在各類科幻電影當中，無人駕駛汽車的出現頻率不算低，并被諸多科幻迷所青睐。然而在現實生活中，雖然和無人駕駛有關的報道不少，特斯拉更是常常用無人駕駛當作宣傳，但是現階段真正具備無人駕駛技術的量産車型少之又少，市場中銷售的大部分車型，隻能實現半自動駕駛，在實際駕駛過程中，還需要車主介入駕駛操作。

當然，各個車企對于無人駕駛技術的探索一直沒有止步，很多大城市裡都建立了無人駕駛示範點，可以讓部分車型在特定路況下實現無人駕駛。

比如說，新寶駿在無人駕駛領域一直都有獨到的見解。在2019年，新寶駿就聯手華為、中國移動，建立了全球第一條集成了5G、V2X、無人駕駛、遠程駕控這四項前沿技術的公開測試道路。而最近，新寶駿還與中國電信在南甯舉行“廣西電信5G 新寶駿無人智能駕駛啟動儀式”，這代表着無人駕駛車輛已落地應用了。

這全程無人駕駛，需要做到車、路、網的協同。新寶駿無人駕駛車上的設備由激光雷達、前視攝像頭、定位系統等組成，工控機和路由器等設備置于後備廂，讓車輛在園區内實現自主路徑規劃、避障繞障、自動制動，确保安全行駛。

而這無人駕駛車輛的一些技術其實已經應用在新寶駿量産車上了。比如新寶駿RM-5就是一款能實現智能駕駛的MPV。

RM-5誕生于新寶駿專屬的R平台，這也是新寶駿的首個智享駕控電子架構搭載平台，可以搭載諸多不同的智能化科技，具有比較高的前瞻性，探索出汽車市場智能化、網聯化的大趨勢。正是得益于R平台的獨特性，新寶駿RM-5能更好地搭載智能駕駛模塊，也成為了本次廣西無人駕駛示範點中的主要參與車型。

而對于普通車主來說，RM-5的智能駕駛技術也能讓出行變得更簡單安全，應對各種複雜的環境和路況。

新寶駿RM-5配備了77GHz長程毫米波雷達與多功能高清攝像頭，讓車子對周圍環境的人、車識别更為準确。在這樣硬件的基礎上，RM-5還有豐富的智能駕駛輔助功能，比如，在0-150km/h全速域ACC自适應巡航系統的幫助下，能夠讓用戶在跑長途時不必一直來回控制油門、刹車，車輛會實現自動跟車，很大程度上緩解了用戶的疲勞。

再比如說，在AEB預碰撞自動刹車和FCW防碰撞預警功能的加持下，新寶駿RM-5能實時監控視野盲區，面對行人橫穿等突發情況，便能夠進行提前刹車，很好地避免碰撞發生。此前，在一個節目《懂車風雲榜》的MPV車型主動刹車測試中，新寶駿RM-5就在鬼探頭實驗測試中獲得了優秀的表現，甚至比口碑不錯的家用MPV本田奧德賽還要好；讓用戶駕車更省心的同時，還能夠很全面地保障行車安全。

當然，從家用車的角度來看，新寶駿RM-5的表現也很不錯，它本身的車長是4705mm，軸距則是2750mm，這樣的尺寸表現放在家用MPV當中，已經屬于一流水準。同時新寶駿RM-5配備有5/6/7座三種不同的座椅布局方式，并擁有6座親子座椅，提升了新寶駿RM-5的車内實用性，也讓這款車更适合國内的多人口家庭用車情況。

另外，新寶駿RM-5搭載了能夠語音發送消息的車聯網，車主如果需要給親戚、朋友、同事發送消息，隻需要語音說出内容，告訴新寶駿RM-5需要發送消息的對象，那麼新寶駿RM-5就能幫助車主發送給對方，免去了車主掏出手機打字的步驟。與此同時，新寶駿RM-5還支持車主去選擇直接發送語音，還是将語音轉變成文字，在需要給老闆、上司發送消息時，轉換成文字會更正式。

綜上所述，擁有鑽石車标加持的新寶駿RM-5，不僅僅是一款有高顔值、大空間的MPV，它還是一款智慧座駕，配備了打破交互邊界的智能網聯和智能駕駛。讓RM-5擁有更全面的智能使用場景，不隻适合于日常出行，也是家用、工作上的好幫手，實用性不俗。同時，新寶駿RM-5的起步價僅為7萬多，競争力十足，難怪能得到用戶認可。

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