為什麼行影通高通八核導航還沒有大批出貨？自從參加完今年來的各個汽車後市場展會，關注着高通芯片導航的朋友們可能都會有這個疑問。的确，在點金展上亮相的行影通高通八核4G通訊導航早有車友在等着出貨，8核産品是一個階梯，能夠上到8核的代表着廠家的實力，而4G版又是一個階梯，高通又再是一個階梯，跨過這三級台階的導航才是真正旗艦級産品，王牌亮出這麼久了，怎麼沒看到市場上有賣呢？

答案就是，他們在極其苦逼的調試音效……

驗明正身，高通八核

把産品做出來是一回事，而調試好又是另一回事，我們說建房子三三三原則，打完地基算完成了三分之一，封頂又完成了三分之一，内部裝修完了，才能讓房奴們拎包入住；做導航也是一樣，方案研發是三分之一，生産制造是三分之一，調試匹配是最後三分之一。為了讓車主們真正體驗到帶DSP效果的黃金音質導航，行影通的工程師們立下了軍令狀，沒天沒夜的調音效，中間發生的各種故事和事故，就不和車友們詳細說了。

反正，V2版的導航終于算是調出來了!

依舊從做工說起新機箱哦

測試的慣例，先從靜态開始。為讀者車友們測評靜态産品的目的，是把在産品裝車前值得注意的内容展示出來，一裝上就看不了了。

我們發現，行影通這款産品，使用了更新版的機箱。我們拿之前行影通大屏土豪金二代的機箱和新機箱進行一個對比。大家可以發現，這次的開模更加細緻，散熱條打得簡直是喪心病狂，而且每條更細，與空氣接觸面積更大，相信散熱效果又進一步提升了。

和上面的超薄土豪金二代相比，更精緻

另一個重點是，這次行影通的機箱上面打上了LOGO，相信是廠家給仿冒煩死了的結果，大家以後購買就要聰明一點，認誰這個“紐紋柴”标志，保證用上正品了。

正品标志

依然超薄

居然打通了儀表盤

先抛開音效，說說測評中我們發現的亮點。最大的亮點是，這貨居然打通了原車儀表盤!我們知道，原車儀表盤上那張小屏，通常都是顯示一些基本的行車參數、模拟标識，行影通把高德地圖的HUD導航和原車儀表盤打通，也就是說，車主不需要側視，直接就能在自己正前方的儀表盤上獲得導航基本信息，方便了不止一大截!安全了不止一大截!

直接看儀表盤導航

另一個提升，是我們發現這款新品的智能語音，使用了思必馳的方案。在後裝智能語音方案商裡，思必馳的語音識别還是做得比較好的，相對也貴一些。一分錢一分貨，使用中進行常用的對話無壓力，識别精準無誤。

語音那個圖标是思必馳的

這款産品還有兩個編輯比較認可的地方。一是對UI界面進行了重新設計，從原來的平鋪式改成了卡片式，重要功能占的位置更大，次要功能都隐藏起來，美中不足的是，感覺卡片的邊緣對比度還可以調得更鮮明一些；另一個是内置了微信助手，掃碼就能在導航車機上使用了，微信這玩藝現在離不開啊，所以能夠加進來非常好。

主界面三個卡片，天氣時間、導航、音樂

隐藏功能卡片可以呼出來

音質臻至完美動聽的導航車機

終于來到重頭戲了，這台車機的音質究竟怎麼樣。

要解釋這個問題，首先要告訴車友的是，為什麼調出一個好音質這麼難。因為每台車的音響參數都不同、安裝位置也各異，想調出适合車型的好音質，一要懂車、二要懂聲學、三要懂電子……

所以我們看起來，隻是簡單的一些頻段的數字變化，其實背後飽含着工程師們的熱淚。坐在車中，打開音響，首先給編輯的感覺是，這些音效調試，的确是在向着專車專用音效靠，最直接的體會是聲場定位很精準。

自定義調節頻段，慎用

聲場調節

不同模式下的效果

無論你是坐在駕駛座還是副座，通過設置好的聽音模式，耳朵能夠準确捕捉聲源方向，不同聲部的交叉，會有明顯的變化，聲音給人的感覺很立體，同時細節不含糊，沒有打成一塊大餅的感覺。

總來的說，這款導航機比市面上一般導航機，在音質上上了不止一個台階，聽說行影通還要精益求精，繼續推出V3.0版，的确值得期待。

360汽車網點評：

大屏導航競争在可以預見的一年内，會越加白熱化，這已經是業内的共識。要想在這麼激烈的競争裡生存發展，沒有一些真材實料是不行的，行影通作為一個電商起家的工廠，舍得把資源放在真東西上，非常不容易，他們會浪費時間嗎？這麼幾年下來經驗告訴我們，拼價格的企業，真沒有幾家掙錢，而拼研發、拼品質的工廠總是笑到最後。

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