随着我國中産階級的規模逐漸壯大，豪華品牌的整體銷量也有了不小的提升。如果準備30萬元左右的購車預算，想買一輛豪華緊湊型SUV，都有哪些車值得推薦呢？今天編輯就帶來了兩款頗具代表性的車型，它們分别是雷克薩斯UX與凱迪拉克XT4。它倆之間該如何進行抉擇？我們不妨接着往下看。

雷克薩斯UX

凱迪拉克XT4

我們以雷克薩斯UX 2020款 260h 探·趣版 國VI（官方指導價30.30萬）和凱迪拉克XT4 2022款 28T 兩驅尊貴型（官方指導價30.37萬）作為這次的競争對手，通過全方位對比，看看誰的表現更優。

先從外觀方面入手，兩款車都嚴格遵循各自家族化的設計語言，不過呈現出的風格卻略有差異。對雷克薩斯UX前臉造型的評價我想用激進來形容，大尺寸的紡錘型進氣格栅，搭配兩側犀利的大燈組，可以帶來較為強烈的視覺沖擊感。對比來看，凱迪拉克XT4的前臉看起來要沉穩一些，家族标志性的盾形中網使車頭擁有足夠強的氣勢，内部使用大量鍍鉻元素進行裝飾，非常精緻。燈光配置方面，兩車均配備了LED大燈，但雷克薩斯UX比凱迪拉克XT4多出了自适應遠近光功能。

毫無疑問，凱迪拉克XT4在車身尺寸方面占有絕對優勢，軸距更是達到了2779mm，比雷克薩斯UX多了139mm。凱迪拉克XT4有着較長的車頭，車身後半段則顯得十分緊湊，有種頭重腳輕的感覺。相比之下，雷克薩斯UX的車身比例看起來更加協調。

來到車尾，貫穿式的後尾燈是雷克薩斯UX的嘗鮮設計，在當下還是挺流行的，點亮後表現出一定的高級感。凱迪拉克XT4的尾部造型具有極高的辨識度，豎條狀的尾燈彰顯家族特色，底部雙邊雙出的排氣筒強化了車輛的運動屬性。

雷克薩斯UX的内飾設計延續了家族化風格，看起來雖然簡約，但質感還是很不錯的，中控台上的用料很紮實，摸起來帶有一些細膩感。三輻式的多功能方向盤比較粗壯，使用真皮材質包裹，握感很舒适。凱迪拉克XT4的内飾擺脫了以往家族車型那種老氣橫秋的感覺，整個中控台的設計有了較為豐富的層次感，曲線的加入則讓它多了些柔美。方向盤同樣采用三輻式設計，并提供方向盤換擋和加熱功能。

乘坐空間方面，為了公平起見，我們安排了身高176cm的體驗者分别坐進兩款車的後排。在雷克薩斯UX的後排能得到一拳三指的腿部空間和四指的頭部空間。在凱迪拉克XT4的後排，體驗者獲得了兩拳兩指的腿部空間和接近一拳的頭部空間。對比來看，兩者在乘坐空間部分的差距還是挺明顯的，凱迪拉克XT4的優勢比較大。

此外，凱迪拉克XT4行李艙在常規狀态下的容積就達到了441L，而雷克薩斯UX僅有225L，前者擁有更強的載物能力。

動力部分，雷克薩斯UX搭載2.0L發動機 電機組成的油電混動系統，系統綜合功率為135kW，與之匹配的是E-CVT無級變速箱；凱迪拉克XT4搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9擋手自一體變速箱。單從賬面數據來看，雷克薩斯UX的動力确實屬于下風，但它的燃油經濟性卻要優于凱迪拉克XT4，前者NEDC綜合油耗為4.6L/100km，後者為7.2L/100km。

結語：通過對比不難發現，兩款車的優缺點還是挺明顯的。雷克薩斯UX在乘坐空間方面讨不到太多便宜，但它的燃油經濟性更好，适合那些為了解決上下班通勤問題的消費者選擇。凱迪拉克XT4的動力雖然出色，但油耗略高，适合那些用車頻率不算特别高，且對空間有一定需求的消費者選擇。

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