8月26日，成都車展媒體日現場，全球首發、全國首發和首展的車型超過50款，新能源車型大幅增加，就連主打硬派越野的品牌也推出了HEV、PHEV混動，這說明新能源車型逐漸被消費者接受。

在我來看，混動車型的優勢在轎車上會更明顯，尤其是保有量最高的緊湊型轎車市場。得益于混動技術帶來的優勢，無論在日常駕駛的舒适性、加速性能還是燃油經濟性，相比純燃油車都是更有優勢的，所以今天就來給大家介紹3款這個級别裡幾款加速快、續航長、能耗低的緊湊型轎車。

車型：秦PLUS DM-i 指導價格：11.18-15.18萬

首先出場的代表車型就是比亞迪首款搭載DM-i超級混動系統的轎車秦PLUS DM-i，目前，秦PLUS 8月月銷35689輛，累銷36萬多，直逼這一細分領域長期霸榜的軒逸。

熱銷源于實力！秦PLUS DM-i的殺手锏就是快、省、靜、順、綠。由骁雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池組成，其中發動機最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛•米，配合電動機，百公裡加速僅為7.3s，能夠同級别2.0T車型匹配。

此外，這台發動機熱效率高達43.04%，即便在虧電狀态下，也能實現3.8L的低油耗水平。秦PLUS DM-i在滿油滿電狀态下，綜合續航高達1245公裡，對于上下班通勤的人來說，可以做到一個月加一次油。而且如果日常通勤距離在30公裡左右的話，隻要靠純電就完全可以解決通勤代步的需求，用車成本進一步降低。

硬核産品實力，得益于其搭載的DM-i超級混動系統，有别于其他以油為主的混動，賬面數據很好看，但其實體驗不好。DM-i超級混動系統是以電為主技術，即使是虧電情況依然能做到動力十足且省油。圈裡有一句行話：一種是比亞迪DM-i超級混動，另一種是其他。

秦PLUS DM-i在城市中駕駛，動力系統更多是采用串聯的方式純電驅動，無論過動力響應還是整體駕駛的靜谧性以及品質感都會優于傳統燃油車和以油為主的混動車。

作為消費者選車的第一印象，顔值是很關鍵的一部分，而秦PLUS DM-i整體設計延續了比亞迪家族的Dragon Face設計語言，在具有較強辨識度的同時，通過燈光，材質等細節的搭配，還能營造出不錯的品質感，時尚、動感的外觀造型更加符合年輕人的購車選擇。車身尺寸方面，秦PLUS DM-i的長寬高分别為4765/1837/1495mm，車身尺寸和軸距在緊湊級轎車裡屬于上乘表現。

而内飾也是家族式設計風格， 風格簡約且不失質感。智能配置方面，秦PLUS DM-i也搭載了DiLink 3.0智能網聯系統，無論功能還是邏輯都能滿足當下消費者的需求。

從參考售價來看，再加上減免購置稅的政策、還能上綠牌，被市場認可也是必然的。而自上市以來，秦PLUS DM-i銷量一路走高，越賣越火，供不應求，而比亞迪也是在加速提升産能。9月5日，比亞迪乘用車年度出貨量首破100萬，産能大幅提升，秦PLUS DM-i銷量有望再創新高，合資燃油轎車還能撐多久？

車型：雷淩雙擎 指導價格：13.38-15.28萬

作為較早研發混動系統的品牌，至今已經擁有20餘年以及四代混動系統的技術積累。并且也是從上一代雷淩開始，将混動車型的價格壓到比較合理的價格區間，讓混動系統真正被市場認可。現款雷淩雙擎搭載豐田的第四代THS II混動系統，同樣是油電混動，亮點也是不用插電，但是也能提供不錯的能耗表現。

外觀方面，雷淩雙擎前臉采用了大尺寸的黑色網格進氣格栅，鷹眼式LED前大燈目光犀利，尤其是在格栅下部鍍鉻飾條的點綴下，看起來顯得運動感十足。車尾造型相對中庸，走的是中規中矩的家用路線，好在貫穿式尾燈造型提升了時尚感。尺寸方面，該車的長寬高分别為4640/1780/1435mm，軸距為2700mm。

