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8月17日，北京市規劃和自然資源委員會發布消息，《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》（以下簡稱規劃）獲得市政府正式批複。北京市軌道交通的規劃及建設與市民的生産生活息息相關，未來北京軌道交通如何規劃？地鐵什麼時候修到自己家門口？一起來關注！

總體規劃布局

根據《規劃》内容，未來北京市軌道交通線網規劃總規模約2683公裡，線網主要由區域快線（含市郊鐵路）和城市軌道交通組成。圍繞“都”與“城”的建設，規劃構建了“内面外廊、以快為先、空間融合、樞紐錨固”的線網布局。

北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）

分區域、分層次形成高速（城際）鐵路、區域快線（含市域（郊）鐵路）、地鐵快線、地鐵普線四網融合，國家級、區域級和城市級三級樞紐錨固的規劃網絡。

城市軌道交通規劃方案

規劃城市軌道交通線網由38條線路構成，線網裡程約1625公裡，線段類型包含地鐵快線（R線）、地鐵普線（M線）、機場專線、中低運量線路。

地鐵快線（R線）：中心城區與副中心、多點新城與中心城區之間快速聯系的主導軌道交通方式，線路以服務通勤客流為主，提供大站快車式服務。

地鐵普線（M線）：強調盡可能覆蓋城市主要功能區，滿足多樣化出行需求，提高城市公共交通服務水平。

機場專線：計2條線路，主要服務機場客流。

中低運量：作為地鐵普線輔助服務線路。

區域快線規劃方案

區域快線（S線）是提供北京都市區主要節點之間快速服務的軌道交通方式。規劃區域快線網由15條（段）線路構成，線網裡程約1058公裡。其中，包括利用鐵路資源線路和新建線路。

三級樞紐體系規劃方案

在交通樞紐布局方面，《規劃》中指出，未來依據城市發展要求和地區發展條件，構建國家級、區域級和城市級三級樞紐體系。

國家級樞紐

國家級客運樞紐依托高速鐵路、城際鐵路和幹線鐵路打造，用于承擔國家長距離鐵路和首都地區市郊鐵路客運功能。北京規劃了8個鐵路全國客運樞紐和2個預留客運樞紐。其中，8個鐵路全國客運樞紐為北京北站、北京西站、北京南站、北京站、豐台站、北京朝陽站、城市副中心站和清河站。

區域級樞紐

區域級客運樞紐依托城際鐵路和區域快線打造，主要布局在中心城區與多點新城地區，用于承擔京津冀核心區域和首都圈地區客運功能。

其中，中心城區的區域客運樞紐主要功能為加強重點功能區對外輻射力，帶動區域協同發展，如金融街站、北京東站等。多點新城的區域客運樞紐主要功能為提升區域發展動能，如昌平站、順義站、黃村火車站等。

城市級樞紐

城市級客運樞紐依托區域快線、地鐵快線和地鐵普線打造若幹個軌道交通換乘節點，服務城市集中建設地區客運需求、支撐城市功能區及主要就業中心發展，如麗澤站、望京站、霍營站等。

《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》對深入落實首都城市戰略定位，有序疏解非首都功能有着重要作用，對推動京津冀協同發展以及建設“軌道上的京津冀、軌道上的北京城”意義重大。

綜合：北京市規劃自然資源委網站、北京市政交通一卡通

來源： 北京交通廣播

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