高合汽車2022年上半年業績?“所有跟汽車相關的人都有這樣一個願望：能夠有一輛Dream Car，夢想之車我比大多數人都幸運，我能夠自己造一輛Dream Car”，現在小編就來說說關于高合汽車2022年上半年業績?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

高合汽車2022年上半年業績

“所有跟汽車相關的人都有這樣一個願望：能夠有一輛Dream Car，夢想之車。我比大多數人都幸運，我能夠自己造一輛Dream Car。”

從華人運通技術有限公司創始人、董事長兼首席執行官丁磊的話中，我們不難窺見高合汽車所樹立的旗幟——“探索”“創造”“夢想之車”……這些關鍵詞折射出高合汽車“喜歡創造”的品牌精神，也決定了它從誕生之日起就選擇要做引領者，而非迎合者。

在今年成都車展期間，高合汽車第二款旗艦産品——高合HiPhi Z正式上市，推出4座版和5座版兩款車型，售價分别為63萬元和61萬元。至此，HiPhi X和HiPhi Z将踐行高合汽車的“雙旗艦戰略”，并肩征戰豪華新能源車市場，夯實高合汽車豪華陣營的品牌占位。

如今，中國新能源車市場正在飛速發展，保有量和滲透率都處于快速上升階段。在業内看來，在車企對新能源車市場的争相競逐中，高合汽車更像是一位領軍者，因為它瞄準的是50萬元以上的豪華電動車市場。在燃油車時期，這一細分市場往往由傳統豪華品牌把持。這意味着，高合汽車的出現，不僅為自主品牌在50萬元以上的豪華電動車市場“留下姓名”，也開辟了新的市場格局，完成了從0到1的布局。

作為一個年輕品牌，高合汽車的創舉在于，不僅完成了開辟性的布局，還在這一領域逐步站穩了腳跟。官方數據顯示，在今年的前7個月中，高合HiPhi X六度奪得50萬元以上豪華純電銷量榜冠軍，細分市場占有率達1/4以上。

耀眼的成績背後，除了以創新實力、科技實力構建的品牌力和産品力，高合汽車始終堅持的“用戶共創”也是必不可少的加分項。今年成都車展前夕，高合汽車首個“高合共創日”落地成都，高合基于H-SOA開放式電子架構，打造行業領先的智能場景共創平台HiPhi Play，颠覆了燃油時代汽車品牌對用戶單向輸出産品功能的傳統模式。每一位用戶都可以通過HiPhi Play參與到智能場景的共創中，打造專屬的個性化智能場景解決方案。

不僅如此，在2022世界人工智能大會上，華人運通高合汽車全新科技平台HiPhi Developer首發亮相，對未來出行作出了“100個功能不如一個極緻的場景體驗”的诠釋。基于H-SOA架構打造的HiPhi Developer，是更加開放的智能場景共創平台，用戶可調動的汽車功能升級為模塊化編程汽車功能，包含“HiPhi Play”和“HiPhi Show”兩款用戶編輯工具，能夠連接起手機端、PC端、車機端三個智能終端。業界認為，盡管汽車智能化正在高速發展，但智能汽車尚未跳脫出單體智能硬件堆砌的怪圈，而HiPhi Developer搭建的“場景智能”為行業提供了一種全新的功能開發思路，或将成為未來出行重要的解決方案。

“如果今天問，2017年開始造新汽車的時候我是怎麼想的？‘喜歡創造’後面還有一句話是‘想往更高處走’，就是我們一定要突破傳統産業的思維模式、思維定式來做事。”丁磊表示。

如果要深度剖析高合汽車的脫穎而出，以丁磊為代表的創始團隊，無疑是關鍵因素之一。

與其他造車新勢力的創始人不同，高合汽車的管理團隊有着更為獨特的履曆。以丁磊為例，他既有傳統車企管理層的豐富經驗，也曾在政府部門任職。這就決定了，他有着汽車行業切實的實踐，也有視野更加廣闊的宏觀視角。

這也直接影響到了高合汽車的定位和戰略規劃，即高合汽車既繼承了傳統車企的精髓，成建制、成系統；同時又沒有包袱，從突破圍城，拓展到互聯網、消費電子、新零售等不同領域。在這樣的背景下，高合汽車打造的産品也是絕對的新汽車産品。

以高合HiPhi Z為例，這款新車擁有未來時尚、數字生命、電子時代操控三大特征，更首次提出雙調性的數字座艙概念，整車還配備前後高性能雙電機，單電機功率高達247kW，扭矩達410N·m，百公裡加速時間低至3.8秒。

