本田奧德賽作為一款在全球車型，不管在中國市場火爆，其在北美市場同樣極具市場競争，隻是兩地采用的卻不是同一款車型，前者為日版奧德賽，後者為美版特供車型。

根據外媒獲悉，美版本田奧德賽日前再迎新款車型，新車在美售價區間為3.86萬美元-5.08萬美元，約合人民币26萬-34萬元。

而此次新款最大變化是取消了入門版車型，而增加一款運動版車型，這意味着新款奧德賽隻是年度改款。

盡管如此，從此次年度改款的奧德賽來看還是有着很明顯的變化，尤其是運動版車型。

相比此前車型，運動版車型将擁有更多黑化風格套件，具體包括黑化前進氣格栅、黑化後視鏡、黑化輪毂及黑化後鍍鉻飾條，并且新車還首次增加了音速灰珍珠漆，極大提升新車運動氛圍。

而造型則基本延續現款車型設計，畢竟現款仍是一款于2017年推出的第五代奧德賽。雖然現款國内的奧德賽也是第五代車型，但兩者并非同一産物，考慮到北美市場更講究車型空間，所以美版奧德賽的尺寸更大。

具體來看，美版奧德賽車身尺寸長寬高分别為5212/1994/1768mm，軸距為3000mm。作為參考，廣本奧德賽長寬高為4861/1820/1712mm，軸距2900mm。

内飾方面，美版奧德賽稍顯傳統，也因美版車型的中期改款并未對内飾進行煥新，因此能夠看出美版車型依舊有着上代本田設計的感覺。

後排部分，美版奧德賽采用的是2 2 3的7座布局，但由于車内空間更充裕，其二排座椅支持橫向位移，将更方便後排乘員出入。

不過，國産奧德賽的後排更顯高端，或許也是美版奧德賽更講究務實。

同時，也因為尺寸的原因，美版奧德賽在滿員狀态下，也比國産的後排更充裕。

動力方面，新款美版奧德賽将繼續搭載一台3.5L V6自然吸氣發動機，最大輸出功率達到了209千瓦，峰值扭矩355牛·米，傳動系統匹配10速自動變速箱，部分車型還配有四驅。

不僅僅因為北美消費者更喜愛大排量，也因美版奧德賽車身尺寸更大，将需要更強的的發動機帶動。

作為全球市場主流的MPV車型，本田不管在北美或是在中國都将被視為豐田賽那的重要對手，但因為空間上的優勢，起亞嘉華在北美也是備受消費者喜愛。

豐田賽那

指導價：30.98萬-40.58萬元

起亞嘉華

指導價：28.89萬-33.99萬元

至于國内最暢銷的别克GL8雖然是美國的本土品牌，但因為安全标準，别克GL8很早就已退出北美市場。

别克GL8

指導價：23.29-53.39萬元

作為對比，美版奧德賽不管是在空間上或是動力上都明顯優于國産版本，相信也将備受國人認可，而彼時本田引入日本奧德賽，相信也是本田覺得日版奧德賽更符合中國市場。

不過，随着國内越來越多MPV車型的湧現，以及豐田賽那都已實現國産，所以有沒一種可能，随下一代奧德賽的到來，國内也将引入美版奧德賽來重拾中國市場信心。

同時，也猜測因為現有奧德賽定位很難再突破，如果本田将要引入美版奧德賽或将采用全新命名，從而拔高該車市場地位，并與現款奧德賽共同銷售。

網友1：海外版這産品力進國内，估計沒GL8什麼事！

網友2：把美版奧德賽國産才能和豐田賽那抗衡啊！

網友3：啥時候引進？現款奧德賽銷量快扛不住了~

網友4：3.5L V6 10AT！奧德賽車主表示羨慕北美~

網友5：特供不特供真就那麼重要嗎？形式主義！

網友6：同意樓上，隻要特供車不減配定價合理就行！

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