随着多元化消費的升級發展，很多用戶在買車時都會加錢選裝一款尺寸更大的輪毂和扁平比更低的輪胎。另外，對于一些改裝車發燒友來說，給車輛升級一款大尺寸輪毂也必然是玩車入坑的第一步，這樣不僅能顯得車輛更加運動、有範兒，同時也非常美觀，能夠賺取十足的回頭率。但需要注意的是，并不是所有車型都适合使用低扁平比輪胎，随意更換不僅會讓車輛濾震變差，同時輪胎也很容易出現鼓包、甚至爆胎等問題，導緻用車成本增加。

一、什麼是“扁平比”

其實，所謂“扁平比”就是指輪胎橫截面高度和橫斷面（輪胎寬度）的百分比，當輪胎胎壁越高，扁平率的數值就會越大，反之，輪胎胎壁越低，扁平率數值就越小。

而高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力較好，相對來說更加舒适。但由于濾震效果過好，駕駛員從輪胎上獲知對地面反饋的信息較少，同時在轉向過程中側向抵抗力也比較弱。低扁平比輪胎得益于較短的胎壁，所以輪胎在地面反饋的信息可以很清晰的傳遞到駕駛艙，再加上本身胎壁較短且比較硬的特性，輪胎能夠提供足夠的側傾支撐力，轉向過程中，車輛的操控性就會變強。而這也正是為什麼場地賽車、性能車和跑車都偏向于使用低扁平比的輪胎，越野車偏向于使用高扁平比輪胎。

二、換裝“低扁平比”輪胎有哪些優/缺點？

很多人喜歡改裝低扁平比的輪胎，主要原因在于低扁平比輪胎首先在視覺上更加美觀，特别是配合一些改裝輪圈，整車運動氣勢瞬間被凸顯出來。同時，大部分低扁平比輪胎都屬于高性能輪胎，再加上輪胎寬度也比一般輪胎寬不少，它能夠極大的提高輪胎的抓地力和穩定性，提升輪胎的高速性能。

另外，輪胎扁平比越低，對應的速度級别往往也就會越高，相應的還會減輕輪胎的重量和降低輪胎滾阻系數，所以，這也解釋了為什麼跑車和性能車原廠就已經配備了低扁平比輪胎。

而任何事物都是一把雙刃劍，優點越突出，相應的缺點也就更明顯，所以，換裝低扁平輪胎也存在一定缺點。首先，影響最大的一定是車輛是舒适性，輪胎作為汽車上天然的緩震系統，它的濾震效果是任何減震器都不能相比的，而如果更換低扁平比輪胎後，想當于沒有了這層天然的濾震系統，車輛僅靠懸挂系統來吸收震動，車輛舒适性勢必會更差一些。

而且，按照改裝車玩家的一貫風格，更換低扁平比輪胎後，為了使輪胎不與車體發生剮蹭，還會相應的更換一套更硬的懸挂避震系統，這樣一來，整輛車基本上沒有任何舒适性可言。另外，剛才已經提到，大部分低扁平輪胎都屬于高性能輪胎，制作工藝難度較大，導緻成本上升，因此，這類輪胎的價格一般都不會太便宜。

需要注意的是，低扁平比輪胎對路況要求比較高，如果生活的城市路況比較複雜，經常有一些凸起的井蓋或是凹坑，這種情況下也不建議更換低扁平比輪胎。因為這種輪胎緩震性能較差，在駕車過程中，稍不留神，速度過快就可能會造成輪胎鼓包、破裂。

車質網每年也會收到很多用戶關于“輪胎鼓包”的投訴案例，其實，輪胎鼓包并不一定全部是輪胎本身質量存在問題，很多時候都是由于用戶在使用車輛過程中的疏忽，如輪胎撞到路肩或快速通過凹坑等也有可能造成輪胎鼓包。

3.那到底是否有必要更換一套“低扁平比”輪胎呢？

汽車發展一百多年，車型種類如此繁多，對于某些車型來說，更換一套低扁平比輪胎确實有助于提升車輛性能，而對于大部分家用車而言，實際更換意義并不大。而汽車主機廠在出廠時就設定好一輛車的輪胎尺寸必然是有一定原因的，特别是一些家用轎車，因為本身設計初衷就是用來日常代步使用，所以考慮到舒适性，輪胎的扁平比一般都不會太低。

而對于一些中高端轎車或鋼炮車型，因為車輛本身就搭載了大功率的發動機，也更加注重車輛性能，所以即便是原廠狀态下也會提供一些選配功能，消費者可以選裝尺寸更大的輪圈和扁平比更低的輪胎，從而提升車輛的整體性能。

另外，從2020年起，國家也對改裝車政策進行了适當放寬，車輛在原廠的基礎上可以适當增加輪胎的尺寸（也就意味着可以更換低扁平比輪胎）。如：原廠18寸輪圈可以升級更換19寸或20寸輪胎，這種改裝升級屬于合法化，年檢車輛将不再受影響。所以，這也在一定程度上算是鼓勵消費者改裝升級輪圈和輪胎。但需要注意的是，增加輪胎尺寸的同時，不能改變輪胎的現有寬度，否則将視為非法改裝。

還有，主機廠出于成本控制，大部分車輛原車搭載的輪胎都是一些節能胎，抓地力較差，不能滿足發動機動力的完美的釋放。這時候，我們就可以選擇更換一套高性能輪胎，不僅輪胎抓地力更好，車輛被限制的動力也将被解除封印，盡情享受愛車帶給我們的駕駛樂趣。

所以，在我看來，除了那些主打代步使用的家用車之外，建議有條件的車主，且駕駛風格比較偏激進，對車輛綜合性能要求比較高的同學，一定要更換一套抓地力更好的輪胎。而關于是否要升級成低扁平比輪胎，可以根據自己的車輛屬性、當地路況以及實際需求酌情考慮，切不可圖一時歡喜，否則更換完成後，将車開上路的那一刻，你可能就已經後悔了。另外，更換低扁平比輪胎同時還要更換尺寸相對應的輪圈，這一點切莫忽略。

總結：

其實說到底，想要更換一套低扁平比輪胎并沒有錯，特别是在當今汽車已經成了每個家庭标配的交通工具，如何能凸顯出自己車輛的與衆不同，一定是更換一套改裝輪圈和低扁平比輪胎來的最直接。但反過來講，一輛車在設計之初，工程師針對輪胎尺寸和整車性能搭配進行了大量實際測試才最終評選出來，所以，原廠的輪胎尺寸一定是最合理的，冒然更換勢必會破壞整車的性能平衡。

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