此前我們讨論了修車最貴的十款車型，今天，就來看看修車最便宜的TOP 10。（微信公号：CNWAUTO）

根據中保研汽車技術研究院（以下簡稱“中保研”）12月27日發布的第13期汽車零整比數據，在100款樣本車型中，汽車零整比系數最低的車型是2016款比亞迪F3(BYD7157A5M)，為204.45%。

首先，要搞清楚，什麼是汽車零整比？

汽車零整比系數是整車所有裝車配件價格總和與整車銷售價格的比值。其計算公式為：

通俗的來說，就是把整個車子拆換成零件的價格加在一起，再除以整車銷售的價格，這個就是汽車的零整比。汽車零整比數值越高，可能會更容易出現“買得起、卻修不起”的情況，數值越低，則意味着後期需要承擔的維修費用相對更便宜。

比如比亞迪F3，零整比系數僅有204.5%。比100款樣車零整比平均值351.46%，足足比低了146.96個百分點。可以說，就連神車五菱，修起來都沒有F3劃算。

下面我們就來看看除了比亞迪F3，還有哪些車修車最便宜。

五菱宏光

零整比系數：205.79%

五菱宏光的零整比系數為205.79%，排在第二名。作為國内神車的代表，五菱宏光一直是“既能拉貨，又能載人”的典範車型。雖然1.5L車型的最大馬力僅為112匹，但在很多老司機的手裡，它成為了可以媲美超跑的存在。而五菱宏光的傳說也一直流傳于神州大地。

五菱宏光的後期維修保養成本比較低也是情理之中的事，這主要得益于上汽較為先進的管理體系，零配件成本得到了很好的控制，即使更換零配件，消費者也能負擔得起，這也是五菱宏光受歡迎的原因之一。

長安CS75

零整比系數：209.51%

多年以來，長安CS75不論是在消費者中的認知度還是銷量，都有着還不錯的表現。而它也被視作哈弗H6的有力對手。此次CS75零整比系數不僅以209.51%排在第三位，更是上榜的唯一中型SUV車型。

2021年，長安CS75累計銷量27.47萬輛，同比增長4.8%。自2014年上市以來，長安CS75經曆了近8年的市場考驗，如今市場上在售的産品已經更疊為第二代産品。長安CS75系列能夠經曆市場考驗，連續2年銷量實現增長，也是實屬不易。

之所以有如此成績，除了它本身品質過硬之外，超低的零整比和維修養護便宜的特性，也是關鍵之一。

寶駿730

零整比系數：211.89%

寶駿730以211.89%的零整比系數排到了第四位。寶駿730的後期維修保養成本比較低也是情理之中的事，這主要得益于上汽較為先進的管理體系，零配件成本得到了很好的控制，即使更換零配件，消費者也能負擔得起，這也是五菱受歡迎的原因之一。

一汽-大衆CC

零整比系數：216.97%

在榜單之中，一汽-大衆CC是最令人意外的一台車，零整比居然僅為216.97%，比速騰還低，一舉成為大衆零整比最低的車型。

這麼看來，雖然大衆CC價格不低，車型定位也相對小衆，但是得益于平台化的緣故許多零部件能夠實現共享，所以降低了零配件價格。而且大衆在國内深耕多年，零配件市場應該是所有合資品牌裡面發展得最為完善的。

别克GL8

零整比系數：222.95%

随着汽車消費的不斷升級，高端車型更受到消費者的青睐，這在MPV市場表現的尤為突出。2021年五菱宏光、寶駿730等低端産品銷量都有很大幅度的下滑， 而别克GL8、艾力紳等高端産品銷量卻實現了銷量上漲，其中别克GL8尤為突出。

2021年，别克GL8以16.1萬輛的銷量位居MPV銷量排行榜第二位，而且還實現了2.9%的同比增長，跑赢大盤。

值得一提的是，雖然是中高端MPV，但别克GL8的零整比系數卻極低，以222.95%排在第六位。

對于别克GL8零整比系數低的問題，業内有着不同看法。有業内人士認為，這得益于上汽通用管理體系的優勢，畢竟在這個榜單中，就有四款上汽通用體系的車型上榜了。也有觀點稱，這是GL8定價虛高造成的。

吉利遠景SUV

零整比系數：224.75%

吉利遠景零整比系數為224.75%，排名第七位。遠景系列在售車型包含了遠景X3和遠景X6兩款車型，也是目前吉利家族中定位最為親民的車型了。

遠景SUV指導價為7.49萬—10.19萬元，作為緊湊型SUV，這樣的售價與小型SUV幾乎沒有差别。2021年，吉利遠景累計銷量12萬輛。

一汽-大衆速騰

零整比系數：225.88%

自2006年入華至今，一汽-大衆速騰在A 級細分市場始終處于王者地位，成為“現象級”車型，這樣的成績尤為難得。大衆入華多年，已經打造了一條完整的産業鍊，加之模塊平台化的運用，各個車型的零配件可以共用，所以配件成本确實控制得不錯。

再加上速騰雄厚的保有量實力，零配件成本得以進一步控制，所以入榜，也算是必然。

别克英朗

零整比系數：226.79%

英朗是别克目前中流砥柱車型，在換裝回1.5升四缸發動機之後，銷量迅速回暖，市場表現力依然驚人。2021年英朗以27.8萬輛的銷量,位居轎車銷量排名第五。而在零整比系數方面，英朗以226.79%排在第九位。

這其中固然有上汽通用體系的優勢，但需要注意的是，英朗的實際市場價格目前優惠較大，如果按照優惠後價格來算的話，零整比系數恐怕要增加不少。其實不止英朗存在這一問題，速騰的市場優惠也不算小。所以，這個零整比系數還是僅供參考，不能作為決定性因素。

寶駿310

零整比系數：229.97%

寶駿310零整比系數229.97，排在第十位。作為寶駿汽車最入門的車型，寶駿310近幾個月平均銷量為1500輛，在4-5萬級别車型裡具有不錯的市場力。對于那些剛工作不久的年輕人，寶駿310确實是一個不錯的選擇，既能遮風擋雨解決交通出行，又經濟實惠。

不過乍一看雖然零整比成績也還不錯，但所謂小數怕長計，如果經常維修的話就不那麼樂觀了。

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