國内汽車市場越來越成熟，很多消費者也從“首購”變成了“換購”、“增購”，他們會更加注重汽車的可靠性。

關于汽車可靠性的榜單，比較權威的就是美國《消費者報告》和多國J.D.Power VDS報告。那麼，今天就給大家盤點一下2019年各大汽車品牌的可靠性！

本文幹貨滿滿，信息量略大，廢話不多說，Let’s go～

《消費者報告》的可靠性榜單每年都會針對品牌、車型進行排名。

在2020年度的排名中，雷克薩斯依然穩居第一，馬自達則追平了豐田，兩者均以77分并列第二，保時捷以75分排在第三。

作為韓系品牌代表，捷恩斯、現代在2020年度排名、分數均有上升，分别排在第5、6名。2019年度，兩者排名分别為第10、12名。而起亞近兩年均穩居前10名。

可靠性排名跌幅較大，要數大衆。2019年度，大衆得分為47，彼時還排在16名，屬于中等（黃色）水平；殊不知到2020年度，大衆分數已經跌至33分，排在27名，屬排名中最差（橙色）的一檔。

凱迪拉克XT4，被《消費者報告》評為品牌中最可靠車型。

從下往上看，墊底的也換了人。2019年度，“吊車尾”的從低到高分别為沃爾沃、凱迪拉克和特斯拉；到2020年度，已經換成了凱迪拉克、阿爾法羅密歐和讴歌。

事實上，凱迪拉克作為“墊底三強“也不是一次兩次了。同樣是美系豪華品牌，林肯的排名雖然不算靠前，但也起碼保持在中等，就想問問凱迪拉克慚愧不慚愧？

再來說說《消費者報告》評出的2020年度十大最可靠/最不可靠車型：

品牌可靠性和車型可靠性顯然是密切相關的。

十大最靠譜車型中，豐田占了3款，雷克薩斯占3款，光豐田集團就霸占了半個榜單（或以上）這種情況，相信關注《消費者報告》的朋友應該見慣不怪了。

另外，今年品牌可靠性和豐田平起平坐的馬自達，也很争氣地占上了3席。如果在考慮下目前馬自達和豐田情同手足的密切關系，那可謂是“近豐田者則可靠性優”啊！相比之下，現代Kona能在豐田陣營的夾擊下，在夾縫中生存也是蠻膩害的哈！

現代Kona，國内對應車型為北京現代ENCINO昂希諾。

十大最不靠譜車型中，雪佛蘭包攬第一、二名，一共占了3席；大衆也不弱，占了2款。難怪這兩個品牌在上面的排名中雙雙跌慘，怕是沒半點冤枉了。

你大菲克集團也很“牛”，牧馬人、Giulia、大捷龍也占了3席。隻是，墊底的凱迪拉克居然沒在這榜單中，也是奇了個怪了。

打開J.D.Power官網可以看到多個地區和國家的VDS報告，咱就選幾個成熟、有代表性的汽車市場，對比着2018年和2019年的排名來看看。

順帶在科普一下：VDS為Vehicle Dependability Study（車輛可靠性研究）的縮寫，主要考察車齡為37~48個月的車輛，在過去半年中所發生的質量問題，以PP100值表示各品牌可靠性。

PP100是指每100台車輛的問題點數,車輛可靠性調查常用該數值表示，分值越低，表示可靠性越好。

美國J.D.Power

2019年，雷克薩斯穩居第一，保時捷和豐田同以108個PP100值，并列第二名。雷克薩斯和保時捷的可靠性向來有口皆碑，但豐田在2018年卻遭遇“滑鐵盧”，僅排在第9名，所幸2019年終于又回到前三。

2019年，排第6名的MINI增幅明顯，較上一年躍升了9位，排10名的大衆較上一年躍升了6位，均實現高于行業平均水平。2018年墊底的克萊斯勒，2019年上升至第14名。不過，在《消費者報告》的可靠性榜單中，大衆并不咋滴。

然而，本田、奔馳、日産、林肯在2019年均掉至行業平均水平以下。值得一提的是，在《消費者報告》排名第二的馬自達，在美國J.D.Power中，近兩年都處于行業平均水平之下。呵呵，信誰好呢？

附上2019年美國J.D.Power評選的各級别最可靠車型名單：

英國J.D.Power

2019年，标緻居然成為了第一名，PP100少了整整30個。為什麼要說居然，因為2018年，标緻僅排在第8名。第二名是斯柯達，現代則從2018年的第一名掉到了2019年的第三名。

