捷途是奇瑞旗下一個初生的子品牌，不要以為新品牌認知度不高賣不動，實際上從2018年誕生以來，短短兩年時間裡捷途的累計銷量已經超過了25萬輛。能夠取得這個成績，X70系列功不可沒，它是支撐起捷途品牌銷量的主力。

如今X70迎來PLUS版本，它基于捷途X70升級而來，并搭載了奇瑞的看家動力ACTECO 1.6T 7DCT。此前我們已經對捷途X70 PLUS的1.5T 6DCT版本進行過詳細的試駕體驗，那麼1.6T版本的駕駛感受如何、性能表現如何、能耗表現又如何呢，作為一款13萬級别的中型SUV，它帶給你的，隻有所謂的性價比嗎？本文帶你一探究竟。

駕駛感受：超出期待值

捷途X70 PLUS提供三套動力組合，分别是1.5T 6MT、1.5T 6DCT和1.6T 7DCT，其中1.5T發動機最大功率115kW（156PS），最大扭矩230N·m；而1.6T則最大功率145kW（197PS），最大扭矩290N·m。此次測試的捷途X70 PLUS為次頂配版本，搭載了1.6T 7DCT動力組合，總的來說這款車在駕駛感受上給了我不小的驚喜。

對于X70 PLUS這個尺寸的SUV來說，156馬力的1.5T還是太弱了些，畢竟本身車輛自重不低，再加上假如選了七座版本，那麼滿載的時候就會非常吃力。而1.6T車型采用了奇瑞的看家動力ACTECO 系列發動機，這個1.6T發動機榮獲了“中國心”十佳發動機，它的升功率已經超過了100馬力，總輸出接近200匹，用它來驅動這輛車長超過4.7米的中型SUV顯然會更加遊刃有餘。

在實際駕駛當中，你也确實能夠感受到這套動力系統的實力儲備，變速箱對于換擋頓挫的優化也做得比較好。輕點油門起步，它不會往前飛竄，而是比較溫和的起步，随後的提速動作就十分輕快了。

雙離合變速箱由于結構簡單成本低的優勢被很多廠家采用，但在某些自主品牌車型上，由于匹配做得不夠好，其DCT變速箱頓挫感在激烈駕駛時強烈到令你懷疑人生。但在捷途X70 PLUS上，這個7DCT的平順程度就相當高，雖然在走走停停的擁堵路況當中，接合感還是偶爾存在，但并不會給你很強烈的變速拉扯感。

刹車踏闆行程适中，腳感偏輕，制動力度不算特别強，在緊急制動時給人信心不是很足，但好在踏闆整體行程制動力分布比較均勻，踩起來比較線性，這種調校有助于你把車開得更平穩舒适。

底盤采用前麥弗遜式和後多連杆式的四輪獨立懸架，這套懸架在不平整的路面上對于細碎震動的過濾比較好，這也是駕駛感受上給駕駛者的另一個驚喜，濾震感受在這個價位的車型當中而言實屬中上。

總的來說使用 1.6T 7DCT動力組合的捷途X70 PLUS在駕駛感受上還是能夠令人滿意的，動力充足頓挫少，轉向柔和濾震好，雖然還有提升的空間，但對于一款頂配不到14萬元的自主品牌中型SUV來說，能有這樣的品質已經值得贊許了。

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