哈喽大家好，一個星期沒給大家更新了，不過，好飯不怕晚！今天給大家帶來的是一輛經典神車——大衆高爾夫六！

先做個整體車況介紹，2012年上牌手動1.4T高六，全車基本原漆，全程4S保養，實表4萬多公裡，保險審車到明年4月，四條新換的輪胎，帶座椅加熱，天窗，真皮座椅定速巡航啥的，配置很不錯。

最後成交不到6萬塊錢，五萬多，車商剛剛收來的車子，内飾沒有精洗啥的，外觀也沒有抛光打蠟，基本也就按照同行批發來搞的，到手之後隻有再精洗一遍了。

這個小哥哥是我老鄉，一個月前就找我淘車了，本來是1.6T骐達，後來1.4T高六，喜歡大衆，上哪牌都無所謂，最後找了好久好久，小哥哥自己也在某平台也找了，一台價格很便宜的車子，但是最後我也找人看了，小事故車，幾經周折，一個多月，終于找到了！第一天下午訂車，小哥哥直接全款拿下，連夜寄身份證，第二天提檔過戶，我連夜給他送回去，從買車到拿到車，一共不到三天，接車之後小哥哥還請我吃了一頓火鍋，表示很感謝，等了一個多月，終于等到心儀的車子了。

這是第三位還是第四位第五位找我淘1.4T手動高六的，我也記不清了，但是這是唯一一位找到了，其他幾個最後全是退了定金，沒辦法，車子太少，車又太好，價格又高，毫不誇張，新車高爾夫新車低配也就十萬多點，但是二手高六的價格絲毫不把新車放在眼裡，沒辦法，買高爾夫的好多都是懂車的，懂的人不需要解釋，别問我09年飛度你為什麼賣四萬多，新車八萬，懂的人不需要解釋，内行看車外行看錢就這個道理。

先來說說外觀吧，這輛車的外觀整體來說，成色很不錯，一點事故沒有，普通追尾都沒有，前邊機蓋卡扣啥原廠漆線都在，一點沒動過，全車基本原漆，不過六七年的車子了，漆面有點發暗，到手還是要抛光啥收拾收拾。

高六的外觀是很經典的，因為國内沒有高爾夫五，隻有高四高六現在高七，高六外觀很時尚運動，就從外觀，高六高七區别不大的，内飾上也是，三大件也差不多，但是高六是獨立懸挂高七是非獨立，這也是當年高七被人罵的原因，後來又默默改回獨立懸挂，但是不得不承認的是，在整車質感上，高七比高六差的不是一點，而且在駕駛感受上也是，高六整體駕乘感覺比高七好不少。

在内飾上，黑色的内飾永遠深受年輕人的喜愛，看上去不過時，而且用料很厚道，不管是細節做工還是用料的厚道程度，都是很良心很講究質感的，摸上去看上去的檔次就不一樣，這也是為什麼人家會說，大衆車高級的原因。

空間這一塊，高爾夫的空間家用還是很不錯的，日常家用的話夠用，但是如果說對空間要求太高的話，或許不能滿足你的，本來這小車定位就是年輕人的車子，骐達跟高爾夫算是競品，空間也比高爾夫大得多的，但是質感舒适性，差了最少一個等級，高六的底盤開起來，真的很舒服，很緊緻，過彎過減速帶松弛有度，nice！

簡單說說發動機變速箱，高六包括現在高七，主打的都是1.4T跟1.6L，現在有了1.2T的，其中1.4T分230和280，低功力131匹高功率150，再往上還有2.0T的GTI等等。在變速箱上，1.6L主打6AT跟5MT，1.4T主打七檔雙離合跟5MT，其中1.6自吸配愛信的6AT，很無味但是跟可靠的動力總成，開起來沒有駕駛樂趣，但是家用很合适，1.4T開起來還是很舒服的，動力操控包括發動機變速箱匹配的都很不錯的。畢竟6AT不是自己家的孩子，自家的DCT變速箱跟自家的EA發動機，匹配的很舒服。但是，幹式後期頓挫，真的是在所難免的了，這一些也就不多說了。

不過不得不說的就是保養維修，1.4T的渦輪機後期維修的确要比1.6L的要多花點錢的，雙離合的用起來，也沒有手動跟6AT的要省心省錢一些，不過，好開是真的。

在駕駛感受上，1.4T的動力的确要比1.6L好的多得多，尤其是渦輪介入之後，但是1.6的，實打實，夠用，也就夠用了，1.4T能給你不少的駕駛激情的，不管是底盤反饋還是動力表現，都是很優秀的，開起來真的很好開，不管是高速通行還是市區代步，隔音，舒适性，操控性都是很不錯的，其實好多朋友說我是日系粉，說句真心話，雖然平時推薦日系車多，但是大都是10萬以内的二手車或者20以内的新車，二手車上了十萬新車上了30萬，還是德國車更好，但是五萬三萬的省心代步，日系真的很不錯，客觀來說。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!