很多人在買車的時候，為了面子，一味地去追求BBA等等這些所謂的“豪華車品牌”。

但事實上，有車其實已經超過70%的人了，有車子、你自己的，已經算是很有面子了。

預算有限的情況下，真的是沒有必要去硬上BBA，要看自己的經濟情況，錢有很多地方可以用的，對不對？

從實際的購車趨勢上來看，買車的朋友買車的時候，的确是越來越在意車子的牌子了。

有種買衣服非一線大牌不買的味道了。T恤衫45？不買。4500的LV什麼的，要買這種東西的。

參考某車帝發的報告《“垂直視角下”的代際購車用戶決策洞察》，上面說。

在選車階段，用戶對品牌的敏感性不斷走強，特别是年輕用戶群體，對品牌的關注貫穿于選車到決策的各個階段。

這種對品牌的追求，一定程度上來說，就是一種“面子消費”，或者叫“标簽消費”。

華中科技大學羅瑩有篇碩士論文，分享給你，《理性消費，還是面子消費——基于中國汽車消費市場“SUV熱”的經驗研究》，當中說。

面子使得消費者更傾向于品牌消費，甚至是奢侈品消費。

面子意識主導下，消費者是更重視産品或服務的外在象征而非内在的，比如：相比于質量是更注重品牌的。

換句話說：很多人買BBA，就是奔着logo去的，并不是說我真的有多喜歡這個車子，搞了不好，這車子我都不一定懂。

但如果說自己經濟實力沒有那麼誇張，超有錢或者怎麼樣，硬是去買，有可能還是會出現一點問題的。

• 很多高級的配置可能就享受不到了

首先，預算有限的情況下，硬要買BBA的話，很多時候就隻能買到一個低配的車子。

舉例：你有30萬，買個本田雅閣能買到頂配，車子能有的配置都給你配好了，什麼都不缺了，有可能還多出了幾萬塊錢。

但是要買BBA的話，30萬内想要落地，有可能隻能買到最低配，或者是次低配的奧迪A4L這種了。

這個時候，單純隻看車子的配置的話，差距還是比較大的。

2021款的奧迪A4L最低配來說：座椅加熱沒的、全景影像不存在的、自适應巡航從來沒聽說過。

相比起來：頂配的雅閣，座椅加熱、座椅通風、全景影像……各種配置你想到沒想到的，基本上都有了。

這就有一點點像我們去買手機，同樣的錢，如果買個水果牌手機，有可能買到個64G的。

但如果是買了個某米某糧食的，有可能能買到個256G的，有可能還有更高的像素、更快的無線充電、更大的電池等等，用起來很有可能是會更舒服一點的。

• 如果按揭的話，以後的生活質量還會降低

另外，如果通過貸款來買BBA的話，可能就不是買的時候肉疼這一下下了，以後的生活質量，有可能會存在下降的可能性。

這就好像：我們讀高中的時候，一周生活費買了個遊戲卡，後面一周，有可能饅頭都要半個半個啃了，是不是？

我之前視頻做過的《開30萬車的人一般多有錢》，上面提到過的。

一台30萬的車子，按照最低首付2成6萬塊錢，貸款3年，銀行基準利率來算的話，每個月還要還7372塊錢。

再加上日常的一些開支，一個月差不多1萬塊錢是跑不掉的。月收入超過1萬塊錢的人有多少？

而且是，到了1萬塊錢，隻能養這個車子，其他啥事都幹不了，手機費沒有的、網費沒有的……是這種感覺，今天晚上吃個夜宵？沒有的，卡得非常死了。

新華網有個參考，《一圖讀懂〈2019國人工資報告〉》裡面有個數據：即使在月薪過萬人數占比最多的上海，這個比例也才35.09%。

也就是說：大部分人月收入還是沒過萬的，這些人按揭一輛30萬的BBA的話，日子過得可能就會非常緊張了。

别說實現奶茶自由、車厘子自由這些了，每個月還得了貸款，能吃得起飯，就基本上是不錯了。

• 對于普通人來說，有車就已經很有面子了

其實對于大多數的普通朋友來說，隻要有一台車，不管什麼車，能擋風遮雨、會動的。

隻要有一台車，就已經超過大多數人了，就已經非常有面子了，沒有必要硬上BBA的。

參商務部市場運行和消費促進司司長朱小良的說法：截至2021年6月底，中國汽車保有量2.92億輛，每千人擁有汽車剛剛超過200台。

換句話說：你要有一台車，就超過70%的人，算是非常有面子了。

而且我們買車，說到底拿來開的。就好像：幾萬塊錢的衣服和幾十塊錢的衣服，都是拿來穿的了。

西南财經大學巫文平碩士論文，分享給你，《消費者文化價值觀、動機與購買意向的因子結構分析——以家庭轎車購買行為為例》。

上面說：無論是社會性還是圈子性消費動機，國人對于汽車功能性維度的需求仍然是不可缺少的。

