作為本田旗下的高端汽車品牌，1986年誕生于北美市場的讴歌汽車自2006年9月進入國内市場至今，已經有将近16個年頭了。
終于，因為銷量慘淡也即将退出國内市場。
近日據媒體報道，讴歌汽車即将退出國内市場，全國各地的讴歌經銷商也已經在之前陸陸續續的退網。
據知情人士透露，廣汽讴歌的工廠也已經全部停産。目前剩餘的庫存車，是在廣汽本田4S店消化處理。
至于讴歌退出國内市場後，現有車主的維修保養将會由廣汽本田4S店來承擔。
實際上，對于讴歌退出國内市場這件事情，車快評已經早有預料。
2021年，讴歌品牌在國内全年累計銷量隻有6554輛，同比下降45.05%。
如此慘淡的銷量，看來讴歌繼續留在國内市場，确實已經沒有什麼意義了。
從2006年到2016年這10年間，作為日系豪華汽車品牌，讴歌汽車和雷克薩斯一樣，是采用進口的方式在國内銷售。
還有另外一家日系豪華汽車品牌日産旗下的英菲尼迪，同樣也是采用純進口的方式在國内銷售。
隻可惜，除了雷克薩斯，讴歌和英菲尼迪在國内的市場表現并不理想。
為了能夠繼續在國内生存，讴歌和英菲尼迪後來也都開始國産化。希望通過降低成本和售價的方式，提升市場銷量。
但是很可惜，國人似乎對于讴歌和英菲尼迪這兩個日系豪華汽車品牌沒有絲毫的興趣。
這也導緻即便是國産化後，這兩家日系豪華汽車品牌銷量依舊非常慘淡。
當然，相比讴歌，英菲尼迪多少還是好一些的。
2月28日，英菲尼迪還在國内上市了全新一代QX60。
沒想到幾天後，就傳出了讴歌即将退出國内市場的消息。
目前在國内市場，廣汽讴歌在售的車型一共有兩款，分别是CDX和RDX，均為SUV車型。
車快評分析，歐歌汽車在國内銷量之所以慘淡，最主要的原因就是因為品牌力太弱。
單從車型的售價和配置上來看，相比同級别的德系豪華品牌車型，應該說還是具備一定優勢的。
但是，對于大多數普通消費者而言，可能壓根就沒有聽說過讴歌這個汽車品牌。
最氣人的是，即便是見到過，也都還以為是長安汽車。
這，才是讴歌汽車最大的悲哀。
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