了解國内造車新勢力或者對國内電動車市場比較關注的網友們，對前途汽車和前途K50一定不陌生，前途汽車作為最早在國内投身電動車整車研發、制造的一家整車制造公司，在國内推出了第一款純電動超級跑車—前途K50，售價高達68.68萬元（補貼後）。在一段時間裡，前途汽車是國内造車新勢力最具有技術前景和市場前景的廠商，但是由于前途汽車進入電動車領域，便将目光放在純電超跑的設計和研發上，生産出來的前途K50價格高昂，再加上綜合續航裡程隻有380km，所以注定銷量慘淡，這款車上市之後，很快便在國内電動車市場“銷聲匿迹”了。

伴随着前途K50在銷量方面的撲街，前途汽車本身也就到了強弩之末，至少在國内電動車市場是這樣。從今年6月份開始，相關媒體就報道了前途汽車拖欠員工工資，董事長被限制高消費的相關情況，前途汽車一度被報道正在尋求資本接盤。事後通過多種渠道得到的消息，前途汽車在經營方面的确存在非常大的資金缺口，首款車型的市場表現極度低迷，也導緻前途汽車之前在研發、制造等極端花出去的巨額資金，就這樣打了水漂。

當然就前途K50本身來說，銷量真是一言難盡！從上市至今，銷量僅有156輛，銷量可謂是相當低迷。所以這款車上市沒有多長時間，我們就在網上看到了這款車28萬出售的消息，可見在銷量低迷的情況下，廠商和渠道急于清理庫存的迫切心情。

從前途K50的上市即撲街，到前途汽車拖欠員工工資，公司被列為被執行人的路徑，基本和之前很多造車新勢力的覆滅比較相似，隻不過前途汽車的量産車已經上市。那麼如果按照其他造車新勢力的發展路徑，那麼前途汽車接下來就隻能坐等重整或者倒閉了。

不過前途汽車似乎又找到了新的“靠山”，日前，在海外媒體網站上，美國電動車企業Mullen Technologies将引進和銷售中國電動跑車—前途K50。前途汽車内部人士也表示，此消息基本屬實，之前前途汽車已經與Mullen Technologies進行了兩輪談判。

據悉，Mullen Technologies先期将以整車進口的方式将前途K50引入美國銷售，并且将車标更換為Mullen車标，之後将視銷售、銷量情況在華盛頓以SKD，也就是半散件組裝的形式進行本土生産，并且逐漸提高國産化率。在先期的整車進口過程中，前途汽車的相關技術人員将提供技術支持，促使前途K50各項技術指标達到美國國内電動車的準入标準。

之前，我們在報道中，也提到過Mullen Technologies這家公司，這家電動車廠商依托于美國大型經銷商集團，在電動車領域有頗多建樹。之前一段時間，Mullen Technologies宣布已經掌握并具備全新固态電池的生産技術，這套固态電池搭載在自家車型上，可以在勻速55英裡/小時，也就是88km/h的時速下，行駛超過1000公裡，而充滿電池的時間，僅僅需要35分鐘。據悉，這款固态電池将被裝載在Mullen 品牌的首款電動SUV産品MX-05上，現在看來，Mullen Technologies引進前途K50，似乎有壯大Mullen品牌産品線的意思，就看前途K50 有沒有能力實現“東邊不亮西邊亮”了。

事實上，在我們看來，前途K50有機會出口到美國市場，并且成為Mullen Technologies換标生産的一款車型，主要原因還是在于這款車的設計和産品理念，前途K50從設計層面的表現來看，就是一款神似邁凱倫的純電超跑，而且整車大量使用了鋁合金材料和碳纖維材料，整體的輕量化表現也是比較到位的。

所以對于Mullen Technologies來說，如果能夠和前途K50取得合作，那麼相當于在新車設計方面，就拿到了一個非常優秀的設計樣本，如果後期可以通過技術改造，将前面我們提到充滿僅需35分鐘，續航超千公裡的固态電池裝載在前途K50上，那麼這款車的綜合表現，可就不是現在很多國内的造車新勢力産品能比的。所以Mullen Technologies能和前途汽車進行談判，并且有合作的可能性，還是看重前途K50本身的一些價值，将這款車本身的價值和Mullen Technologies自身的及技術優勢結合起來，或許能在美國市場有完全不同的表現。

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