說到奧迪，怕是很多人的第一印象都是優惠，例如奧迪Q5L，這款車動則就優惠9-10萬，讓不少人心動不已。最吸引人的，還是要數2020款的奧迪A3，這款車最低不到16萬元就能落地，使得它成為不少人的第一輛豪華轎車。

但那畢竟是因為新老交替清倉才有的優惠，如今新一代奧迪A3已經正式上市，新款到底有哪些亮點是值得我們關注的呢？哪個配置是最值得購買的？最重要的是，新款得優惠到什麼水平才值得買？

如果說2020年哪款車是飽受矚目，但一次又一次地“放鴿子”的，那麼非新一代奧迪A3莫屬。這款車其實去年年初就在歐洲市場上市，而國産版本卻等到今年1月23日才迎來了正式上市，可謂是姗姗來遲。

價格方面，20.31-24.97萬元的指導價并不算高，比起奔馳A級還是略顯良心，但這車型版本數量确實是看得人眼花缭亂。

與上一代車型一樣，這代A3依然繼續推出兩廂版和三廂版兩種造型。而其中最值得關注的莫過于是三廂版了，首先中國人對于三廂版是有着莫名喜愛的，其次這代A3三廂版造型更加協調，最關鍵的是，這代A3三廂版軸距終于加長了，并改名為A3L！

三廂緻雅版

兩廂運動版

顔值方面，無論是兩廂版還是三廂版，新一代A3都采用了比以往任何一款奧迪轎車都要運動的造型設計。例如誇張得跟蘭博基尼似的包圍，而且這代A3還推出了緻雅版和運動版兩種外觀風格，其中運動版的造型更加符合年輕人的審美。

車身尺寸方面，兩廂版與海外保持了一緻，依然是4343/4351*1815*1458（mm），軸距隻有2630mm，這比同平台的第八代高爾夫還要短。

老實說這樣的大小也就适合那些年輕人們開了，這樣的空間家用會特别難受的。不過兩廂版有個好處就是标配了電動尾門，輕輕一按就能開關尾門，儀态更加優雅。

重頭戲還是在三廂版這邊，除了這代的車身姿态更協調了之外， 2680mm軸距是一大亮點。

軸距比兩廂版足足長了50mm，後排乘客大約可以多出一個拳頭的腿部空間，也就是說這代A3三廂版後排座椅終于可以滿足部分家庭日常使用了。

除了加長版的A3L之外，全新設計的内飾也是一大亮點。别的不說，就那線條跟戰鬥機一樣的空調出風口，足以迷死大部分年輕人。

而且内飾方面依然是根據運動版和緻雅版有所區分的，例如這套運動版車型的内飾，方向盤就采用了平底式方向盤。

不過這代A3内飾最大的變化還是車機，中控屏大小升級到了10.1英寸，這套基于安卓系統打造而來的MMI系統除了常規的導航、多媒體等功能之外，還支持Apple Carplay互聯映射。

與全新中控屏一起到來的還有這塊12.3英寸的全液晶儀表盤，樣式方面就不用多說了，基本上業界領先的水平。

功能方面，它可以與中控屏産生聯動，例如把設置好的導航地圖投射到儀表盤上，從而使得駕駛員開車過程不用扭頭去看中控屏，大大提升了安全性。

正如前面所說，這代A3三廂版的後排空間比上一代是大有提升的，終于不是隻能坐小孩的水平，也就是說很多家庭購車也可以考慮A3L了。至于兩廂版？大約比這空間小了一個拳頭的尺寸，依然是為單身人士們準備的車。

相比起空間，座椅方面更值得關注，這代A3全系均采用了運動一體式的座椅，也就是說頭枕角度不可調了，而且填充材質也更硬了。

這對于喜歡激烈駕駛的消費者來說或許是個好事，但對于部分追求舒适的消費者就是個值得頭痛的地方了。

最後是動力方面，這次推出的奧迪A3家族均采用了1.4T 7DCT的動力組合，最大功率150馬力，官方0-100km/h加速時間為9.1s，雖然沒有雅閣那種變态的加速能力，但起碼還是比雷克薩斯CT要快的。

至于2.0T車型會不會推出，或許要看市場的反應，因為上一代的A3就是主銷1.4T，而2.0T因為價格較高，銷量比較一般。

不過坦白說，對于A3這種緊湊型車，150馬力足夠了，偶爾切到運動模式蹦一下還是可以的，至少不會讓你感覺“踹都不動”。

相信關注這款車的消費者都迫不及待知道哪個版本最值得買了吧，首先我們來看一下指導價僅為20.31萬元的最低配兩廂車型都有哪些配置。

不得不說，奧迪确實很懂中國人的需求。在最重要的外觀和内飾上，該有的LED燈組、中控大屏、大尺寸輪毂、真皮多功能方向盤等全都有，因為這些是最彰顯檔次感的地方，而買這個車的消費者也大多着重這些面子體驗。

而且這代的标配也比上一代更加豐富了，例如電動尾門、後排出風口等以往罕有的配置都出現在低配車型上，不得不說奧迪良心！

不過上面的标配是指兩廂版入門車型，而在小編看來，最值得關注的還是空間更為實用的A3L。雖然有着六款車型配置，但選擇了更帥的運動版之後，就剩下了三款車。

首先是20.96萬的進取運動版，雖然它已經提供了10.1英寸大屏、後駐車雷達、17英寸輪毂等配置，但作為一台豪華品牌的轎車，還是略顯簡陋。

其次是24.97萬的頂配豪華運動版，它在配置方面已經做到了大滿貫，例如翻毛皮座椅、12.3英寸儀表盤、氛圍燈、後排獨立空調等專屬配置，不過将近25萬的價格已經可以買到奧迪A4L 35TFSI，還是有點不值。

所以最為推薦的還是中配的時尚運動型，雖然在配置方面它沒有頂配車型那麼全面，但它已經有了10.25英寸的液晶儀表盤、皮革織物混搭座椅、倒車影像、ACC自适應巡航、駕駛位座椅電動調節、電動天窗等舒适實用配置，而且價格也僅比低配貴了2.02萬，明顯超值！

其實随着經濟消費結構的調整，越來越多的90後已經成為消費的主力，他們更喜歡購買那些能夠彰顯自身品味的精緻車型，所以近年來豪華品牌們都補全了20萬級别的車型。

例如寶馬1系、奔馳A級、凱迪拉克CT4等，不過與A3L形成最直接競争關系的還是北京奔馳的A級三廂版。

與A3L一樣，A級也做了加長，但它的尺寸更大，軸距達到了2789mm，所以在空間方面優勢更大。而A3換代之後，兩者外觀和内飾的設計水平就基本在同一水平了，誰更好就看各人的審美罷了。

最關鍵的一點還是價格，别看奔馳A級指導價比A3更高，但實際上目前A級的市場優惠已經到了6萬左右的水平，假如A3真的要繼續捍衛自己在該級别的銷量，那麼更有誠意的市場優惠是肯定少不了的，因為沒有誰會用二十多萬買台1.4T的奧迪A3。

總的來說，新一代奧迪A3家族還是不錯的，就那套高顔值的外觀和内飾設計就足以吸引很多年輕消費者。而且三廂版在加長之後的空間實用性得到大大加強，這使得很多家庭把A3L加入到購車待選清單中，這也是奧迪所圖謀的。

不過我還是那麼一句，A3的産品是不錯，但值不值得買還得看它接下來的市場優惠，如果能優惠個5萬元左右，20萬元不到能落地一台中配的A3L還是值得考慮的。

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