一個邊線返航。

當飛行隊越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信号越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了。

下午4點鐘，指揮部聽到了泰勒上尉顫抖的呼叫：“發生了異常現象！我們不知道為什麼偏離了航向。”

指揮部：“報告你們的位置！”

泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什麼地方！”

指揮部：“那麼你們向西飛行！”

泰勒：“方位儀出了故障，指針不動。我們辨不清方向，看到的隻是大海”，

基地指揮部當時末感到問題的嚴重性。因為，飛機上燃料充足，可以座付四個小時的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒。可是十幾分鐘後，基地指揮部又接到報告：“警報！我們現在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”

這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”基地吃驚了，他們怎麼偏離航向飛到墨西哥灣去了？下午6時，這5架飛機不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯系的對話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會校正航向的。最後，終于傳來令基地心碎的聲音：

“我們完了……開始往水裡沉了……”電波訊号越來越微弱，直至一片沉寂。這時候，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個夥伴，以及那五架飛機，也就在地球上消失了。指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機尋找。幾分鐘之後，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛。這架搜索機由13名機組人員駕駛。但是，這架海上搜索機也失蹤了。它好像直奔那個失蹤的虎口，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。短短幾個小時，6架飛機、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎？

次日，美國當局對這次事件予以高度的重視，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動。美國海軍出動了包括航空母艦在内的21艘艦艇，數百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機，也就是說美國海軍動用了佛羅裡達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結果一無所獲。按常理分析，假如飛機墜入海中，那麼起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕迹。然而，什麼也沒留下，就像什麼也沒有發生過似地。大海依然那麼蔚藍、那麼甯靜，誰也不知道的是，後來竟然還發生了百慕大三角死人複活事件。

1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”号的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”号被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”号溺水的水手。但5天之後，“萊克斯”号的水手卻驚訝地發現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因為“萊克斯”号上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”号上的水手，一同登上了“拉達荷馬”号縱帆船。一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂遊海上呢？人們無從解釋。

1944年，古巴籍的貨船“魯比康”号在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，隻有一隻狗孤獨地躺在甲闆上。1945年12月5日，美國海軍航空兵第19中隊的5架飛 機，在這個海區上空進行編隊飛行時突然失蹤。1948年1月30日，英國南美航空公司的Avro圖多爾IV型客機在百慕大魔鬼三角地帶消失得無影無蹤。當時，這架綽号“星虎”的客機上共搭載25名乘客和6名機組成員。神秘失蹤後，搜尋人員并未發現任何屍體和飛機殘骸。1949年1月17日，這架綽号“星精靈”的客機從百慕大起飛。一小時之後，飛行員與地面進行例行通話，報告飛機所在方位。在此之後，“星精靈”便神秘失蹤，沒有留下任何痕迹，當時的飛行高度為1.8萬英尺（約合5486米）。

1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裡和次日淩晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。

從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅裡達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。

1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”号穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”但這是“瑪林·凱思”号傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。

美國籍貨輪“獨眼”号是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰争期間，“獨眼”号很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”号航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個“SOS”的信号都沒發出就失蹤了呢？

1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”号經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢複了正常航行。天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系？或者說，它們是否為同一物體？沒有人能夠回答。人們隻能說：這是耐人尋味的。

顯然，這裡存在着一股神秘而強大的、看不見的力量。1973年3月間，一艘載有32人的摩托艇駛入這個海區 平靜的海面時，瞬間艇沉海底，人員全部罹難。1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾值朋友正在吃飯，突然發現盤子裡的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶裡錄下了強烈的海的噪音。海，怎麼能發出嗓音呢？很多科學家嘗試對這裡的現象做出解釋，比如這裡有特殊的磁場使羅盤失靈，比如有特殊的黑洞會吸入大量的船隻等等，但這些都隻是假設，并沒有真正能讓人信服的理由。

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