近日，起亞汽車于線上正式發布了全新一代（第五代）Sportage，并同時公布了新車的全新中文命名“獅鉑拓界”。據悉，全新一代（第五代）Sportage獅鉑拓界将于今年三季度正式開啟預售。回顧最近的一年多時間，起亞在中國先後經曆了LOGO煥新和東風集團退出三方合資公司兩件大事。曾經的“東風悅達起亞”業已成為曆史，如今的“悅達起亞”已成為整個起亞品牌在華唯一合資企業。衆所周知，近些年來起亞品牌在中國市場的表現實難令人滿意；而随着全新一代（第五代）Sportage獅鉑拓界的發布，起亞品牌在中國市場的發展能否重獲新生呢？

※ 從巅峰入低谷

作為在中國市場人氣最高的兩大韓系汽車品牌之一的起亞汽車，其實曾經也輝煌過，尤其是在“三方合資”也就是東風悅達起亞的中期階段，起亞汽車在中國市場曾有過連續多年的高光時刻。在2014年至2016年的三年時間裡，起亞汽車的在華年銷量均突破了60萬台；尤其是2016年起亞汽車在華銷量達到了65萬台，曾經一度讓衆多汽車企業投來羨慕的目光。

不過，起亞汽車在經曆了三年左右的巅峰之後，2017年因“薩德入韓”事件的影響，起亞汽車在中國市場的銷量開始出現大幅下滑，年銷量竟直接暴跌到了35.9萬台。雖然進入2018年後起亞汽車在華年銷量有了小幅回升，但怎奈幅度不大，僅僅37萬台的市場表現實在是難以扭轉局面；到2019年時，起亞汽車在華年銷量再次出現下滑，最終以28.98萬台的成績交卷。

進入2020年後，突如其來的新冠肺炎疫情緻使全球經濟幾乎都進入低谷，起亞汽車在中國市場的表現進一步受挫，2020在華全年銷量降至24.9萬台。到2021年時，起亞汽車在華年銷量更是下跌到了15.25萬台。

位于江蘇省鹽城市亭湖區希望大道68号的東風悅達起亞第三工廠

漸漸地人們發現，東風悅達起亞在中國車市也已經開始逐漸失去存在感。特别是連年的銷量下滑，導緻東風悅達起亞位于江蘇省鹽城市的部分工廠出現了産能閑置的情況，并且公司内部也開始出現較為頻繁的人事架構變動。要知道，作為江蘇省鹽城市經濟發展的重要支柱型企業，東風悅達起亞的發展狀況也直接關系着當地一衆老百姓的就業問題、飯碗問題。

除了銷量不斷下滑，由此還引發了東風悅達起亞開始陷入逐年虧損的不良狀态。依據此前江蘇悅達投資股份有限公司公布的年度财報，2017年至2020年的四年時間裡，東風悅達起亞累計虧損竟然達到了76.64億元。面對數額龐大的經營虧損，三方投資公司之一的東風汽車集團不得不做出了“甩包袱”的選擇，最終決定退出三方投資公司。

2021年12月17日，東風汽車集團持有的“東風悅達起亞”25%股權在上海聯合産權交易所摘牌；同年12月21日，悅達投資發布公告，悅達汽車集團成為該部分股權的唯一競拍人，在股權轉讓完成後，東風悅達起亞公司的股權結構将由起亞株式會社、悅達投資、悅達汽車集團持有，持股比例分别為50%、25%和25%。随着東風汽車集團正式退出三方投資公司，起亞汽車在中國市場的發展也迎來了重大變革。

2022年3月22日，東風悅達起亞汽車有限公司正式更名為“起亞汽車有限公司”，注冊資本由6.24億美元增至12.24億美元。至此，東風汽車集團與悅達起亞為期19年的合資宣告正式結束。

2022年6月24日，有國内媒體在當時最新一期工信部申報目錄中發現，東風悅達起亞将全系更新車型尾标為“悅達起亞”。這也就意味着，曾經的“東風悅達起亞”已經徹底成為曆史。

2022年6月24日，有媒體在當時最新的工信部申報目錄中發現，東風悅達起亞将全系更新車型尾标為“悅達起亞”

截至目前，中國市場銷售的國産起亞品牌車型包括嘉華、智跑Ace、KX3傲跑、KX5、奕跑、K5凱酷、K3、福瑞迪、煥馳、K3 EV，覆蓋了轎車、SUV和MPV的全品類乘用車。随着時間的推移，這些起亞品牌旗下的全系列車型都将陸續采用新的尾标“悅達起亞”，以及起亞品牌全新的英文LOGO“KIA”。

起亞品牌全新的英文LOGO“KIA”

※ 品牌煥新

值得注意的是，起亞汽車更換全新的車标LOGO，并非發生在東風汽車集團退出三方投資公司之後。從時間節點來看，反而是在東風退出“東風悅達起亞”之前。2021年年初，韓國現代汽車集團官方宣布，起亞汽車在全球啟用全新的企業标識、全新的設計理念和全新的公司名稱。當年4月下旬第十九屆上海國際車展開幕，當時的“東風悅達起亞”宣布與起亞汽車全球同步煥新，正式發布了全新的英文LOGO和全新理念。

2021年4月下旬，上海車展，“東風悅達起亞”宣布與起亞汽車全球同步煥新，正式發布全新英文LOGO和全新理念

官方表示，起亞在全新的品牌标語“Movement that inspires（靈感随行）”的引領下，完成了此次（2021上海車展）的展台設計，同時在換裝了全新LOGO的全系産品陣容背景下，向廣大中國消費者呈現出了全球同步的全新起亞形象。

