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當我們談起熱血的90年代，中國的車迷會對那個年代的車非常懷念，但其實我們經曆的并不是90年代，而是90年代的記憶和90年代的車，甚至都是從漫畫中了解到那些經典的JDM的。
一部《頭文字D》，給了太多人希望和夢想，我們就把這個夢想變成了現實，這還是十分開心的。
但是在日本本土，那些瘋狂的有錢的歲月，從70年代到90年代，正是汽車文化瘋狂的時代，那些在90年代二三十月的年輕人，在那個時代獲得了屬于自己的自由和向往。
相比現在的日本年輕人對車已經幾乎毫無追求，活躍在賽道和改裝店開着純粹JDM性能車的還是那些當年的年輕人，不過他們已經五六十歲了而已。
可以說，不是中年人變熱血了，而是熱血青年長大了。
我們從日媒本地了解到，他們評選了5款最受歡迎最耀眼的90年代末的性能車，不妨一起來看一下。
*排名不分先後
# 馬自達RX-7 FD3S（1991-2002）
這是頭文字D中高橋啟介的座駕，也是我們最喜歡的RX-7的版本，極度流線的造型，即使在現在還是評選最美的車也是毫無問題。
同樣，這輛車也是柯南作者青山剛昌的最愛，在新的柯南劇場版中，也是一直在出現這輛神奇的RX-7。
RX-7 FD3S在日本的價格持續走高。
當然，不僅有弟弟高橋啟介，還有哥哥高橋涼介的RX-7，也是無比經典的款。
性能數據？這裡不贅述了，去酷樂搜索RX-7，你會得到一大堆你想要的答案。
# GT-R R34（1999-2002）
戰神GT-R，這是不可忽視的存在。
相比更舒服且多年依然沒換代的R35 GT-R來說，R34 GT-R似乎是更加神奇的存在。随便超過8000轉的RB26DETT，不僅改裝潛力大，而且極度耐操。
同時保羅沃克在《速度與激情》中的完美座駕，也讓這輛車更加被全世界普通民衆熟知。
二手車價格？好的車況的已經超過1000萬日元，基本等于全新的R35 GT-R。
# 豐田Supra A80（1993-2002）
說完了GT-R R34，又是保羅沃克最愛的Supra，純正千匹JDM大戰美式肌肉車的經典鏡頭，無論如何我們都忘不了。
即使A90 Supra已經發布，但是A80依然是經典中的經典。
3.0T 直六雙渦輪的2JZ-GTE，随便500匹，動則超過1000匹，千匹跑車的代名詞。
相比新Supra和R35 GT-R已經拉開的檔次來說，老款的A80 Supra和R34 GT-R原本可是同一層面的競争對手啊！
# 本田Integra Type R（1995-2001）
硬地瓜，沒錯，這就是國内對這輛車的稱呼，雖然似乎比A80 Supra更少見，DC2真的是本田神車中的神車，1995年登場。
排量1.8L的B18C，直列四缸加持VTEC，随随便便可以輸出200ps的馬力，而車重僅僅隻有1060kg，紅線轉速高達8000轉帶來的VTEC帶來的神秘力量，加上全面賽道化的底盤和車身，本田工程師們硬核的極緻前驅駕駛機器的追求表現的淋漓盡緻。
這，就是Honda！
# 斯巴魯Impreza WRX STI（1992-2000）
搭載我們熟知的EJ207水平對置引擎，加上超強的4WD系統，無論任何時候一輛豹子都是性能鋼鐵直男的最愛，和EVO的4G63分分合合的相殺相愛，也是造就了傳奇的故事。
說起來最強的Impreza WRX STI，那當屬1998年推出的22B車型，限量400輛（其實印象中還有000/400），是為了紀念1995至1997年連續三年奪得WRC的冠軍稱号所推出的限量版。
當年的售價是500萬日元，現在嘛，就更難說了。
# 其他
當然，日本90年代的性能車能說道的就太多太多，還有最不能忽視的EVO，那既然是日媒bestcarweb自己評測的5大性能車，那他沒給EVO留下個餘地，我們就去跟他追責好了。
此外那些經典的AE86、經典的R32等等，這些都是我們太愛的車型，可能因為某些原因沒有加入其中。
要問第一個JDM？那當屬EVO啊…………
2.0T傳奇4G63加上全世界最棒的四驅系統，哎呀，土屋說，EVO可是世界上最快的車啊……
哈哈，評論區見。
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