青島西站站房效果圖。

半島全媒體記者 劉家冕 報道

半島都市報9月12日訊 作為未來青島的西部門戶,正在建設中的青島西站再次升級！9月12日,半島記者從青島西海岸交通商務區獲悉,日前,中國鐵路總公司批複了青連鐵路的青島西站(原膠南站)等4座站房修改初步設計。根據文件,青島西站站房擴大到60000㎡,按照百年工程設計建設。單就站房面積青島西站可比肩青島北站。

作為青島第四大高鐵樞紐站,青島西站位于青島西海岸新區鐵山街道辦事處小平嶺村。最早這裡規劃了原膠南站,但随着青島西海岸新區城市地位越發重要,後更名為青島西站,其交通中心地位一再提升。本次獲批意味着青島西站的規模為由最初的2台4線、3000㎡站房擴大到了6台14線、60000㎡且具備始發終到功能,配套集地鐵6号線、長途客車、公交車、出租汽車、私家車等十餘種交通方式于一體的樞紐型綜合換乘中心。在2018年建成後青島西站将與青島站、青島北站、紅島站(在建)構成青島環膠州灣四大交通綜合樞紐客站布局。屆時,每天可辦理通過旅客列車80對左右,高峰每小時可辦理旅客列車10對左右。青島西站以滿足青島西海岸新區近期2025年旅客出行量375萬人次以及遠期2035年旅客出行量500萬人次的實際需求。

據青島西海岸交通商務區負責人介紹,青島西站站房包括候車大廳、辦公人員工作區域,此次批複将站房面積升級20倍,可以說和目前青島北站的站房面積相當。批複還就青島西站站房的結構設計做出了說明,該站房将按照百年工程進行設計建設。

據悉,為了對接青島西站,青島地鐵6号線與青島地鐵13号線進行調整延伸,規劃地鐵6号線穿越青島西站。青島西海岸交通商務區還将構建層次結構清晰的内部道路網絡,屆時将形成快速路、主幹道等四級道路體系:向東,将通過膠州灣西路、疏港高速等快速道路與東區及東岸城區快捷聯系,通過風河路與海洋高新區快捷聯系；向北,将通過沈海高速、G204改線,與膠州、新機場、平度快捷聯系；向南,通過G204改線、海西路、張寶路與董家口、古鎮口、藏馬山等區域快捷聯系；向西,通過疏港高速西延與諸城方向快捷聯系。

據了解,青島西海岸交通商務區是新興的升級版交通複合型商務區,是青島潛在流量最大的區域,其未來發展前景超乎常人想象,5年後将崛起一座全新的高鐵商城。上個月,總投資378億元的8個重點項目落戶青島西海岸交通商務區。

■相關新聞 青島去太原将由12小時縮為5小時

□半島全媒體記者 馬正拓 實習生丁媛媛

9月12日,石濟客專濟南至平原段正式進入聯調聯試,這标志着石濟客專開通運行進入收官階段。預計今年年底,通過聯調聯試的石濟客專将正式開通運營,這也标志着青太客專全線貫通。預計2018年春運期間,濟南、青島将開行直達太原的高鐵,青島至太原将由目前的12個小時縮短為5個小時。青島的“高鐵朋友圈”也将新添石家莊和太原兩個省會城市,達到19個。

據悉,石濟客運專線全長323.112公裡,跨越滏陽新河、清涼江、南水北調東線、京杭大運河、黃河等河道,橋梁占正線全長的80.9%。石濟客專是國家“四橫四縱”快速鐵路網的最後“一橫”——青島至太原客運專線的組成部分。

預計最早今年11月,石濟客專就可以通過聯調聯試開通運營,屆時,濟南到石家莊、太原方向将開通動車組列車。動車開行後,濟南至石家莊的通行時間将由原來的4～7小時縮短至80分鐘。青島開往太原的動車組将跑青太客運專線,運行時間也将比目前縮短7個多小時,跑完全程将控制在5個小時之内。青島至太原快速客運通道的建成,山西、河北和山東三省将實現高鐵貫通,将拓展我國快速客運網覆蓋範圍,打造新的晉冀魯區際通道。

[編輯: 張珍珍]

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