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7月份韓系汽車銷量排行榜

品牌 更新时间:2024-12-23 08:40:14

7月份韓系汽車銷量排行榜(8月份中系品牌與)1

2022年8月份的汽車銷量數據已經全部公布了,而本篇文章就來盤點下8月份中系車與外系車的一個銷量對比情況。

首先需要說明的是,我們一般喜歡用合資與自主兩個詞來形容汽車市場上的這兩個分類。但自2019年特斯拉以獨資身份進入中國市場以來,合資這個詞已經不能囊括所有的外資品牌了,而又由于中國汽車市場上的資本化運作,一些合資汽車的品牌其實是屬于中國的品牌,比如吉利和沃爾沃合資的領克汽車。

所以,本文用中系品牌和外系品牌來進行分類,這樣會更嚴謹一些。

首先,相比于7月份181.1萬輛的銷量,8月份有一個小幅度的環比提升,總銷量為186萬輛,盡管有所提升,但基本這兩個月的汽車銷量是在同一級别上的。

7月份韓系汽車銷量排行榜(8月份中系品牌與)2

而外系車在8月份的銷量迎來了一個幅度比較大的增長,從7月份的95.5萬輛增長到了8月份的101.3萬輛,是本年度第三次月度銷量突破百萬輛,占比也從7月份的53%上升到了8月份的55%。

相對于外系品牌汽車銷量的增長,中系品牌汽車相對于7月份的85.5萬輛下降到了8月份的84.6萬輛,當然這個下降的幅度也不是很大,還是超出了中系車平均月銷量的81萬輛的。

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外系品牌汽車銷量的提升主要是在新能源領域的提升,具體就是特斯拉在8月份銷量的一個提升。7月份由于特斯拉海外工廠産能的受阻,調用了大量的上海超級工廠的産能供應海外,導緻7月份特斯拉在中國市場的銷量不足萬輛,為8461輛,其中Model 3的銷量僅為821輛。而8月份特斯拉在中國市場的銷量為3.5萬輛,2.7萬輛的銷量的提升是外系品牌在8月份銷量實現了一個小爆發的主要推力。當然像大衆,豐田等這樣的外系頭部品牌在8月份的小幅度的提升也是推力之一。

7月份韓系汽車銷量排行榜(8月份中系品牌與)4

從價格區間上來看,外系品牌還是牢牢占據着20萬元以上車型的銷量的主動,總共56.1萬輛的銷量是中系品牌13.7萬輛的四倍多,中系品牌和外系品牌的主要角力點是在10萬到20萬這個區間中,目前的情況是中系品牌的46.1萬輛略勝外系品牌41.2萬輛一籌。而在10萬元以下這個區間中系品牌的銷量就牢牢掌握了主動權了,以24.8萬輛的銷量遙遙領先外系品牌的4.1萬輛。

看到這個數據,相信關心中國汽車尤其是自主品牌的朋友内心還是有些擔憂的,但從一個時間維度上來看,中系品牌汽車在20萬元以上這個區間的銷量總的來說還是在一個上漲的勢頭中的。

7月份韓系汽車銷量排行榜(8月份中系品牌與)5

今年最高的是6月份的14.8萬輛,隻是最近這兩個月有小幅度回落,8月份中系品牌20萬以上的總共有62款車,是中系品牌汽車在這個價格區間汽車款數最多的一個月,但平均每款銷量為0.2萬輛,是外系品牌在這個價格區間平均每款0.4萬輛銷量的一半,而外系品牌在這個價格區間的車的款數有152款,中系品牌在這個價格區間上還是要多發發力

但在新能源闆塊,故事就出現了一個翻轉,中系品牌8月份在20萬以上的價格區間總共有40款新能源車,平均每款車銷量0.2萬輛;而外系品牌46款,平均每款0.1萬輛,平均每款車銷量上,中系品牌又是外系品牌的2倍。

7月份韓系汽車銷量排行榜(8月份中系品牌與)6

而在總的銷量中,8月份總共有49.6萬輛的新能源車售出,其中中系品牌42.3萬輛能占到8月新能源總銷量的85%,但相對于7月份的90%還是下降了5個百分點。原因上面也提到了,主要是因為特斯拉這兩個月在供貨布局上的巨大變動。

總的來說,對于中系品牌汽車來說,仍是處于苦苦追趕的态勢,但相信随着在新能源領域逐步地深耕,更重要的是消費者對于新能源汽車的認可逐步的加深,中系品牌總會迎來總的銷量反超,甚至是把外系品牌遠遠甩在身後的一天。

圖自網絡,侵删。

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