在失敗中吸取教訓和經驗，然後改良後重新整合力量再接着幹，這已經算是常識了，然而五菱寶駿卻偏偏揣着明白裝糊塗，将已在市場折戟的微型電動車E300，換個馬甲就匆匆走馬上任。這一點，和RC-5W之于Valli極為相似。

講真，E300在6月份上市之初，我雖然對其沒有抱有太大期待，但也沒想到上市後的表現會這麼慘，在今年月銷基本都是在數百輛間徘徊。上市至今，一年多的時間累計銷量都未能破萬。

對于E300的失敗，網上衆說紛纭，但大都是圍繞在造型和售價兩方面。不誇張地說，購買E300的用戶至少有90%以上是沖着這個顔來的，E300的造型設計很另類，或者說很科幻，辨識度極高。雖然也有人get不到這種極具個性化的顔值，但也不得不承認，E300即便是醜，也是屬于精緻的醜萌範疇中。

相對于褒貶不一的造型評價，網上對于E300的定價卻出奇的一緻—貴的要死。6.48萬起的售價定位，已經超出很多消費者對微型電動車的購車預算，再加上寶駿在國内市場的口碑以及品牌形象，也讓不少人望而卻步。雖然在内飾以及科技配置上的表現可圈可點，但因為沒有足夠的亮點（個性的造型由于評價兩極分化嚴重，算不上是亮點），導緻E300成為大家眼中各方面表現都不錯但售價較貴的産品。可以說，E300的緻命傷就是賣貴了。

之所以在E300上啰嗦這麼久，是因為寶駿KiWi EV和前者走的路子幾乎是一模一樣。雖然打着E300叠代車型的旗号，但無論是在造型、内飾布局亦或續航表現上，二者都出奇的一緻。甚至在售價定位上，已經被市場“毒打”過的寶駿，依舊固守着那所謂的堅持，将寶駿KiWi EV的預售價區間定在6.98-7.88萬元。俨然一副重蹈舊轍的模樣。

寶駿還是沒玩明白，也許初衷是想蹭宏光MINI EV熱度，給年輕消費者來個“高低搭配”的選擇，預算有限可以選擇宏光MINI EV，而預算稍充裕且追求個性潮流的消費者，則可以選擇更高定位的寶駿KiWi EV，實現微型電動市場的産品覆蓋。然而現實很骨感，微型電動市場的主要受衆人群會為顔值買大單嗎？宏光MINI EV為什麼能火？不是因為它小它新能源，是顔值可愛還便宜。寶駿KiWi EV靠什麼？宣傳的直流快充和各種智能化配置嗎？

不好意思，寶駿KiWi EV宣傳時的賣點大都是需要額外加價選裝的，比如設計師版的直流快充包（包含直流快充功能 皮質座椅），選裝後價格是7.18萬元；而藝術家版的“智能駕駛包”，内含有多場景自動泊車、ACC自适應續航控制、360°全景影像等多項配置，選裝後價格是8.68萬元。這套路和售價，我實在想不出寶駿KiWi EV這是要賣給誰？

最後：寶駿不知道E300是死于售價之手嗎？它肯定是門兒清，但為什麼依舊還揣着明白裝糊塗，給寶駿KiWi EV開這麼高的價？估摸着也是想和Valli一樣，趁着市場熱度，撈一波快錢罷了。

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