珠機城際鐵路珠海站完工 黃歐陽 攝

珠機城際鐵路珠海站完工 黃歐陽 攝

中新網廣州4月30日電 (索有為 黃歐陽 史禹)記者4月30日從總部位于廣州的中交四航局獲悉，連接粵澳首條軌道交通珠機城際鐵路珠海站，曆經1214天的建設于4月30日正式完工。

珠機城際項目線路全長39.475公裡，是粵港澳大灣區又一條重要的城軌交通。該項目建成通車後，将與廣佛江珠城際銜接，在橫琴站預留與澳門輕軌對接的空間，是粵港澳大灣區軌道交通網的重要組成部分，是内地及珠三角地區聯系澳門的重要客運通道，民衆可以乘坐該城際列車往返于橫琴和拱北。

建設者慶祝珠海站完工 黃歐陽 攝

據項目施工方、中交四航局珠海工程有限公司副總經理、總工程師黃小妙介紹，珠機城際一期線路全長16.86km，全線共有車站7座，前山特大橋1座，橫琴隧道1座，線路從廣珠城際鐵路珠海站引出，沿昌盛大道向西跨前山水道，沿南灣南路地下敷設，下穿馬骝洲水道至橫琴島，沿環島東路穿橫琴山至珠海長隆海洋公園。其中“最艱難的施工段”金融島站到橫琴站區間由中交四航局一公司負責實施。

黃小妙稱，由于珠海站施工位置形狀狹長，呈東西走向，最寬處23.6米，最窄處10.5米，建築面積4315㎡，右側為廣珠城際既有站房，最近直線距離僅1.1米，左側為國家超級工程港珠澳大橋連接線拱北隧道，最近直線距離僅1.0米，地下各類電力、通訊管線錯綜複雜，地上橫跨珠澳通關繁忙交通要道，并且距離粵海國際花園小區不足50米，可謂“夾縫之中求生存”。

建設中的珠機城際鐵路 黃歐陽 攝

面對種種困難，建設者們通過反複論證研究，在這狹長的區域内通過采用旋挖鑽施工、現澆梁滿堂支架、軌道式移動側模等工法，克服諸多困難，保質保量完成施工。

對于市民普遍關心的新珠海站将如何與現有珠海站站房進行聯通的問題，黃小妙稱，新建珠海站與原老珠海站站台面同高，為高架站，共兩層。新老珠海站通過連廊方式連接，進站的旅客通過廣珠城際珠海站的安檢、非付費區，進入本站非付費區、通過閘機、付費區、樓扶梯上站台。出站的旅客可通過站台電梯、步梯到出站廳後直接出站。珠海站站台預留直接接入粵澳新通道的條件，屆時旅客下車後可通過站台經過粵澳新通道直接到達拱北通關口岸。

據中交四航局一公司項目經理葉國毅介紹，粵澳新通道項目是将社會需求、政府要求和企業追求充分結合的民生工程，項目的建成有利于實現廣珠城際軌道與澳門輕軌的便捷對接，有效纾解通關人流壓力，創新口岸通關模式。截至目前，澳方聯檢大樓基礎工程已完成全部施工，正在進行收尾工作。

該項目的難點還有攻克了具有“地質博物館”之稱的隧道盾構施工。2018年12月18日，随着盾構機刀盤順利到達盾構接收井，标志着珠機城際拱北至橫琴段實現了全線貫通。四航局首台大直徑盾構機“四航盾1号”在四航局一公司區間内24小時内完成掘進16環，創造了城軌工程用同類大型盾構掘進全國紀錄。

目前該工程剩餘的6個車站正在緊鑼密鼓裝修施工，項目預計将于2019年11月具備通車條件，民衆在2019年内可望乘坐輕軌直達橫琴自貿區。(完)

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