内飾方面，雷淩雙擎走的還是豐田的中庸路線，整體設計四平八穩，居家感很強。而且根據配置不同提供8英寸、9英寸、12.1英寸三種不同尺寸的中控大屏。智能配置方面，中高配車型配備了豐田智能交互系統，集成了導航、車載音樂、智能語音控制等功能。而在安全配置方面，除了最入門版車型外，也配備了TSS智行安全套裝，實現全速域自适應巡航，車道偏離預警、車道保持輔助與主動刹車等。

動力方面，雷淩雙擎由1.8升自然吸氣發動機加電動機組成，1.8升自然吸氣發動機最大功率98馬力，最大扭矩142牛·米，電機總功率72馬力，總扭矩163牛·米。傳動上匹配了E-CVT無級變速。這套動力系統最大的優勢在于平順性以及燃油經濟性，不過在加速能力上确實無法和電機功率更強的插混版車型相比。

能耗方面，雷淩雙擎搭載豐田第四代THS II混合動力系統，1.8L阿特金森循環發動機，熱效率高達40%，綜合百公裡油耗為4.0L/100km，即便不插電，也同樣擁有較長的續航能力，對于家庭使用來說，也是非常使用的車型。

車型：吉利帝豪L 雷神Hi·P 指導售價12.98萬元-14.58萬元

在電動化的大趨勢下，混動車型已經成為不少車企選擇大力發展的方向，吉利也推出了雷神智擎混動平台。而在入門級市場，吉利也推出了帝豪L 雷神Hi·P超級電混。

外觀方面，新車将于帝豪L采用相同的外部設計，采用了“能量風暴”設計語言，同時，中網還采用了全新的啞光車漆，配合新增的極光白專屬車漆，增加了整車的辨識度。車側和車尾依舊延續了燃油版車型的設計，貫穿式尾燈點亮後也同樣能提供不錯的視覺效果。車身尺寸方面，其長寬高分别為4735/1815/1495mm，軸距為2700mm。

内飾方面，帝豪L 雷神Hi·P整體采用極簡設計風格，而且采用了上藍下白的雙拼配色，讓内飾氛圍更清新。智能配置方面，新車搭載吉利銀河OS系統，集成了app應用、智能語音控制、手機遠程控制以及FOTA升級等功能，無論流暢度還是使用便利性都符合當下年輕消費者的需求。安全配置方面，新車也配備了540°底盤透視、車道偏離預警、車道保持、道路交通标識識别、主動刹車、自适應巡航以及自适應遠近光在内的L2級駕駛輔助系統。

動力方面，雷神智擎Hi·X由1.5T發動機 3擋電驅變速箱（DHT Pro） 電動機組成。其中發動機最大功率可達181馬力，最大扭矩290牛·米。官方的0-100km/h加速時間僅需6.9秒。電池方面，将會搭載容量為15.5kWh的三元锂電池組，純電續航為100km。

能耗方面，得益于3擋變速器，可實現40%以上節油率。再加上1.5T發動機在直驅狀态下的效率，讓它的虧電油耗同樣為3.8L/km，滿油情況下最大續航為1300km，作為家庭用車或者從事網約車車工作的話，絕對是個回本利器。

總結

在現階段油價居高不下，卻純電車型補能以及續航還沒有技術性突破的大環境下，混動車型可以說是作為家庭唯一用車最好的選擇。日常上下班通勤，更好的行駛品質以及純電帶來的低用車成本能夠讓整體的用車體驗更好；而需要長途出行，内燃機的加持也讓消費者完全不用擔心續航焦慮以及補能問題。而本文推薦的3款車型無一例外都擁有最好的混動技術，出色的油耗和續航，雷淩雙擎可以不用插電，帝豪L 雷神Hi·P内飾配色更清新，而秦PLUS DM-i作為自主品牌較早進入電氣化的車型，綜合産品力更強。如果想買動力和續航兼得的話，不妨考慮考慮它們。

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