途樂的保值率，在中大型硬派越野車市場中才是最合理的。
18年前後的途樂4.0L目前的殘值是30萬左右，當時落地價45萬左右的新車，以每年4萬左右的價格折損，退一步從40-50萬高端車的角度來看，這樣的折損才是正常情況。
相比之下，同樣定位、同樣尺寸的蘭德酷路澤車系保值率就顯得非常過分。
18年買一台3.5L的國産普拉多，開了三年可以做到一分錢不賠，如果當時買一台4.0L的陸地巡洋艦，那麼開到現在還能賺錢。
相比這些匪夷所思的情況，途樂的保值率才正常。
為什麼？
因為這個市場中沒有人去熱炒途樂，源源不斷的供應量從天津港流向市場，供需非常平衡，對于所有消費者來說，途樂就是一台普普通通的中大型硬派越野車，它可以有保值率，但不能具備理财屬性。
一般來說，20萬以上的車型以每年10%左右的速度貶值，2018年上牌的途樂4.0L，當年入門裸車價格在43萬左右，3-4年使用時間，殘值30萬很靠譜。
普拉多因為國産車型的停産、國六車型的“難産”，其實市場中已經沒有新車銷售，相當于“絕版車型”，供需某種意義上存在失衡情況。
此外，國内消費者的“霸道”信仰，為很多人注入了理财的屬性在裡邊，因為有炒作的噱頭和空間，所以普拉多在市場中的價格非常堅挺。
但這種堅挺并不是産品真正意義上價值提升帶來的，而是産品被炒作帶來的。
有很多人買了普拉多之後才知道的是，自己60萬買到的普拉多，其實車損保單價值可能隻有40萬左右，也就是從價值角度考量，其餘的20萬都是“泡沫”。
普拉多這種40萬以上的中大型硬派越野車，每年的折損也應在3-4萬左右。
也就是說2018年一台45萬左右的普拉多3.5L，開到現在目前的殘值就已經和途樂一樣在30萬左右，二手車消費者入手購買價格在32萬-34萬最為合理。
但很遺憾的是，目前的普拉多價格居高不下，所有人都認為霸道是一個價格根本不可能松動的車型，事實上也是如此，普拉多因為強大的功能配置，以及出色的越野能力，其可使用群體非常多，豐田的可靠性、未來是否會回歸市場的不确定性，都讓普拉多的價格非常堅挺。
退一步來看，其實目前保值率“一崩到底”的途樂才是最好的車型，畢竟途樂4.0L整體來看是對标陸巡4.0而生，而它的保值率，卻連普拉多都不如。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
