說到奧迪,怕是很多人的第一印象都是優惠,例如奧迪Q5L,這款車動則就優惠9-10萬,讓不少人心動不已。最吸引人的,還是要數2020款的奧迪A3,這款車最低不到16萬元就能落地,使得它成為不少人的第一輛豪華轎車。
但那畢竟是因為新老交替清倉才有的優惠,如今新一代奧迪A3已經正式上市,新款到底有哪些亮點是值得我們關注的呢?哪個配置是最值得購買的?最重要的是,新款得優惠到什麼水平才值得買?
如果說2020年哪款車是飽受矚目,但一次又一次地“放鴿子”的,那麼非新一代奧迪A3莫屬。這款車其實去年年初就在歐洲市場上市,而國産版本卻等到今年1月23日才迎來了正式上市,可謂是姗姗來遲。
價格方面,20.31-24.97萬元的指導價并不算高,比起奔馳A級還是略顯良心,但這車型版本數量确實是看得人眼花缭亂。
與上一代車型一樣,這代A3依然繼續推出兩廂版和三廂版兩種造型。而其中最值得關注的莫過于是三廂版了,首先中國人對于三廂版是有着莫名喜愛的,其次這代A3三廂版造型更加協調,最關鍵的是,這代A3三廂版軸距終于加長了,并改名為A3L!
三廂緻雅版
兩廂運動版
顔值方面,無論是兩廂版還是三廂版,新一代A3都采用了比以往任何一款奧迪轎車都要運動的造型設計。例如誇張得跟蘭博基尼似的包圍,而且這代A3還推出了緻雅版和運動版兩種外觀風格,其中運動版的造型更加符合年輕人的審美。
車身尺寸方面,兩廂版與海外保持了一緻,依然是4343/4351*1815*1458(mm),軸距隻有2630mm,這比同平台的第八代高爾夫還要短。
老實說這樣的大小也就适合那些年輕人們開了,這樣的空間家用會特别難受的。不過兩廂版有個好處就是标配了電動尾門,輕輕一按就能開關尾門,儀态更加優雅。
重頭戲還是在三廂版這邊,除了這代的車身姿态更協調了之外, 2680mm軸距是一大亮點。
軸距比兩廂版足足長了50mm,後排乘客大約可以多出一個拳頭的腿部空間,也就是說這代A3三廂版後排座椅終于可以滿足部分家庭日常使用了。
除了加長版的A3L之外,全新設計的内飾也是一大亮點。别的不說,就那線條跟戰鬥機一樣的空調出風口,足以迷死大部分年輕人。
而且内飾方面依然是根據運動版和緻雅版有所區分的,例如這套運動版車型的内飾,方向盤就采用了平底式方向盤。
不過這代A3内飾最大的變化還是車機,中控屏大小升級到了10.1英寸,這套基于安卓系統打造而來的MMI系統除了常規的導航、多媒體等功能之外,還支持Apple Carplay互聯映射。
與全新中控屏一起到來的還有這塊12.3英寸的全液晶儀表盤,樣式方面就不用多說了,基本上業界領先的水平。
功能方面,它可以與中控屏産生聯動,例如把設置好的導航地圖投射到儀表盤上,從而使得駕駛員開車過程不用扭頭去看中控屏,大大提升了安全性。
正如前面所說,這代A3三廂版的後排空間比上一代是大有提升的,終于不是隻能坐小孩的水平,也就是說很多家庭購車也可以考慮A3L了。至于兩廂版?大約比這空間小了一個拳頭的尺寸,依然是為單身人士們準備的車。
相比起空間,座椅方面更值得關注,這代A3全系均采用了運動一體式的座椅,也就是說頭枕角度不可調了,而且填充材質也更硬了。
這對于喜歡激烈駕駛的消費者來說或許是個好事,但對于部分追求舒适的消費者就是個值得頭痛的地方了。
最後是動力方面,這次推出的奧迪A3家族均采用了1.4T 7DCT的動力組合,最大功率150馬力,官方0-100km/h加速時間為9.1s,雖然沒有雅閣那種變态的加速能力,但起碼還是比雷克薩斯CT要快的。
至于2.0T車型會不會推出,或許要看市場的反應,因為上一代的A3就是主銷1.4T,而2.0T因為價格較高,銷量比較一般。
不過坦白說,對于A3這種緊湊型車,150馬力足夠了,偶爾切到運動模式蹦一下還是可以的,至少不會讓你感覺“踹都不動”。
相信關注這款車的消費者都迫不及待知道哪個版本最值得買了吧,首先我們來看一下指導價僅為20.31萬元的最低配兩廂車型都有哪些配置。
不得不說,奧迪确實很懂中國人的需求。在最重要的外觀和内飾上,該有的LED燈組、中控大屏、大尺寸輪毂、真皮多功能方向盤等全都有,因為這些是最彰顯檔次感的地方,而買這個車的消費者也大多着重這些面子體驗。
而且這代的标配也比上一代更加豐富了,例如電動尾門、後排出風口等以往罕有的配置都出現在低配車型上,不得不說奧迪良心!
不過上面的标配是指兩廂版入門車型,而在小編看來,最值得關注的還是空間更為實用的A3L。雖然有着六款車型配置,但選擇了更帥的運動版之後,就剩下了三款車。
首先是20.96萬的進取運動版,雖然它已經提供了10.1英寸大屏、後駐車雷達、17英寸輪毂等配置,但作為一台豪華品牌的轎車,還是略顯簡陋。
其次是24.97萬的頂配豪華運動版,它在配置方面已經做到了大滿貫,例如翻毛皮座椅、12.3英寸儀表盤、氛圍燈、後排獨立空調等專屬配置,不過将近25萬的價格已經可以買到奧迪A4L 35TFSI,還是有點不值。
所以最為推薦的還是中配的時尚運動型,雖然在配置方面它沒有頂配車型那麼全面,但它已經有了10.25英寸的液晶儀表盤、皮革織物混搭座椅、倒車影像、ACC自适應巡航、駕駛位座椅電動調節、電動天窗等舒适實用配置,而且價格也僅比低配貴了2.02萬,明顯超值!
其實随着經濟消費結構的調整,越來越多的90後已經成為消費的主力,他們更喜歡購買那些能夠彰顯自身品味的精緻車型,所以近年來豪華品牌們都補全了20萬級别的車型。
例如寶馬1系、奔馳A級、凱迪拉克CT4等,不過與A3L形成最直接競争關系的還是北京奔馳的A級三廂版。
與A3L一樣,A級也做了加長,但它的尺寸更大,軸距達到了2789mm,所以在空間方面優勢更大。而A3換代之後,兩者外觀和内飾的設計水平就基本在同一水平了,誰更好就看各人的審美罷了。
最關鍵的一點還是價格,别看奔馳A級指導價比A3更高,但實際上目前A級的市場優惠已經到了6萬左右的水平,假如A3真的要繼續捍衛自己在該級别的銷量,那麼更有誠意的市場優惠是肯定少不了的,因為沒有誰會用二十多萬買台1.4T的奧迪A3。
總的來說,新一代奧迪A3家族還是不錯的,就那套高顔值的外觀和内飾設計就足以吸引很多年輕消費者。而且三廂版在加長之後的空間實用性得到大大加強,這使得很多家庭把A3L加入到購車待選清單中,這也是奧迪所圖謀的。
不過我還是那麼一句,A3的産品是不錯,但值不值得買還得看它接下來的市場優惠,如果能優惠個5萬元左右,20萬元不到能落地一台中配的A3L還是值得考慮的。
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