IT之家 8 月 12 日消息 據觀海新聞報道，8 月 11 日 19：56，青島航空 QW9779 航班從青島流亭國際機場起飛飛往沈陽，成為流亭機場起飛的最後一架載客飛機。此前的 19：52，從上海虹橋國際機場飛來的山東航空 SC4674 航班抵達。至此，流亭機場順利完成了民航運輸使命。
8 月 12 日淩晨，随着過夜飛機從流亭調機到膠東，流亭機場的跑道燈、機坪高杆燈、航站樓燈、塔台燈、“青島”大字燈依次關閉，流亭機場正式關燈停運。
青島膠東國際機場（簡稱膠東機場）全面具備轉場運營的條件，于 2021 年 8 月 12 日零時正式實施轉場運營，并同步關閉青島流亭國際機場。
與北京大興機場、成都天府機場等新機場建成投運模式不同，膠東機場将采取“整體遷建、一夜轉場”模式組織實施。随着流亭機場關閉，國際航空運輸協會（IATA）批複的三字代碼、導航數據、航路航線、空域調整方案等航空數據均在 8 月 12 日零時同步切換。
IT之家獲悉，青島膠東機場一期工程，占地 16.25 平方公裡，總投資 360.39 億元；建設 2 條平行遠距跑道，長度均為 3600 米，間距 2184 米；航站樓（T1）面積 47.8 萬平方米，機位總數 184 個（近機位 76 個）。規劃到 2025 年，可滿足旅客吞吐量 3500 萬人次、貨郵吞吐量 50 萬噸、飛機起降 30 萬架次的保障需求。随着膠東機場正式投運，二期工程同步啟動。二期規劃到 2045 年旅客吞吐量 5500 萬人次、貨郵吞吐量 100 萬噸、飛機起降 45.2 萬架次。
膠東機場是定位為“世界一流、國内領先”的東北亞國際樞紐機場。
與擁有一條跑道、4E 級的流亭機場相比，可起降空客 380、波音 747 等民航運輸最大機型的 4F 級膠東機場盡顯後發優勢，在運行等級、服務品質、綜合交通體系等方面實現了質的飛躍。
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