近日，

新建福州至廈門鐵路又有新進展！

根據廈門市交通運輸局的消息

繼廈門站、廈門北站之後

廈門将新添又一個大型的鐵路客運站——

福廈高鐵廈門北站

它是福廈高鐵的一個重要站點

該站房計劃于近期動工

2022下半年将與福廈高鐵主線同步建成

福廈高鐵設計時速350公裡

建成後，福州至廈門将實現一小時通達

福廈高鐵廈門北站效果圖

問

現在已經有一座廈門北站了，為什麼還要再建一個廈門高鐵車站（新北站）呢？它們的功能有何不同？

現有福廈線列車運行時速為200公裡左右，也是全國最繁忙的城際鐵路之一，上座率常達100%，現有線路難以擴容，增加運力，因此要建一條更高速的鐵路客運專線。

福廈客專按照350公裡的時速設計，而從福州到漳州全程也隻有約300公裡，屆時從福州直達廈門的時間将縮短至50分鐘以内，這将是福建省内第一條真正意義上的高鐵。

答

福廈高鐵廈門北站俯瞰效果圖

選址于現有廈門北站北側

用地面積約10公頃

福廈高鐵廈門北站（以下簡稱“新北站”）位于集美區後溪鎮，用地面積約10公頃，選址于現有廈門北站的北側，與廈門北站平行布置。

新北站主要由兩部分組成：

一是新建站房工程，總面積約13.92萬平方米，其中主站房面積為4.93萬平方米，站房附屬設施、新舊站房連接大廳及站台雨棚等建築面積約8.99萬平方米。新北站站場規模為7台15線，其中基本站台1座，島式站台6座。

二是新建綜合交通配套設施工程，含出租車、網約車、BRT、公交及地鐵等城市換乘通廊等，面積約7.33萬平方米。建成後，乘客出行換乘将更加便利。

福廈高鐵廈門北站效果圖

新北站房設計特色：

延續廈門北站站房的布局和風貌

新北站主站房的設計主要延續既有廈門北站站房的空間布局和建築風貌，使兩者形成統一的整體，同時又體現個性和特色。

一、均衡布局，形成一體

在空間關系上，延續傳統建築中軸對稱的布局，新老站房南北并列設置，中間設立兩個場站（BRT和公交場）。在站内布局上，新北站房采用動車北站高架站房模式，旅客進出站同樣是采用“上進下出”，延續老站房空間尺度比例，各樓層标高也與現有北站一緻，候車大廳相互貫通無縫銜接，方便旅客出行和換乘。

二、文化傳承 相互呼應

在站房外觀上，設計體現“文化傳承，絲路遠航”的設計理念。采用 “坡屋面、立面柱廊、拱頂”等形式傳承老站房閩南及嘉庚建築風格：一是燕尾脊，在屋脊處加固起翹，與燕尾脊呼應；二是柱廊，在落客平台處強化結構柱，呼應傳統柱廊，提供舒适的檐下空間；三是立面采取經典三段式處理，将嘉庚風格與站房形象相融合，與既有廈門北站外觀上相互呼應，整體造型氣勢恢宏、美觀大方，既體現對傳統曆史呼應，又包含對未來城市發展的展望。

福廈高鐵廈門北站效果圖

讓我們一起期待

福廈高鐵廈門北站正式建成吧~

來源：人民網福建頻道 、廈門日報

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來源： 福建日報

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