豐田的“開不壞”法則，2019年在英國貌似失了靈，其PP100值竟低于行業平均，明明2018年還排在第9名。

寶馬和奧迪這對“德系豪華難兄難弟”，2019年延續了2018年的勢頭，繼續包攬榜單倒數第一和倒數第三。諷刺的是，同屬寶馬集團的MINI，排名卻一直很靠前，敢情在腐國人民心目中，品牌血統對車輛可靠性是有加成的？

附上2019年英國J.D.Power評選的各級别最可靠車型名單：

德國J.D.Power

給我猜100遍我都猜不到，2019年德國最可靠的汽車品牌第一名，竟然不是一個德系，而是在日系中都算“小弟”的三菱，看得我踏馬都魔怔了。

雖然2018年的第一名也是來自東瀛的豐田，但好歹人家也是日系中的杠把子。要知道，2018年，三菱在德國的J.D.Power算個錘子哦——才排第13名，還低于行業平均！

豪華品牌中，沃爾沃蟬聯豪華品牌榜首，但相較2018年，沃爾沃的排名從第三名掉至第12名。

2018年寶馬墊了底，2019年換成了MINI。那個，我懷疑英國和德國可能相互看不順眼對方的汽車品牌，但是我沒有證據...

總的來說，我總覺得，德國這個J.D.Power調查兩年間變動這麼大，真不是評着玩兒的？

附上2019年德國J.D.Power評選的各級别最可靠車型名單：

日本J.D.Power

看日本的榜單就是看日系品牌的PK，“單純”太多了。

2019年，雷克薩斯、豐田依然是鐵打不動的第一、二名。第三名則換成了2018年排在第7名的鈴木。斯巴魯從2018年的第4名，掉到2019年的第9名。

2019年墊底的是大衆，讓人想不到的是馬自達竟然是倒數第二！而2018年墊底的沃爾沃就比較慘了，連榜都沒上。

附上2019年日本J.D.Power評選的各級别最可靠車型名單：

中國J.D.Power

很奇怪，公開資料中找不到2018年中國的VDS品牌排名，咱姑且拿2017年做對比吧。

首先，豪華車第一、二名都是保時捷、寶馬，第三名卻從路虎變成凱迪拉克。hmmm，這倆都是在美國被批到體無完膚的主，在中國卻登堂入室了，就挺魔幻的。

可能是因為（有些品牌質量慘不忍睹？樣本太少？）品牌太多，在普通品牌的排名中，中國的VDS報告隻公布行業平均水平之上的品牌。

看中國的和看德國的一樣，變化之大，真是腦轉速慢點都看不過來。

比如，2019年，北京現代排名第一，2017年第一名是Jeep。

比如，2019年，名爵排第7名，2017年才排第16名；上汽大衆則從2017年的第5名，掉至2019年的第8名，PP100值比本土品牌東風風神、名爵、榮威還大。

比如，2017年，上榜的自主品牌僅有4個，至2019年，已增至7個。

比如，2017年還赫然在榜的中華、菲亞特等品牌，在2019年已經黯然消失。而相較2017年，2019年也冒出了别克、啟辰、WEY、東風風光、東風風神、奇瑞等品牌。

從表面看來，可以理解為這是這些品牌的質量在變化，有的變得更好了，有的卻變差了。但從另一面看，也不排除在大浪淘沙中，有些品牌的消失已經是其本身存亡已經岌岌可危。

附上2019年中國J.D.Power評選的各級别最可靠車型名單：

慢着，

今年的可靠性盤點還沒完！！

為了方便大家進行不同國家之間的排名對比，我又篩選了部分同時在多國銷售的品牌，吐血整理一個對比表，給大家解鎖一個看J.D.Power榜單的新方法！

括号外為品牌PP100值，括号内為各國VDS報告中的排；“－”為未在榜單中體現。

各品牌的可靠性在五個國家的排名一目了然了，有木有！

不難發現，日韓系在這些國家的排名還是相對穩定靠前的，大衆的質量也是穩定地處于中等水平；豐田、雷克薩斯、保時捷的質量受多國消費者的實力認可；菲亞特的質量一如既往地堪憂；……

這回可不要再說，海外榜單對中國消費者沒有參考意義了——畢竟誰的質量普遍不好，誰的質量有口皆碑，誰的榜單可信度比較高，咱心裡不都大概有個數了嗎？

文 | 謝子珺

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