“我覺得作為一個汽車人，從傳統時代跨到新時期造車，是我們的使命。我們的宗旨和理念非常純淨，就是一定要做出劃時代的産品。”丁磊坦言。

高合汽車的團隊優勢，一方面體現在對于品牌和定位的獨到眼光，另一方面則是對全球化人才強大的吸引力。據悉，華人運通中國總部位于青島，運營及研發工程中心位于上海，高端智能制造中心落地于江蘇鹽城，另設北京數字化能力中心與成都軟件中心。在日本東京設有日本中心，專注于設計，自動駕駛和新材料等的研發。在美國和歐洲亦設立了辦事處，并将陸續設立研發中心，專注人工智能、芯片開發等高新技術的探索。

高合汽車成立至今，也彙聚了全球極優秀的汽車及出行科技行業研發、制造、供應鍊、質量、營銷和服務團隊，來自汽車制造、互聯網、一流供應商、電子消費品和金融機構等22個行業。由原國際知名企業高管、車聯網和自動駕駛領域的專家、一流整車開發工程師、國際知名車型設計師、資深營銷專家等近千人組成。

在行業人士看來，高度融合的全球化團隊，成為高合汽車獨特的基因優勢，也成就了高合汽車豐富的企業内涵。在這一團隊的帶領下，高合汽車将走得更高、更遠、更穩。

随着HiPhi X和HiPhi Z兩款産品投放市場，高合汽車已經實現了“雙旗艦戰略”的落地。

丁磊表示，高合汽車将堅持雙旗艦戰略，通過瀑布式發展，以高端定位、高端技術、高端平台，帶來主流市場的溢價和技術的儲備，進而逐步進入主流大衆化市場。

單從這一戰略來看，高合汽車與特斯拉有着相似之處。但區别于特斯拉，高合汽車發源于中國，目标也是做中國的新能源車高端品牌，在對用戶需求、痛點、消費習慣的理解等方面有着天然優勢。與此同時，高合汽車誕生于新能源汽車逐步發展成熟的時期，産業鍊、市場成熟度均更加完善，這也為高合汽車走向更長遠的成功提供了機會。

“長遠來看，随着消費升級，人們對高端市場的需求是持續存在的。關鍵在于産品能不能真正觸達用戶，特别是高端用戶，不僅僅是滿足交通的需求。高合現在進入的是豪華智能電動車的主流市場，這個主流市場還沒幾個玩家，高合已經處于領先地位。”丁磊認為，“我們現在處在主流市場，高端市場也是主流，量不是衡量是否主流的唯一标準。主流就是你被消費者認可，高合的用戶不單單是車主，喜歡高合就是我們的品牌用戶。”

在這樣的品牌定位下，高合汽車引領行業的野心暴露無遺。此前發布的《關于完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》中，對新能源乘用車設置了30萬元的價格紅線，即補貼前售價在30萬元以下（含30萬元）的新能源乘用車才能享受補貼。為了滿足補貼标準，不少車企将旗下新能源車的售價進行了調整。但高合汽車并沒有這樣做。

“一個初創公司如果一開始想的是迎合市場、迎合補貼的話，是不可能走遠的，我們必須得引領市場。”丁磊認為，“高合走到今天，比其他的初創公司要順利得多，這必然有内在的商業邏輯來驅動。”

丁磊所指的商業邏輯，還包括華人運通基于智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”戰略，運用5G、車路協同、大數據、雲計算及AI技術打造的車路城一體化系統解決方案，這也為高合汽車的差異化競争提供了明顯優勢。據悉，目前在江蘇鹽城，高合HiPhi X和城市智能無人巴士已經在同一個車路協同示範園區運行。在“三智”戰略下，高合汽車定義了汽車的思路，轉向以場景定義設計，以軟件定義汽車，以共創定義價值。

官方數據顯示，自上市以來，高合HiPhi X已累計交付7000餘用戶。随着高合HiPhi Z逐步釋放動能，高合汽車的銷量或将有進一步的提升。産品之外，HiPhi Play已吸引超過1500位高合用戶參與共創，創建出5000多張場景卡，并且達到13萬次的下載、70%的使用率，共為用戶節約了1.4萬個小時。随着分享、使用場景卡的人越來越多，HiPhi Play的體驗也在不斷被優化，變得越來越好用。高合汽車已率先與用戶一起，共創出更完整、便捷的智能出行體驗場景。

未來，以雙旗艦産品、全新的用戶生态以及智車-智路-智城全生态戰略為支點，高合汽車或将迎來無限可能，在“領先”的路上，走得更加穩健、更加長遠。

文/王念念

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