說人話：不管是豪華車還是普通車，都是拿來開的，其實隻要是車子，都基本上是滿足代步需求的。

硬要說就是：這個車有可能坐2個人，這個車坐4個人，這個車有可能是爸爸媽媽孩子2家，要7個人……頂多是這樣，這個是比較實在的。

不是考慮座位，而是考慮logo，它是個圓的？還是貼在機蓋上的？還是是一匹馬？我覺得沒必要，沒到這份上。

• 真對面子有需求，有輛豪車确實更重要

如果說真的是對面子有需求的話，擁有一輛BBA這種豪華品牌的車子，也确實會對自己的事業是有所幫助的。

首先，豪華車能夠在一定程度上，證明自己的經濟實力。

你别問我錢怎麼賺來的，反正是買了，總是真金白銀買的，你不要管我是怎麼買、錢是哪裡來。

不偷不搶，真的買來了，是可以證明自己的一定的消費能力的。從消費能力，人家可以反推出你一定的經濟能力。

吉林大學趙卉的碩士論文《浙江省中高檔汽車消費者行為分析及營銷建議——以奧迪品牌為例》，上面做了個調查。

顯示：34%的消費者認為車是個性的體現；27%的消費者認為車是社會地位的象征；27%的消費者認為車是經濟實力的象征。

也就是講：你開輛BBA出門談生意，至少給人的第一感覺就是這個人經濟實力應該不差，還可以吧。

就好像：我們穿着名牌去逛這些奢侈品店或者怎麼樣，至少不會讓人覺得我們現在特别特别地差，對不對？

另外，豪車有可能還能作為一塊敲門磚，來拓展自己的人脈。

武漢大學李丹妮的博士論文，分享給你，《社會性消費如何影響品牌形象？——基于消費情理的評價研究》，上面說。

消費者可以通過消費行為所産生的影響獲取潛在的未來收益，比如說：提升個人形象、進入特定的所謂的“圈子”、提升他人對自己的認同度等等。

擁有一輛豪車，也就意味着你能交到更多和你差不多擁有豪車的朋友，像這種相似的社會地位、價值觀和偏好的車友。

買差不多的車子、差不多的型号的人聚在一起，也許除了車之外，還能帶來更多額外的商業機會、發展機會、人脈資源。

所以總得來講，如果純粹是為了面子因素，真的沒有必要強行去買BBA。

你說要到所謂的不同的“圈子”去搏一搏的，不管有沒有用，想拿張門票試一試的，自己掂量掂量。

我自己個人的感覺來說的話，車子夠用、好用、真的喜歡，這個是比較重要的。

然後空間夠不夠大？嬰兒車放不放得上？老人小孩上下車方不方便？偶爾休息的時候，座椅放倒，能不能躺着睡覺？開高速累不累？方向盤輕不輕、重不重？

我覺得關心這些東西，還是比較值得推薦的一個角度。

至于logo上面是個馬，還是黑顔色的馬，還是德國馬，還是英國馬……沒那麼糾結，不用那麼複雜。

豪車總歸是豪車，總有好的地方，除了貴，為什麼有的朋友說：“哎，備胎小朋友，你片面了！”

豪華車把logo拿掉，看那個樣子、看那個設計，我就能知道這台車不便宜。

為什麼豪華車設計的那個樣子，就是能讓人覺得貴呢？哪怕logo摳掉呢？其他的牌子設計不出來嗎？還是說故意不這麼搞的？

那現在買得起BBA的人其實也不算太少，路上也經常看得到了。

再往上面擡一擡，這些開賓利的、坐勞斯萊斯的，他們是做什麼生意的？他們一年賺多少錢？

一年500萬，對他們來說是零花錢？是小目标？還是說這個東西其實對他來說，也是比較大的負擔呢？

做了一些研究，找了一些資料，有可能和你想象中還不太一樣，足足8篇。

• 關鍵詞：豪車

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參考文獻

[1] “垂直視角下”的代際購車用戶決策洞察.懂車帝

[2] 羅瑩.理性消費，還是面子消費——基于中國汽車消費市場“SUV熱”的經驗研究[D].華中科技大學,2019.

[3] 一圖讀懂《2019國人工資報告》.新華網

[4] 巫文平.消費者文化價值觀、動機與購買意向的因子結構分析——以家庭轎車購買行為為例[D].西南财經大學,2011.

[5] 趙卉.浙江省中高檔汽車消費者行為分析及營銷建議——以奧迪品牌為例[D].吉林大學,2010.

[6] 李丹妮.社會性消費如何影響品牌形象？——基于消費情理的評價研究[D].武漢大學,2015.

[7] 商務部：截至今年6月底，我國每千人擁有汽車超過200輛.北京日報

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