另外，在2021第十九屆上海車展期間，起亞汽車還在中國完成了基于起亞E-GMP電動汽車專用平台打造的首款專屬電動車型“起亞 EV6”的實車首秀。據官方表示，起亞EV6是起亞新品牌的象征，未來将适時引入中國市場；并且自2022年起，起亞汽車将每年都在中國市場推出純電動專屬車型。

基于起亞E-GMP電動汽車專用平台打造的首款專屬電動車型“起亞 EV6”

起亞EV6提供有多種動力系統可以選擇，包含58kWh電池組的标準續航版本和77.4kWh電池組的長續航版本，同時提供兩輪驅動（2WD）和全輪驅動（AWD）兩種驅動形式。起亞EV6支持400V/800V寬電壓超高速充電，将電量從30%充至80%隻需14 分鐘，充電4.5分鐘可以增加100km的續航裡程。

另外，起亞EV6還配備有雙12英寸無縫高科技弧形信息娛樂屏幕、能量回收系統、車載對外供電功能（V2L）、高級駕駛輔助系統（ADAS）增強套件、包含在線OTA升級的創新型汽車互聯系統 “Kia Connect（起亞互聯）”等多項智能功能配置，在智能移動出行方面帶給人們的全新體驗還是十分令人期待的。

※ 緻力新生

回到“現在進行時”中來。東風汽車集團退出三方投資公司，原先的“東風悅達起亞”變成了如今的“起亞汽車有限公司”。對于起亞汽車在中國的發展來說，這一次更名也意味着悅達起亞的一次重大戰略改革。而改革的核心目标，便是将起亞汽車未來在中國的發展方向鎖定在了目前已是大勢所趨的新能源汽車領域。

2022年2月7日，起亞株式會社與江蘇省鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協議，起亞與悅達将以江蘇鹽城作為未來的發展基地。不但要成立新合資企業，而且還要擴大投資并向中國市場導入更多的全球車型以及新能源車型，迅速提升整車銷量和産能利用率。與此同時，起亞還将逐步停産10萬元以下的車型，例如包括奕跑、煥馳、福瑞迪。

按照官方的表述，2022年是起亞汽車開啟電動化時代的元年。在2021上海車展完成了實車亮相的純電動車型“起亞EV6”很快将被引入中國市場，到2027年時，起亞汽車将在中國市場陸續投放6款全新的電動車型。

當然，對于目前起亞汽車在中國市場的發展來說，電動車型還處在需要陸續落地的階段，論投放速度顯然沒有傳統的燃油車型産品來得更快。于是我們的讨論話題又回到了才發布沒多久的全新一代（第五代）Sportage獅鉑拓界上面。

起亞全新一代（第五代）Sportage獅鉑拓界

作為Sportage家族的第五代車型，獅鉑拓界依舊定位于緊湊型SUV，整車在設計上更加趨于年輕化。此次全新一代（第五代）Sportage之所以公布全新的中文命名，而不再使用海外KX5的車型命名，該車對于整個起亞汽車品牌的重要性已經不言而喻。

因為從銷量上來看，Sportage無疑是整個起亞品牌的銷量擔當。有數據顯示，起亞汽車今年6月份的全球總銷量達到了258,610台，其中僅Sportage車型的6月銷量就達到43,201台。起亞汽車之所以賦予全新一代（第五代）Sportage“獅鉑拓界”這樣的中文名稱，自然也是希望它能夠承襲曆代Sportage車型的精神和品質基因，更重要的是寄希望于獅鉑拓界來開啟起亞汽車在中國市場發展的全新篇章。

按照起亞汽車官方給出的解釋，獅鉑拓界的“獅”，自帶君臨天下的王者之氣，是威猛和王者的象征；“鉑”，不僅是珍貴的貴金屬，更是航天科技中不可或缺的催化劑，是助力人類開拓廣袤宇宙的加速器，凝聚着人類面向無盡未知奮勇進取的開拓精神；“拓”，代表開拓，象征人們不斷進取、勇于開拓的探索精神；“界”，表示界由我定、破界新生，寓意人們不斷挑戰自我、突破邊界。

值得一提的是，從第五代Sportage開始，起亞汽車在中國市場投放的車型命名将均與全球保持一緻。雖然官方針對“獅鉑拓界”四個字給出了對應的解釋，但明眼人一看便知，第五代Sportage獅鉑拓界的中文命名是借了Sportage的諧音。不過這也反映出一個現實，那就是起亞汽車在中國的發展正在和起亞全球戰略更加緊密地接軌，從側面也展現出了起亞汽車決心整合全球資源為廣大中國消費者提供更高品質的汽車産品。

※ 編輯點評：

在經曆了品牌煥新、東風汽車集團退出三方合資公司兩大事件之後，現在的“起亞汽車有限公司”終于也完成了公司更名并發布了新的戰略舉措。雖然目前評論這些舉措能否讓起亞汽車在中國市場的銷量回血為時尚早，但不容忽視的現實是，在同等價位的競品車型陣營裡，如今中國消費者可選擇的車型已不勝枚舉，無論是傳統的燃油車型還是逐漸成熟的純電動車型皆如此。

更何況随着中國自主品牌汽車的成長，尤其是面對一衆自主品牌正在努力向上的嚴酷局勢，起亞汽車遭遇的壓力不算小。倘若真想要在中國市場做到二十年後又是一條好漢，就必須要在車型産品和技術領域都做出實質性的革新，切不可将回春的希望寄托在某一兩款單一車型上面。總之，還是希望煥新之後的起亞汽車能夠給如今的中國消費者帶來更多的好産品吧。

品牌煥新/東風退出 起亞能否憑借全新Sportage在中國回春？

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