（文/潘昱辰 編輯/婁兵）日前，中國最大的汽車制造商上汽集團公布了2021年9月及前三季度整體銷量，今年9月，上汽集團受芯片供給影響，共計銷售汽車51.58萬輛，同比下滑14.36%；今年前三季度，上汽集團累計銷售新車361.9萬輛，同比增長0.16%。

具體來看，上汽集團自主品牌較為亮眼：上汽乘用車公司9月銷售新車8.1萬輛，同比增長34.19%；今年前三季度累計銷售新車49.54萬輛，同比增長22.84%，增速較今年前8個月增長了2個百分點。

進入第三季度以來，借助成都車展的東風，諸如名爵6 Pro、新款榮威RX5 PLUS、新款榮威iMAX8、榮威i5 GT等數款全新車型在此期間上市，共同推動了上汽乘用車品牌的整體增長。另一方面，上汽大通9月銷售新車2.21萬輛，同比增長4.65%，今年前三季度累計銷售新車16.37萬輛，同比增長達34.81%，成為上汽集團内部增速最高的業務闆塊。

同時，上汽紅岩、南京依維柯和申沃客車等下屬商用車公司9月共計銷售6160輛，同比下滑39.38%；今年前三季度累計銷售新車8.31萬輛，同比增長3.82%。

相較自主品牌，上汽集團三大合資闆塊出現不同程度下滑。上汽大衆9月銷售新車12.5萬輛，同比下滑28.57%。今年前三季度累計銷售新車85.04萬輛，同比下滑17.54%。

上汽通用9月銷售新車12.4萬輛，同比下滑19.11%；今年前三季度累計銷售新車90.19萬輛，同比下降5.22%。合資品牌的銷量下滑，主要是受到困擾全球汽車零部件市場的芯片短缺問題影響。

不過進入下半年以來，合資公司在市場中的動作依然不小。今年8月，上汽大衆在成都車展前夕上市了新款帕薩特和途觀家族，年末還将上市全新淩渡車型。此外，上汽奧迪A7L也已正式駛下生産線并開啟預售；上汽通用三大品牌中則以别克動作最為頻繁，昂科威Plus、昂科威S和重回四缸機的威朗Pro等換代車型接連上市，對既有産品線進行了一定革新。

此外，上汽通用五菱9月銷售新車15萬輛，同比下降14.77%；今年前三季度累計銷售105.14萬輛，同比增長6.74%。

當下，純電動微型車五菱宏光MINI EV已成為公司新的銷量支柱。而盡管在MPV市場的整體式微，但五菱宏光依舊保持細分市場的領先地位。同時，以經濟實用為品牌特色的五菱也在進行着高端化嘗試。去年，五菱發布象征高端品牌的全球銀标。其後五菱凱捷、星辰等銀标車型先後上市，先期取得了不錯的市場反響。

值得一提的是，今年9月，上汽集團銷售新能源汽車6.42萬輛，同比增長61.27%；今年前三季度共計銷售新能源汽車47.89萬輛，同比增長231.23%。其中絕大多數新能源汽車銷量均由上汽自主品牌提供，五菱宏光MINI EV繼續在國内新能源市場一騎絕塵。而合資品牌主要依托上汽大衆的ID.系列，銷量也處于上升階段。

出口業務方面，上汽集團今年9月在海外市場共計銷售7.17萬輛，同比增長70.71%；今年前三季度累計銷售新車44.18萬輛，同比增長99.62%。總的來看，上汽自主業務闆塊在9月和第三季度保持着穩定的發揮，鞏固了其在二線自主品牌中的位置；合資闆塊的表現則進一步有賴于新品的産品力和芯片供應的恢複情況。

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